ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡੋਪਿੰਗ

Flytox · ਕੇ **Flytox** » 25/09/10, 22:42

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਕਸਬੇ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਲੰਬੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? (4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ।) : ਰੋਣਾ:

coucou789456 · ਕੇ **coucou789456** » 26/09/10, 05:26

ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਮ

ਦਿਲਚਸਪ ਇਹ ਲੇਖ Gildas, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ R4 (ਪੈਟਰੋਲ ਇਸ ਲਈ) ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜ ਹੈ, ਮੰਨ ਲਓ, ਸੇਵਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮ. ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ, ਯਕੀਨਨ ਯਕੀਨਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ Xaveco ਹੇਰਾਲਟ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਆਊਟਲੈਟ ਹੁਣ ਕਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਊਟਲੈਟ (ਪੈਟਰੋਲ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕਾਉਣਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਰੋਧੀ ਟੈਸਟ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਬੂਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ R4 ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਲੇਕਸ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਹੈ।

Jeff

ps: ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਊਟਲੈਟ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਡ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਫਿਸਲਣਾ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟਿੱਪਣੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ!

gildas · ਕੇ **gildas** » 26/09/10, 05:47

Flytox 'ਤੇ:
ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਪਏਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇਨਫਲੇਟਰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਇੱਕ ਇਸਦੀ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਬਿਹਤਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇ...
ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਢੁਕਵੀਂ ਉਡਾਣ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਟੈਸਟ ਕਰਾਂਗਾ।

ਆਹ!ਹੈਲੋ ਜੈਫ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਨੇਹਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ!
ਮੇਰਾ R4 ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

A+

coucou789456 · ਕੇ **coucou789456** » 26/09/10, 09:22

ਹੈਲੋ

Gildas

ਤੁਹਾਡੇ ਉਡਾਉਣ ਲਈ, Xaveco ਇੱਕ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦਾ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਅਤੇ ਯਕੀਨਨ ਅਵਿਨਾਸ਼ੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ: https://www.econologie.com/forums/post174940.html#174940 ਉਸੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਪੰਨਾ 73 ਵਿੱਚ

Jeff

Flytox · ਕੇ **Flytox** » 26/09/10, 10:28

ਹੈਲੋ coucou789456

coucou789456 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:..., ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਊਟਲੈਟ ਹੁਣ ਕਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਆਊਟਲੈਟ (ਪੈਟਰੋਲ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਬੱਸ ਇੱਕ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਆਊਟਲੈਟ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕਾਉਣਾ ਹੈ।

...

ps: ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਊਟਲੈਟ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਡ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਫਿਸਲਣਾ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟਿੱਪਣੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ!

ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ Econologie 'ਤੇ ਹੋ ਨਾ ਕਿ Alesages.com 'ਤੇ.... : ਸਦਮਾ:

Flytox · ਕੇ **Flytox** » 26/09/10, 10:50

Gildas ਨੇ ਲਿਖਿਆ:Flytox 'ਤੇ:
ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਪਏਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇਨਫਲੇਟਰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਇੱਕ ਇਸਦੀ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਬਿਹਤਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇ...
ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਢੁਕਵੀਂ ਉਡਾਣ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਟੈਸਟ ਕਰਾਂਗਾ।

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਉਡਾਉਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਸੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਗਾ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ R19 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਖਪਤ ਰਿਕਾਰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ "ਘਰੇਲੂ" ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ।

https://www.econologie.com/forums/abaisseur- ... t9634.html

ਤੁਹਾਡੇ ਸੈਟਅਪ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੇਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੀ ਗਈ ਭਾਫ਼ ਕਾਰਬੋਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਭਾਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਗਈ ਸਪੇਸ ਹਵਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਹ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ, CO ਵਧਣ, ਨਾ ਸਾੜਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੂਟ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ....ਰੁਮਾਲ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਨਤੀਜਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ...

AMHA ਭਾਫ਼ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਭਾਫ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਬੰਦੀ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸ਼ਟਰ ਬੰਦ (ਵਿਹਲੇ) ਨਾਲ ਉਦਾਸੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂਰਖਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ) . : frown:

Flytox · ਕੇ **Flytox** » 26/09/10, 10:59

ਆਪਣੇ 4L ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਇਕ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਟਰਫਲਾਈ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਆਮ) ਇੰਜਣ 1 ਤੋਂ 4 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ!!!! : frown:

gildas · ਕੇ **gildas** » 26/09/10, 15:21

Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
Gildas ਨੇ ਲਿਖਿਆ:Flytox 'ਤੇ:
ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਪਏਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇਨਫਲੇਟਰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਇੱਕ ਇਸਦੀ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਬਿਹਤਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇ...
ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਢੁਕਵੀਂ ਉਡਾਣ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਟੈਸਟ ਕਰਾਂਗਾ।

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਉਡਾਉਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਸੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਗਾ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ R19 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਖਪਤ ਰਿਕਾਰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ "ਘਰੇਲੂ" ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ।

voltage-step-down-12v-to-6v-and-6a-t9634.html

ਤੁਹਾਡੇ ਸੈਟਅਪ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੇਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੀ ਗਈ ਭਾਫ਼ ਕਾਰਬੋਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਭਾਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਗਈ ਸਪੇਸ ਹਵਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਹ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ, CO ਵਧਣ, ਨਾ ਸਾੜਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੂਟ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ....ਰੁਮਾਲ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਨਤੀਜਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ...

AMHA ਭਾਫ਼ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਭਾਫ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਬੰਦੀ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸ਼ਟਰ ਬੰਦ (ਵਿਹਲੇ) ਨਾਲ ਉਦਾਸੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂਰਖਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ) .

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ jcroizer...(ਸੰਦੇਸ਼ 4)
water-injection-assembly/4l-doped-with-water-for-participation-in-the-4l-trophy-2010-t9486.html

Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਆਪਣੇ 4L ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਇਕ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਟਰਫਲਾਈ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਆਮ) ਇੰਜਣ 1 ਤੋਂ 4 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ!!!!

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਨਹੀਂ), ਬਟਰਫਲਾਈ ਧੁਰੇ ਲਈ ਮੈਂ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ...
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗਾ।

A+

Andre · ਕੇ **Andre** » 26/09/10, 18:25

ਹੈਲੋ

AMHA ਭਾਫ਼ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਭਾਫ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਬੰਦੀ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸ਼ਟਰ ਬੰਦ (ਵਿਹਲੇ) ਨਾਲ ਉਦਾਸੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂਰਖਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ) .

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਟਰਫਲਾਈ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਲਬ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ 2 ਤੋਂ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
V6 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਨੋਜ਼ਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਅੰਦਰੂਨੀ 1/8" ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕਮੀ ਹੋਵੇਗੀ। 100kmh 'ਤੇ ਭਾਫ਼.
ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਮੂੰਹ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਧੂ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਬੁਲਬੁਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਪੈੱਨ ਲਗਾਓ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੀਐਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇਨਲੇਟ ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮੁੱਲ ਰੱਖ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੱਖ ਕੇ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਖੁੱਲਣ 'ਤੇ ਕੁਝ ਟੈਸਟ ਕਰੋ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਭਾਫ਼ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਪੇਚ ਦੀ ਸੂਈ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ (ਦੌਲਤ) ਨਾਲ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
100kmh ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਹੌਲੀ ਕਰੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਫ਼ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ 100kmh ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋਵੇਗੀ..
ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਗਤੀ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। (ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਅਜ਼ਮਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝੋਗੇ ਕਿ ਸਧਾਰਨ ਹੋਣ ਦਾ ਇਸਦਾ ਚੰਗਾ ਪੱਖ ਹੈ।
(ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਬੱਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਰੀਅਰਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋ) : Cheesy:

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

Flytox · ਕੇ **Flytox** » 28/09/10, 22:25

Gildas ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਇਸਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਨਹੀਂ),...

ਮੈਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿਓ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 4Ls 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੀਮਤੀ ਤਰਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ... ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਿਆ। : mrgreen:

ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡੋਪਿੰਗ

ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ forum : montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾ

ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ forum : montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾ

ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ forum : montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾ

ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ forum : montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾ

ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ forum : montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਕਰੋ ਏ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਪਾਠ ਖੋਜ ou ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ, ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ, ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵੇਖੋ ਤੇ forum

ਗੂਗਲ ਜਾਂ ਕਵਾਂਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਦੁਆਰਾ ਚਿੱਤਰ ਖੋਜ ਬਾਰੇ ਵਿਆਖਿਆ.