montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾਡੋਪਿੰਗ 2,8l JTD 2005 127 cv

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chris59
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 43
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/07/12, 03:03
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਉੱਤਰ, ਅਵੇਸਨੋਇਸ
X 1

ਡੋਪਿੰਗ 2,8l JTD 2005 127 cv

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chris59 » 04/07/12, 15:01

ਹੈਲੋ
ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਕ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਮੋਟਰਹੋਮ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੇਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਲਈ ਲੱਭਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੈਂ ਐਵੇਸਨੋਇਸ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ.

ਮੈਂ ਕਦੇ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਚਾਪ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵੇਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਧਾਤ ਦੀ ਲੇਥ ਹੈ (ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਕਿਵੇਂ ਹੈ).

ਇੰਜਣ

2.8L ਸੋਫੀਮ 127 ਸੀਵੀ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ + ਟਰਬੋ
53 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ.
ਖਪਤ 13 ਤੋਂ 15L ਪ੍ਰਤੀ 100km / ਘੰਟਾ

ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 3 ਟਨ ਖਾਲੀ + ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਗਭਗ 1 ਟਨ


ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇੱਥੇ ਹਨ:

- ਮੇਰੇ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਕਿਹੜਾ ਵਿਆਸ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
- ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਇਕ ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੀਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਮੈਂ ਇਕ ਕ੍ਰੋਮਡ ਸਿਲੰਡਰ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਉਥੇ ਇਕ ਵਿਆਸ ਜਾਂ ਇਕ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਨਮਾਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ.

- ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਫੁੱਲਦਾਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

- ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਸੇਵਨ ਵਿਚ ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

- ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਕਿੰਨੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

- ਬੁਲਬੁਲਾ, ਕੀ ਇਹ ਹੈ ?????

ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਧੰਨਵਾਦ
0 x
ਲੰਬੇ ਲਾਈਵ ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13872
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 564

Re: ਡੌਪਿੰਗ 2,8 ਐਲ ਜੇ ਟੀ ਡੀ 2005 127 ਐਚਪੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 04/07/12, 19:45

ਹੈਲੋ ਕ੍ਰਿਸ59, ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ.

chris59 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇੱਥੇ ਹਨ:

- ਮੇਰੇ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਕਿਹੜਾ ਵਿਆਸ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?


ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਮਾਪ ਅਜਿਹੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਰਹਿੰਦ ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਪੂਰਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਰਿਐਕਟਰ ਟਰਬੋ ਦੇ ਜਿੰਨੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚਲੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਲਗਭਗ 1/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

- ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਇਕ ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੀਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਮੈਂ ਇਕ ਕ੍ਰੋਮਡ ਸਿਲੰਡਰ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਉਥੇ ਇਕ ਵਿਆਸ ਜਾਂ ਇਕ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਨਮਾਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ.


ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਖੋਰ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ : mrgreen: , ਆਂਡਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਇੱਕ ਟਿ thanਬ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਡੰਡੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਰੇਡੀਅਸ ਤੇ ​​0.8 ਅਤੇ 1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ. 120 ਅਤੇ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ?

ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਹੈ .... ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕਾਲਰ (ਲਿਫਾਫੇ ਨਾਲ 1-10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਖੇਡ) ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਖਾਲੀ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਲਿਫਾਫੇ ਵਿਚ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਅਤੇ 3 ਜਾਂ 4 ਅੰਕ. ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚੱਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ 3 ਜਾਂ 4 ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਚੁੰਝਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ... ਆਦਿ ...

- ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਫੁੱਲਦਾਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾਂ ਪੱਧਰ ਤੇ ਬੁਲਬੁਲਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਦਰਿੰਦੇ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਡਰਿਪ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1 ਲੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਨਿਯਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ. :P

- ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਸੇਵਨ ਵਿਚ ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ ਪ੍ਰਬੰਧਤ ਕਰਨਾ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਰਿਐਕਟਰ ਅਤੇ ਬਬਲਰ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਲਈ ਟਰਬੋ ਦੇ ਵੈਕਿ .ਮ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ. ਟਰਬੋ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਹਾਅ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੱਬਲਰ ਆਦਿ ਦਾ ਸਰਕਟ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ ...... ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਦਬਾਅ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਟਰਬੋ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਸਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਰਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ l 'ਵਹਾਅ ....: ਇਨਕਾਰੀ: : mrgreen:

- ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਕਿੰਨੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, 1 ਲਿਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੇ ਲਾਡੂ ਟੇਬਲ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟੈਂਕ (ਨਿਵੇਸ਼) ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਆਰ 19 ਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 5 ਲੀਟਰ ਹੈ (ਲਗਭਗ 4 ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ).
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chris59
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 43
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/07/12, 03:03
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਉੱਤਰ, ਅਵੇਸਨੋਇਸ
X 1

2.8L ਸਾਫਟ ਡਰਿੰਕ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chris59 » 04/07/12, 20:08

ਅਧਿਕਤਮ

ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.
0 x
ਲੰਬੇ ਲਾਈਵ ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
plasmanu
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2410
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/11/04, 06:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 07170 Lavilledieu viaduct
X 37

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ plasmanu » 04/07/12, 20:08

ਹੈਲੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਸਤਖਤ ਹਨ : mrgreen:

ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਲ ਗਏ O2 ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.
ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਚੂਸਣ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਟਰਬੋ ਦੇ ਸੇਵਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੈਕਫਲੋ ਡਾ downਨਸਟ੍ਰੀਮ ਹੈ.
ਇਹ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ.
ਟਰਬੋ ਚੂਸਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇਹ ਵੱਡੀ ਚੰਗੀ ਉਦਾਸੀ ਹੈ.
ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਨਾ ਚੜ੍ਹਾਉਣ ਨਾਲ ਮੈਂ ਵਧੇਰੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਪਿਆਂ ਦੇ ਮੋਟਰਹੋਮ ਤੇ ਆਪਣਾ ਈਕੋਨੋਕਿਟ (ਬਾਹਰੀ ਰਿਐਕਟਰ) ਮਾ mountਂਟ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਇਕ ਪਿugeਜੋਟ 2500 ਸੀਸੀ ਟੀਡੀ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਮੈਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਉਥੇ ਸਕਰੈਚ ਕਰੇ.
ਇਹ ਖਾਦ (ਕੈਂਪਰ) ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਚੁੱਪ 14l / 100 ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਮੈਂ ਆਪਣੇ 305 ਡੀ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ 4.9l / 100 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਅੰਤਰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.
0 x
"ਬੁਰਾਈ ਨਾ ਵੇਖੋ, ਬੁਰਾਈ ਨੂੰ ਨਾ ਸੁਣੋ, ਬੁਰਾਈ ਨਾ ਕਹੋ" 3 ਛੋਟੇ ਮਿਜਾਰੂ ਬਾਂਦਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chris59
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 43
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/07/12, 03:03
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਉੱਤਰ, ਅਵੇਸਨੋਇਸ
X 1

Re: ਡੌਪਿੰਗ 2,8 ਐਲ ਜੇ ਟੀ ਡੀ 2005 127 ਐਚਪੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chris59 » 05/07/12, 14:21

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ

ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਲੇਟੀ ਰੰਗ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ got ਦਿੱਤਾ.

- ਮੈਂ ਈਬੇ 'ਤੇ 12 €' ਤੇ ਇਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ 5 ਲੀਟਰ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ.
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੀਮਨ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂਗਾ, ਪਿੱਛੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਤੁਪਕੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਲਵਾਂਗਾ, (ਭੁੱਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ).

- ਫਿਰ ਡਰਿਪ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿਚ ਮੈਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ (ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ) ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਲਕਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੋਰ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਜਾਂ ਟਰਬੋ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਾਣੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪੱਕਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ:

- ਕੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੀ ਮੈਂ ਇਸ ਉਸੇ ਨਲੀ ਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

- ਰਿਐਕਟਰ ਖਿਤਿਜੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡੇ ਜਵਾਬਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਧੰਨਵਾਦ
0 x
ਲੰਬੇ ਲਾਈਵ ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13872
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 564

Re: ਡੌਪਿੰਗ 2,8 ਐਲ ਜੇ ਟੀ ਡੀ 2005 127 ਐਚਪੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 05/07/12, 22:21

chris59 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:- ਫਿਰ ਡਰਿਪ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿਚ ਮੈਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ (ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ) ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਲਕਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੋਰ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਜਾਂ ਟਰਬੋ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਾਣੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪੱਕਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.


ਬਰੇਕ ਲਾਈਨ ਪਾਈਪ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (2 ਜਾਂ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ?). ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ, ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਐਕਸਸਟਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ) ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਫ ਬਫਰ ਬਣਾਏਗਾ. ਦਬਾਅ ਅਚਾਨਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਅਰਾਜਕ / ਬੇਕਾਬੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਂਡਰੇ ਨੇ ਸਹੀ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਬੱਸ ਗਰਮ ਪਾਣੀ, ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ! ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਗਲਤ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ....... ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਕਿਹਾ ਨਾਲੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ : mrgreen: ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਤਕਾਲ ਭਾਫ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਬਲਰ ਜਾਂ .... ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਕੀ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਭਾਫ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

- ... ਅਤੇ ਕੀ ਮੈਂ ਇਸ ਉਸੇ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਭੇਜਣ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ


ਨਹੀਂ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ 10 ਤੋਂ 16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗੈਸ (ਭਾਫ਼) ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬਾਈ, ਦਬਾਅ ਦੀ ਬੂੰਦ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ. :P

- ਰਿਐਕਟਰ ਖਿਤਿਜੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.


ਅਮਹਾ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਵਿਚ ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮੇਂ, ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਫਲੀਟ ਅਚਾਨਕ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਅਚਾਨਕ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਕੋ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਭਾਫ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਝੱਗ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਣੀ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ ..... ਇੱਕ ਅਰਾਜਕਤਾ ਦਾ ਕੰਮ ਫਿਰ. ਝੁਕਾਅ ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਘਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨਾਲ "ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਉੱਡਦੇ".
: mrgreen:)
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chris59
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 43
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/07/12, 03:03
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਉੱਤਰ, ਅਵੇਸਨੋਇਸ
X 1

Re: ਡੌਪਿੰਗ 2,8 ਐਲ ਜੇ ਟੀ ਡੀ 2005 127 ਐਚਪੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chris59 » 06/07/12, 15:05

ਹੈਲੋ

ਮੈਂ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਮੈਂ 3000km ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਡਰਿਪ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਬਚਾਂਗਾ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਂਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਡਰੈਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੈਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦੇਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਸ ਬੱਲਰ ਨੂੰ ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ (ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ ਤਾਂ ਮੈਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ).

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 5 ਲੀਟਰ ਦਾ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਡਰਿਪ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ .ਾਲਦਾ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਚੰਗੀ opeਲਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਿਆਸ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ ਫਿਰ ਰਿਐਕਟਰ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 1 ਮੀਟਰ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੋਗੇ
https://www.econologie.info/share/partag ... JyF9Is.pdf

ਪਾਈਪ ਬੀ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੈਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਓਗੇ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਲੰਬਾਈ?

ਰਿਐਕਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੈਂ 10 ਇੰਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਘੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੰਘਣਾ ਹੈ.

ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਧੰਨਵਾਦ
ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿਚ ਇਕ ਆਰ 19 'ਤੇ ਇਕ ਬੁਲਬੁਲਾ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. :D
0 x
ਲੰਬੇ ਲਾਈਵ ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13872
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 564

Re: ਡੌਪਿੰਗ 2,8 ਐਲ ਜੇ ਟੀ ਡੀ 2005 127 ਐਚਪੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 06/07/12, 23:05

chris59 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹੈਲੋ

ਮੈਂ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਮੈਂ 3000km ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਡਰਿਪ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਬਚਾਂਗਾ.


ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸੰਘਣਾਪਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਹੇਜ ਕਰੋ ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਾਈਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ ਕਈ ਗੁਣਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰੋ ... ਇਕੋ ਵਾਰੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਘੁੱਟ ਨਿਗਲੋ ... ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਪਸ ਪੈਦਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ... : ਰੋਣਾ: : mrgreen:
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਂਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਡਰੈਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੈਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦੇਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਸ ਬੱਲਰ ਨੂੰ ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ (ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ ਤਾਂ ਮੈਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ).


ਬਬਲਰ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ, ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਰਾਹ, ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ...). ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹਵਾ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠੋਂ ਦਾਖਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਤਹ ਤਕ ਬੁਲਬੁਲਾ ਹੋ ਸਕੇ. ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਲਈ "ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ" ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਪਾਈਪ ਬੀ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੈਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਓਗੇ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਲੰਬਾਈ?


ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ opeਲਾਨ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਰਿਐਕਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੈਂ 10 ਇੰਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਘੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੰਘਣਾ ਹੈ.


ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਆਉਟਲੈਟ ਅਤੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਫ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਪਏਗਾ. ਵਿਆਸ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਲੰਬਾਈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਕ opeਲਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਬਿਨਾਂ. ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਲਗਭਗ 57 of ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੇ ਹਨ (ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼ੱਕ ਹੈ), ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 75 below ਦੇ ਹੇਠਾਂ "ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ" ਅਸੀਂ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਡੁੱਬਦੇ ਹੋਏ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ੍ਹੇ 170 ° ਤੱਕ? ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿਚ ਇਕ ਆਰ 19 'ਤੇ ਇਕ ਬੁਲਬੁਲਾ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. :D


ਡੋਲੋਰਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ... ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗਾਈਡਡ ਟੂਰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ.ਚਿੱਤਰ : mrgreen: : mrgreen:
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chris59
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 43
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/07/12, 03:03
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਉੱਤਰ, ਅਵੇਸਨੋਇਸ
X 1

ਦੂਜੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chris59 » 27/07/12, 18:03

ਅਧਿਕਤਮ
0:00 - ਖੁਰਚਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
0 ਐਚ 01 - ਪਾਣੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ 250 ਮਿ.ਲੀ. / ਘੰਟਾ
0:03 ਵਜੇ - ਭਾਫ ਦੀ ਦੁਕਾਨ
0 ਐਚ 08 - 3 ਟਿ .ਬ ਵਿੱਚ ਬੈਕਫਾਇਰਸ ਭਾਫ ਥੋੜਾ ਹਲਕਾ ਝਟਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
0 ਐਚ 11 - 3 ਟਿ .ਬ ਵਿੱਚ ਬੈਕਫਾਇਰਸ ਭਾਫ ਥੋੜਾ ਹਲਕਾ ਝਟਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
0 ਐਚ 14 - 3 ਟਿ .ਬ ਵਿੱਚ ਬੈਕਫਾਇਰਸ ਭਾਫ ਥੋੜਾ ਹਲਕਾ ਝਟਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
0 ਐਚ 17 - 3 ਟਿ .ਬ ਵਿੱਚ ਬੈਕਫਾਇਰਸ ਭਾਫ ਥੋੜਾ ਹਲਕਾ ਝਟਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
0 ਵਜੇ - ਪਾਣੀ ਬੰਦ
0 ਐਚ 23 - 3 ਭਾਫ ਟਿ inਬ ਵਿੱਚ ਭੜਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਫ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ.

ਪੂਰੀ ਪਰੀਖਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਆਈ.
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਫਟਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.

http://www.dailymotion.com/video/xsg5b0 ... par-h_auto
0 x
ਲੰਬੇ ਲਾਈਵ ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13872
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 564

ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 27/07/12, 23:10

ਹਾਇ ਕ੍ਰਿਸ59
chris59 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਪੂਰੀ ਪਰੀਖਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਆਈ.
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਫਟਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.

http://www.dailymotion.com/video/xsg5b0 ... par-h_auto


ਚਾਹੇ ਨਹੀਂ ਜੇ ਇਹ ਮੇਰਾ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਵਾਜ਼ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਚਿੱਤਰ. ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਵੀਡੀਓ ਫਾਰਮੈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸਟਰਾਈਪਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਅਮਹਾ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਤੇ ਪੂਰੀ ਅਸਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਏ ਅਤੇ, ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਥੇ ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਕ੍ਰੀਮੈਟਸ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ .... ਇੱਥੇ ਤੈਰਦੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਬਾਅਦ .... ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਸਟਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ / ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਾਨਵਰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਹਨ. :P
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 3 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ