ਹੈਲੋ ਪਿਟਮਿਕਸ, ਆਂਡਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ
ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਕੱਲ੍ਹ ਦਾ ਮੇਰਾ ਸੰਦੇਸ਼ ਗੁੰਮ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਕਿਉਂ. ਮੈਨੂੰ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ?!
ਮੇਰੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਕੇ ਚੰਗਾ ਲੱਗਿਆ.
ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ:
ਮੁ ideaਲਾ ਵਿਚਾਰ ਜੀਵੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਵਿਚ 'ਸਮਰੱਥ' ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਗਰਮੀ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ (1/4 ਤੋਂ 1/2 ਲੀਟਰ?) ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ.
ਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜੀਵੀ ਵਿਚ 4 ਤਾਂਬੇ ਦੇ 6/8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਾਈਪ ਸਿੱਧੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ, ਐਗਜਸਟ ਹੈਂਜਰ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. (ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ). ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਭਾਫ਼ ਜਨਰੇਟਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੇ ਬਾਈਪਾਸ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. (70 °?).
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਚਮੜੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ <100. ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਐਸਜੀ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਬਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੈਲੋਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਪਾਣੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਰਮ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਭਾਫ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ 'ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਲੰਬੇ' ਰੱਖਾਂਗੇ. ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਭਾਫ਼ ਬਣਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ).
ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੱਧਮ ਜਾਂ ਉੱਚ ਲੋਡ' ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜੀਵੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਭਾਫ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜਵਾਬ ਵਹਾਅ ਦਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ' ਤਤਕਾਲ 'ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ. (ਜੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ .....)
ਚੱਕਰਵਾਤ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਮੁliminaryਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ 6/8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਬਲੂਟੋਰਚ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ 'ਘੱਟੋ ਘੱਟ' ਅਚਾਨਕ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾ ਕੇ. ਦੂਸਰੇ ਪਾਸੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਭਾਫ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਭਾਂਬੜ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੂੰਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅਸਥਿਰ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਜਨ ਵਿਚ 'ਪੈਕੇਜ' ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਭੇਜਣਾ.
ਇਕ ਕਿੱਸਾ, ਮੈਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਾਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੇਖਿਆ ਜਿਸਨੇ ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਪੀਤਾ (ਬਹੁਤ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ). ਨਤੀਜਾ, ਇਕ ਬ੍ਰੀਚ ਜਿਸ ਵਿਚ ਚਾਕਲੇਟ ਮੂਸੇ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਬਦਹਜ਼ਮੀ ਵਾਲੀ ਬਰਿਚ ਅਤੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਪਿਸਟਨ ਵਰਗੇ ਪਹਿਲੂ ਨਾਲ ਦਰਜਨ ਦੇ ਛੇਕ (ਵਿਸਫੋਟਕ) ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਆਂਡਰੇ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰਾ ਸੰਪਾਦਨ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਤੇ). ਪਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਅਨੰਦ ਨੂੰ ਗਿਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ... ਸਮੇਂ ਲਈ, ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਾਂ.
ਦੰਤਕਥਾ: ਵੋਲਟੇਜ ਸਟੈਪ-ਡਾਉਨ, ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ, 3-ਵੇਅ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਚੱਕਰਵਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਲੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗਰਾਮ.
(ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕੇ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨਹੀਂ ...... ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ)
ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਡਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੇਵਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲਾ ਆਖਰਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੇਵੇਗਾ? ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਹਵਾ ਦਾ ਰਸਤਾ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਣੀ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਪਿਟਮਿਕਸ, ਤੁਹਾਡੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀ ਇਹ 'ਬਿਨਾਂ ਵਜ੍ਹਾ' ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਮੇਰੀ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਪੰਪ ਹਰੀਜੱਟਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਚੰਗੇ ਮਕੈਨਿਕਸ
ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ
Flytox
ਇਹ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ... ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚਿੱਤਰ ਹੈ.
