montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾਪੈਨਟੋਨ, ਸਪੈਡ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਟਰੈਕਟਰ ਟੈਸਟ?

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਬੋਲਟ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 357
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/02/06, 20:44
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਕਦਮ-de-ਕੇਲੇ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਬੋਲਟ » 06/02/06, 00:09

ਹੈਲੋ André

ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਠੰ to ਕਾਰਨ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਕਸਬੇ ਵਿਚ, ਉਤਰਾਈ ਆਦਿ. ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਘਾਟ (ਇੰਜਨ ਲੋਡ) ਕਿਹਾ

ਜੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਆਈਡੀਆ
ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ: ਸਮੱਸਿਆ:
ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਦਾਖਲਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਆ theਟਲੈੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਈਕ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਪ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਉਪਾਅ ਸੌਖਾ ਹੈ:

ਇਸ ਸਮੇਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨਿਗਲੋ,
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਪੁੰਜ (ਆਕਸੀਜਨ) ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ, ਪਰ ਘੱਟ ਭਾਰ ਤੇ :ਤੀਰ: ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਸੀਜਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਲੋਡ 'ਤੇ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਿਚ ਚੂਸਣ (ਬਹੁਤ ਗਰਮ) ਵਿਚ ਕੋਈ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ, ਸ਼ਾਇਦ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)

ਇਹ ਵਿਚਾਰ: ਇਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਲਗਾਉਣਾ ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ)

ਅਤੇ ਇਸ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿਚਲੇ ਸਾਰੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰੋ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ)

ਸਮੱਸਿਆ: ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਲਈ?

ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵੱਲ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੱlectਣ ਵੇਲੇ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਾਸੀ ਵਾਲਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੈਲਟ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਸ ਪੈਲੈਟ ਨੂੰ ਫਿਰ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ????

ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ (ਪੈਲੇਟ ਤੇ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਪੇਡਲ ਤੱਕ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)

ਜਾਂ (ਇਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਪੰਪ ਤੇ), ਵਾਲਵ ਵਿਚ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਰੈਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਲੋਡ)
(ਉਥੇ ਇਹ ਘਰ ਵਿਚ ਝੁਕਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪੇਚੀਦਾ ਹੈ)
ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ ਇਹ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਪੰਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਮਬਡਾ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਪਰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ andਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗੁਲਾਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਅਸੀਂ ਇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਗਧੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਗ਼ੁਲਾਮ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ? ਟੋਟੋਫ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹੇ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ ਤੇ ਉਥੇ ਸਿਰਫ ਉਹ ਸੀ:?:

ਇਸਦੇ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਚੋਕ ਲੀਵਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਪੈਂਟੋਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ
ਚੈਂਬਰਿਨ ਪੈਨਟੋਨ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਉਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੇ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮੇਰਾ ਵਿਚਾਰ ਵਧੀਆ pilੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚ ਰਹੇ ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੇ, ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ "ਲਟਕਣ" ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਜੇ ਇਹ ਇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਬਮਾਸਟਰ ਆਪਣੇ ਪੇਟੈਂਟ ਦੀ ਕਾੱਪੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਲਈ ਇਕ ਸਰਵੋਤਮ ਨਿਯਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟੈਸਟ ਕਰਨ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ:
ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜੀ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਖਪਤ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:

ਕਿਸਾਨ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹਾ 40% ਘੱਟ ਸੇਵਨ ਕਰੋ
ਮੈਂ ਉਸ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ 'ਤੇ ਇਕ ਤੁਰੰਤ ਖਪਤ ਰੀਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਉਥੇ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ, ਕੋਈ ਲੋਡ ਨਹੀਂ, ਵੱਖਰੀ ਗਤੀ ਤੇ: ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ

80% (ਕੰਮ ਤੇ) ਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ; ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕਸਾਰ ਭਾਰ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਨਤੀਜਾ 40% ਪੈਨਟੋਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ 5% ਬਣ ਗਿਆ (ਵਿਆਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ)

ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਉਸਨੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ, ਉਸਨੂੰ ਹੁਣ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ???
ਇਹ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 4 ° C ਰਿਹਾ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੈ
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ

ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਪੜ੍ਹਨਾ

ਬੋਲਟ

: ਆਈਡੀਆ:
0 x

Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 06/02/06, 01:28

ਹੈਲੋ, ਬੋਲਟ
ਮੈਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੈਕਟਰਾਂ, ਬੋਸ ਪੰਪ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਕ ਸਾਧਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਗੇੜ ਯਾਤਰਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਮੈਂ ਭਾਲ ਕੀਤੀ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਮਿਲਿਆ? ਮੈਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ ..
ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਤਜਰਬੇ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ ਲੈਬ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਮਾਪਦੇ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ methodੰਗ ਅਤੇ ਸੌਖਾ ਉਹ ਆਪਣੇ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਅਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਪੈਂਟਾਂ ਦੇ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ .. ਲੰਬੇ ਅਰਸੇ ਵਿਚ ਇਹ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਜੇ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਉਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਸਾਡੇ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਹਨ ਭਾਵ ਰਿਐਕਟਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਤੇ ਉਹ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਹਵਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੂਡ ਦੇ ਹੇਠ ਖਿੱਚਦਾ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਈ ਵਿਚ
15c ਤੋਂ 22c ਤੱਕ .. ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗਰਮੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਨ
ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਰਫ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਟਾਇਰਾਂ, ਹੀਟਿੰਗ, ਡੀ-ਆਈਸਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਈ.ਟੀ. ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਹੌਂਸਲਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ ..
ਵੈੱਕਯੁਮ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤੋਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਵੱਡੇ ਵੀ 8, ਐਕਸਟੋਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼ ਦੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਰਿਫ੍ਰੀਓਡਿਸ ਐਕਸੂਸਟ ਵਿਚ ਇਕ ਸਰਪਲ ਬਾਇਮੇਟਲਿਕ ਸਟ੍ਰਿਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੁਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਕਾਸਟ ਲੋਹੇ ਦਾ ਵਾਲਵ ਫਸਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਗਰਮ ਰਿਐਕਟਰ ਇਕੋ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇ, ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਕ ਵਾਲਵ ਲਗਾਓ, ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਮਿਲੇਗੀ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਲਾਓ
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 814
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/11/05, 01:13
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: vaucluse

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਲਾਓ » 06/02/06, 11:26

ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਰਿਐਕਟਰ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜੇ ਇਹ 1000 rise ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵਾਂਗੇ.
ਇਕ ਟਰੈਕਟਰ 'ਤੇ ਪੈਂਟੋਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ, ਮਾਹਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵੀ ਇਕ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਹਰ ਕੀਮਤ ਤੇ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੁਲਬੁਲਾ ਸਾਰੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਈਗ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮੂੰਹ ਦਾ ਬਚਨ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ੀਟ ਸਟੀਲ ਵਿਚ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਕਠੋਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ 60% ਦੇ ਲਗਭਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਲੋਕ.
ਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੇ ਅਸੀਂ ਸਵੈਇੱਛਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੀ ਗਰਿੱਡ ਲਗਾਈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਗੜਬੜ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਪਾਣੀ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਲਾਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੁਲਬੁੱਲਰ ਉੱਤੇ ਰੱਖੇ ਪੋਰਥੋਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਤਜਰਬਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਟਰੈਕਟਰ ਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਸਪਡ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਬਚਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸਟੈਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
0 x
ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਵਿੱਚ ਅਣੂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਲਾ ਸਮੁੰਦਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਬੂੰਦ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ!
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 06/02/06, 16:44

ਹੈਲੋ ਲਾਓ
ਸਵਾਗਤ ਹੈ, ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੋਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰੇਕ ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਵੇਖੋਗੇ .. ਇਕ ਪੈਂਟਨ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇਕ ਛੋਟਾ ਬੀਅਰ ਹੈ, ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ,
ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਸ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਰੱਖੋ
ਅਤੇ ਇਕ ਸਮੇਂ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸੋਧੋ, ਅਤੇ ਸਬਰ ਰੱਖੋ,
ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਤ ਪਾਣੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਓ

ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਗਲਤੀ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਚਾਰੇ ਵਿਚਾਰ
ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਖੁੱਲੇ openੰਗ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ. ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵੀ ਕੁਝ ਸਧਾਰਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮੇਰਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ 90% ਵਰਤੋਂ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਬੋਲਟ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 357
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/02/06, 20:44
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਕਦਮ-de-ਕੇਲੇ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਬੋਲਟ » 07/02/06, 01:03

ਹੈਲੋ André

ਖਪਤ ਮਾਪ ਮਾਪਣ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਇਸ ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
ਵੀਐਨਾ ਦੇ ਈਟਸ ਜੇ
ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋ 1983 ਤੋਂ ਹੈ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 4500 ਫਰ ਐਚ ਟੀ (ਹੁਣ ????) ਤੇ ਹੈ
ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟੈਂਕ ਇਕ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਮਿਨੀ ਓਵਲ ਗੇਅਰ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 3 ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨਾਲ ਮਾਪਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਗੇਅਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ 'ਤੇ ਇਕ ਚੁੰਬਕ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਸੋਟੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਨਬਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱitsਦਾ ਹੈ / ਇਕ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਿਰ ਤਤਕਾਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੌਪਵਾਚ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਵਿਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕੁਲਾਈਜ਼ਰ ਹੈ ਜੋ ਖਪਤ ਹੋਏ ਬਿਸਤਰੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਹੜੀ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਗਿਣਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੋਨੋ ਮੋੜਦਾ ਹੈ

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ (ਤੁਰੰਤ ਪੜ੍ਹਨ ਨਾਲ) ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਸਮੇਂ ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਨਟੋਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ (ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਫਲੈਟ ਸੜਕ ਤੇ ਹੋ) ਤੁਸੀਂ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਪੈਨਟੋਨ, ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਸੀ (ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਦਬਾਉਣਾ ਪਏ ਵੀ) ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਭਾਰ ਲਈ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਇਕ ਲੰਬੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਇਹ ਸੌਖਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ

ਦੂਸਰਾ ਹੱਲ ਹੈ ਕ੍ਰੋਨੋ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੋਨੋ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ
ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਲ ਲਿਖੋ
ਤੁਸੀਂ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ (ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਹੀ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਂਟੋਨ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਦੇ ਬਾਅਦ; ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸਕਿੰਟ x 3600 = ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹਰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ

ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਨਟੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ

ਹੋਰ, ਬੋਲਟ
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਲਾਓ
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 814
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/11/05, 01:13
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: vaucluse

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਲਾਓ » 07/02/06, 09:47

ਹਾਂ ... ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਾ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਹੈ ਇਸਦਾ ਉਪਯੋਗ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
0 x
ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਵਿੱਚ ਅਣੂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਲਾ ਸਮੁੰਦਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਬੂੰਦ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ!
ਬੋਲਟ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 357
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/02/06, 20:44
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਕਦਮ-de-ਕੇਲੇ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਬੋਲਟ » 07/02/06, 21:47

ਹੈਲੋ

ਮੈਂ ਇਕ ਵੈਨ ਵਿਚ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ ਥਰਮਕੁਪਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ:
ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਆਮ ਸੜਕ 'ਤੇ, 360 ° C ਤੱਕ ਵਧਿਆ, ਇਹ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 160 ਤੋਂ 360 ਤੱਕ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰਾ ਸੀ.

ਫਿਰ ਮੈਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਸਖਤ ਧੱਕਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਥੇ ਇਹ 494 ° ਸੈਂ

ਥਰਮੋਕਲ ਦੀ ਨੋਕ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਗਰਮ ਕੰਧ ਨੂੰ ਛੂਹ ਰਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰਸਤਾ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਮੈਂ ਰਿਐਕਟਰ (ਅਜੇ ਵੀ ਜੀ.ਈ.ਈ.ਟੀ. ਗੈਸ ਟਿ inਬ ਵਿੱਚ ਹੈ) ਤੋਂ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਥੇ ਲੋਡ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਮ ਮਾਰਗ 'ਤੇ (ਇਕ ਵਾਰ ਗਰਮ): ਇਹ 173 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 264 ° ਸੈਂ.

ਕੀ ਕੋਈ ਟਿਪਣੀਆਂ ਹਨ?

ਬੋਲਟ
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 07/02/06, 21:48

ਹੈਲੋ ਬੋਲਟਨ
ਜਿਸ ਸਾਧਨ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਉਹ ਪੁਰਾਣਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਾੱਡਲ ਛੋਟਾ ਟਰਬਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਵਹਾਅ ਰੇਟਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਸੀਸਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਚਾਨਕ ਕੱਟਾਂ ਅਤੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹੈ.
ਹੁਣ ਨਵੇਂ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ
ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਤੇਲ ਦਾ ਗੇੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਲਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੋ ਮੇਰੇ ਲੜਕੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤਲੇ ਹੋਏ ਆਲੂ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕੈਲੀਬਰੇਟਡ ਵਾਲਵ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਬਾਲਣ) ਰਿਟਰਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅਨੁਪਾਤ ਟੈਂਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਤਾਪਮਾਨ -10 ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੇ ਇਸ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ,
(ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ) a -20 ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਲਚਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ 100% ਤੇਲ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਇਕੋ ਚੰਗਾ wayੰਗ ਹੈ 2 ਟੈਂਕਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਲਵ, ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲਈ ਵੱਡਾ.
ਅਤੇ ਫੇਰ ਇਹ ਟੈਂਕੀ ਤੋਂ ਮਾਰਜਰੀਨ ਨੂੰ ਕੱ pumpਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੰਪ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਵਿਸ਼ੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਪੋਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ...

ਖਪਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂ 300ਟੀ ਡੀ ਦੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ
ਪੰਪ ਵਿਚ ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਲਾਓ
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 814
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/11/05, 01:13
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: vaucluse

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਲਾਓ » 07/02/06, 22:06

ਹਾਂ ਬੋਲਟ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਹਨ: ਇਹ ਟੀ crazy ਪਾਗਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ! ਤੁਹਾਡੀ ਵੈਨ ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਬਚਤ ਹੈ ਕਿੰਨੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਲੀਨ ਹੋਏ?
0 x
ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਵਿੱਚ ਅਣੂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਲਾ ਸਮੁੰਦਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਬੂੰਦ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ!
ਬੋਲਟ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 357
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/02/06, 20:44
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਕਦਮ-de-ਕੇਲੇ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਬੋਲਟ » 07/02/06, 22:12

ਕੋਈ ਆਂਡਰੇ ਨਹੀਂ

ਇਹ ਇਕ ਟਰਬਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਕ ਜੈੱਟ ਆਵੇਗਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਨਰਾਡ ਵਿਚ ਫਲੋਮੀਟਰ (p 502 ਕੈਟਾਲਾਗ 2006))

ਪੜ੍ਹੋ ਜੋ ਮੈਂ ਉੱਪਰ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਪੰਪ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ 1% ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਰੀਡਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਅਸੀਂ 1/10 ਲੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਕੈਚ ਨਾਲ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ:
ਚਿੱਤਰ
ਉੱਥੇ!

ਲਾਓ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹਾਂ ਬੋਲਟ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਹਨ: ਇਹ ਟੀ crazy ਪਾਗਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ! ਤੁਹਾਡੀ ਵੈਨ ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਬਚਤ ਹੈ ਕਿੰਨੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਲੀਨ ਹੋਏ?


ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ!

ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ: 3 ਤੋਂ 5 ਐਲ / 100, ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ
ਗਰਮ ਬੁਬਲਰ ਨਿਕਾਸ
ਅਤੇ ਡੰਡੀ ਸਾਰੇ ਨੀਲੇ ਹਨ

ਬੋਲਟ
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 3 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ