montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾਪੈਨਟੋਨ, ਸਪੈਡ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਟਰੈਕਟਰ ਟੈਸਟ?

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 52856
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1289

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 30/01/06, 12:50

ਇਹ ਖਾਲੀ ਹੈ ... ਵੇਖੋ https://www.econologie.com/forums/economiseu ... t1296.html
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ

ਬੋਲਟ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 357
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/02/06, 20:44
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਕਦਮ-de-ਕੇਲੇ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਬੋਲਟ » 01/02/06, 22:11

ਹੈਲੋ!

"ਪੈਂਟੋਨ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ" ਵਿਸ਼ੇ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਖਪਤ ਜਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਸਫਲ ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਪਰੀਖਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਈਟ ਕੁਆਨਥੋਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ (ਤੋਂ ਇਹ ਗਰਮ ਹੈ), ਵਿਚ 30% ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪੰਜ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ (ਟਰੈਕਟਰ ਐਨ ° 22, ਇਸਦੇ ਆਖਰੀ ਜਾਣੇ ਗਏ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਗੁਆ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਿਆਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਸਮਝਦੇ ਹੋ?


ਹੋਰ
ਬੋਲਟ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਲਾਓ
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 814
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/11/05, 01:13
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: vaucluse

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਲਾਓ » 01/02/06, 23:03

ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਤੁਹਾਡਾ ਮਤਲਬ 30% ਬੱਚਤ ਅਤੇ La ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ 5 ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ..
0 x
ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਵਿੱਚ ਅਣੂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਲਾ ਸਮੁੰਦਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਬੂੰਦ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ!
ਬੋਲਟ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 357
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/02/06, 20:44
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਕਦਮ-de-ਕੇਲੇ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਬੋਲਟ » 02/02/06, 09:15

ਮੈਂ ਟਰੈਕਟਰ ਐਨ ° 22 ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਨਾਲ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 30 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 30% ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ 95 ਹੋਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ. ਇਹ ਕੁੱਲ 125 ਘੋੜੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਗੈਰ ਇਸ ਨੇ 95 ਘੋੜੇ ਬਣਾਏ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੇ 21 LO GO ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ (ਜੋ 0,221L GO / ਘੋੜਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ). ਹੁਣ ਇਸ ਵਿਚ 125 ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ 5 ਐਲਓ ਜੀ + 10 ਐਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜੋ 0,04 ਐਲ ਜੀਓ / ਘੋੜੇ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ).
ਇਸ ਲਈ: ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ: 0,221 / 0,04 = 5,525 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਖਪਤ. (ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਿਆ:
ਬੋਲਟ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਗੁਆ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਿਆਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਸਮਝਦੇ ਹੋ?
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 02/02/06, 17:03

ਹੈਲੋ ਬੋਲਟਨ
ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਤੁਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੈਂਟਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਤੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੌਣ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 30% ਬਿਜਲੀ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਹਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਬੈਂਚ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਕਿਸੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਖਪਤ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਪ ਲਈ ਸਾਰੀ ਸਖ਼ਤਤਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਸ਼ਤਕਾਰ ਅਕਸਰ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਂਟਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਪਤ ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਹੋਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਚੇ ਹਨ ਕਿ ਨਤੀਜੇ ਹਨ, ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ 28% ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਮਾਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੇ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ.
ਜਦੋਂ ਟਾਰਕ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਿਛਲੇ ਵਿਚ ਲੱਦਿਆ ਇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਾਈਫੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਇੰਜਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਪੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਖੁਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ, ਕੁਝ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਟੀਆਈਜੀ ਨਾਲ ਲੱਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x

jp33
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 19
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 14/01/06, 09:55
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jp33 » 02/02/06, 17:35

ਬੀਜੇਆਰ ਬੋਲਟ,
ਕਈ ਪੋਸਟਾਂ ਜੋ ਇੱਕੋ ਵਿਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿQਕਿ .ਪਰਟ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕੋ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਂਡਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਟਰੈਕਟਰ' ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦਾ,
ਇਸੇ ਲਈ ਪੋਸਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਆਂਟੋਮਮੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ.
ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਨੋਟਿਸ ਪੜ੍ਹੋ
https://www.econologie.com/forums/tracteur-p ... t1028.html

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਕੇਸ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੁੰਦੀ,
ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਆਂਟੋਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਾਂਗਾ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ.
ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ!
0 x
ਕਦੇ ਨਾ ਦਿਓ .....
ਬੋਲਟ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 357
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/02/06, 20:44
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਕਦਮ-de-ਕੇਲੇ

ਟਰੈਕਟਰ ਟੈਸਟ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਬੋਲਟ » 04/02/06, 02:19

ਹੈਲੋ

j.in33 ਐਡਿਟ

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਕੇਸ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੁੰਦੀ,
ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਆਂਟੋਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਾਂਗਾ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ.

ਮੈਂ ਖ਼ੁਦ ਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੈਂਟੋਮ ਨਾਲ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟਾਂ 'ਤੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਵੇਖਿਆ.
ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜੇ ਆਂਡਰੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਖਪਤ ਨੂੰ 5.5 ਘਟਾਓ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ

ਪਰ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਟਰੈਕਟਰਾਂ' ਤੇ ਵੀ ਜੋ ਐਂਡਰੇ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਭਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

ਬੋਲਟ
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 04/02/06, 03:20

ਹੈਲੋ ਬੋਲਟਨ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਪਰੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਾਰੂ ਬਣਨਾ ਲਈ forum....
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 5,5 ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਚਮਤਕਾਰੀ ਵਿਅੰਜਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਸਾਰੇ ਅੰਕੜੇ ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਸਨ. ਦੂਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹ 25% ਤੋਂ 50% ਤਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ 30% ਦੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਸਿਧਾਂਤ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ ਕੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਟਾ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ 6,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿਚ 100 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 1,2 ਲੀਟਰ ਵਿਚ 100 ਲੀਟਰ ਬਣਾਏਗਾ?
ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗਰਮੀ energyਰਜਾ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ ...
ਜਦੋਂ ਮੈਂ 50% ਰਸਤੇ ਅਤੇ 30% ਸ਼ਹਿਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਵਾਂਗਾ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਇਹ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ toਰਜਾ ਖਰਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਬੋਲਟ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 357
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/02/06, 20:44
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਕਦਮ-de-ਕੇਲੇ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਬੋਲਟ » 04/02/06, 18:58

ਹੈਲੋ
ਮੇਰਾ ਸਵਾਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰੋ ਕਿ ਕੌਣ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ

ਆਂਡਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ:
Andre ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹੈਲੋ ਬੋਲਟਨ
ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਤੁਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੈਂਟਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਤੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੌਣ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 30% ਬਿਜਲੀ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਹਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਬੈਂਚ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਕਿਸੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਖਪਤ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਪ ਲਈ ਸਾਰੀ ਸਖ਼ਤਤਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਸ਼ਤਕਾਰ ਅਕਸਰ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਂਟਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਪਤ ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਹੋਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਚੇ ਹਨ ਕਿ ਨਤੀਜੇ ਹਨ, ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ 28% ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਮਾਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੇ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ.
ਜਦੋਂ ਟਾਰਕ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਿਛਲੇ ਵਿਚ ਲੱਦਿਆ ਇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਾਈਫੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ


ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ:
ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ: ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ: ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਰਾਜਮਾਰਗ 'ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਂਟੋਨ ਰੀਐਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ' ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ 'ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੰਗੇ ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਿਘਾਰ ਦੇ ਤਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਬਣਾਓ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ

ਉਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ: ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਲਾਭ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਓਗੇ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 2 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੋਗੇ (ਮੈਂ ਵੀ ਉਸ ਮਾਮਲੇ ਲਈ), ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਹ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਟਰੈਕਟਰ n ° 5.5 ਲਈ ਵੀ 22 ਹੈ (ਜੋ ਸੋਚਣਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)

ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਬਾਰੇ:
ਆਪਣੇ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਤੇ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਡਬਲ ਰਿਐਕਟਰ ਪਾਇਆ: ਲੋਹੇ ਦੀ ਰਾਡ 140 ਮਿਲੀਮੀਟਰ x 15 ਵਿਚ ਟਿ 21.3ਬ 1.6 x XNUMX;
ਬਬਲਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਕ 3-ਵੇਅ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਹੱਥੀਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ
ਮੈਂ ਫਿਰ ਇਕ ਸਿੰਗਲ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪਾਇਆ:
305 x 15 ਸਟੈਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਟਿ .ਬ ਵਿੱਚ ਆਇਰਨ ਡੰਡੇ 21.3 x 1.6
ਫਿਰ ਆਇਰਨ ਟਿ 21.3ਬ 16 x 305 ਅੰਦਰ ਲੋਹੇ ਦੀ ਰਾਡ 13.5 x XNUMX ਨਾਲ
ਤਦ ਲੋਹੇ ਦੀ ਰਾਡ 21.3 x 16.1 (ਸਪਾ. 305 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲਗਭਗ) ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਟਿ 13.5ਬ 1.3 x XNUMX ਇੰਟ.
ਫਿਰ ਸਟੱਬ 305 x 14 (ਸਪੇਸ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲਗਭਗ)
ਫਿਰ ਸਟੱਬ 305 x 12 (ਸਪੇਸ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲਗਭਗ)
ਫਿਰ ਛੋਟਾ ਡੰਡਾ
ਡੰਡੀ ਹਰ ਵਾਰ ਰੰਗ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ
ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲੇ ਬਿਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੇ ਫਿਰ ਕੁਝ ਸੈਮੀ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਇਹ ਸੰਤਰਾ, ਲਾਲ, ਬੈਂਗਣੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ
ਫੇਰ ਡੰਡੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵੱਲ ਇਹ ਫਿਰ ਡੰਡੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਪਾਲਿਸ਼ ਧਾਤ ਦਾ ਰੰਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨੀਲਾ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਇਸ ਸੰਦੇਸ਼ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੋਵੇਗਾ

ਹੋਰ ਬੋਲਟ ਕਰਨ ਲਈ
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 04/02/06, 20:30

ਹੈਲੋ, ਬੋਲਟ
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੋਈ ਕੌਣ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੌਣ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ, ਇਹ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਉਸਾਰੂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ,
ਸਿਰਫ ਇਕ ਚੀਜ ਜੋ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਪਾਣੀ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਵੱਲ ਵਧਿਆ ਹਾਂ) ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਖੁਰਾਕਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇਕ ਸਰਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ inੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਰੀ ਕੀ ਰੁਚੀ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਮੈਂ ਠੰਡ ਵਿਚ 6 ਮਹੀਨੇ ਜਿਉਂਦਾ ਹਾਂ.
ਟ੍ਰੈਕਟਰ 22 ਕੋਈ ਧਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਮੇਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਗਿਆਨ ਨਾਲ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ,
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸ਼੍ਰੀ ਜੀ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗਿਆਨ ਵੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਂਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਨਾ ਲਿਖੋ forum ਅਤੇ ਬਸ ਆਓ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਕਰੋ. ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਲਾਹ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਮਾਹਰ ਬਣ ਜਾਣਗੇ ...

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਨੰਬਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ
ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਿਡਿਫਿਕੇਸ਼ਨਜ਼
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਡੀਜ਼ਲ 300 ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ 5 ਸਿਲੰਡਰ, 3 ਲੀਟਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ
ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ 675 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਮੋਟਰਵੇਅ ਤੇ 45,3 ਕਿਮੀ 110 ਲੀਟਰ, ਭਾਵ 6,7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰਿਐਕਟਰ ਬਿਨਾ 9 ਤੋਂ 8,4 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਮੇਰੇ ਵਧੀਆ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ (ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਹੈ.)

ਪੈਨਟਨ 6 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੈਰੋਲੇਟ ਵੀ 3,3 ਇੰਜਣ 12,2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ.
ਪੈਂਨਟੋਨ 8,6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਦੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪੈਂਟਨ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਜੋੜਦਾ ਹਾਂ
2 ਕਿicਬਿਕ ਮੀਟਰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੁਲਨਾ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.
ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ energyਰਜਾ ਰਿਐਕਟਰ ਅਤੇ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਬਲਰ ਜਾਂ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਭਾਫ਼' ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪੇਡ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇ, ਡੰਡਾ ਕਦੇ ਨੀਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ?
100% ਪੈਂਟਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਤੇ, ਇਹ ਕਾਰਜ ਦੇ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨੀਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ ਵਾਂਗ ਚਿੱਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 3 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ