montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾDoped ਭਾਫ਼

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
tigrou_838
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 573
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/10/04, 11:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਰੈਨ ਲਕਸਮਬਰਗ ਸਰਹੱਦ

ਭਾਫ਼

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ tigrou_838 » 09/09/10, 15:10

ਹਾਇ, ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਖ਼ਬਰ ਹੈ:

http://www.google.be/imgres?imgurl=http ... s%3Disch:1
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13880
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 568

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 09/09/10, 21:22

ਹੈਲੋ ਟਾਈਗਰ

ਜੋ ਮੈਨੂੰ 191144 ਦੇ ਪੇਟੈਂਟ n ° GB04.01.1923 ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ
?????

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਲਬੁਲਾ ਕੂਲੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਇੱਕ ਹਾਈਪਨੋ "ਰੀਟਰੋਕਕਿਟ ਨੈਨੋ" ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਬੂਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ .... : mrgreen:
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13880
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 568

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 09/09/10, 21:33

Gildas ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਦਰਅਸਲ, ਐਲ ਡੀ ਆਰ ਦੇ ਭਾਫ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਐਲ ਡੀ ਆਰ ਦੇ ਭਾਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਡਿਸਟਿਲਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਗ ਵੱਖਰੇ ਹਨ: http://fr.wikipedia.org/wiki/Distillation

ਐੱਲ ਡੀ ਆਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰਾਈਜ਼ ਦਾ ਉਬਾਲ ਪੁਆਇੰਟ 190. ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਫੁੱਲਦਾਨ ਵਿਚ ਰਹੇਗਾ http://fr.wikipedia.org/wiki/Liquide_de_refroidissement

ਤੁਹਾਡੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਲੂਣ ਜਾਂ ਸਾਲਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਜਾਂ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (80 at ਤੇ ਐਲਡੀਆਰ ਤੋਂ ਵੱਖ) ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਐਲ ਡੀ ਆਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਹੋਰ ਖਾਤਿਆਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ.: ਰੋਣਾ:

ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਹਰੇਕ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਉਬਲਦੇ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਐਲਡੀਆਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਹੋਵੇ!

ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਅਸੀਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਭਾਫ ਦਾ ਲਾਭ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਥੇ ਸਿਰਫ ਵਿਸੇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੁੱਲਦਾਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਮਿਥੇ ਪਾਣੀ ਹੋਵੇਗਾ!


ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਐਲ ਡੀ ਆਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਹ ਧੁੰਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਇਕ ਕਾਰ ਦਾ ਹਾਲ ਵਿਚ ਇਕ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਵੱਡਾ ਚਿੱਟਾ ਅਤੇ ਐਸਿਡ ਧੂੰਆਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਚ. ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਐਲ ਡੀ ਆਰ ਬੂੰਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਧੁੰਦ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਐੱਲ ਡੀ ਆਰ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਕੁਝ ਰਸਾਇਣ ਨੂੰ ਵੀ ਖਾਵੇਗਾ.

ਈਥਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦਾ ਬਲਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਪਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. (ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਲਿੰਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ : ਇਨਕਾਰੀ: )
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gildas
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 592
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/03/10, 23:59
X 57

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ gildas » 10/09/10, 16:07

ਇਹ ਇਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿਚ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਨ ਖਿੰਡਾ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਐਲਡੀਆਰ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੈਸੇ ਵੀ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਕ ਹੋਰ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ
ਉਹ ਇਥਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਸਿਰਫ 65 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਤੱਕ ਭਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਹਾਨੀਕਾਰਕ ...
http://www.reptox.csst.qc.ca/Produit.asp?no_produit=41103&nom=MONOETHYLENE+GLYCOL&incr=0

Gildas
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 10/09/10, 16:31

ਹੈਲੋ

ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਈਆਂ ਨੇ ਮਾਨੀਜ ਬਣਾਏ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕੀਤਾ ਸੀ
ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਇਕ ਗਰਮ ਬੁਲਬੁਲੇਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਜਾਓ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰਾਂ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਨੋਜਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.
ਜੇ ਇਸ ਨੇ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਰਿਐਕਟਰ ਨੇ ਰੇਲਮਾਰਗ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਟਿ rodਬ ਰਾਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ .. ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਕੱਠ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛੇ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Andre 11 / 09 / 10, 03: 15, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x

Alain ਜੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3044
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 03/10/08, 04:24
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Alain ਜੀ » 10/09/10, 16:54

ਹੈਲੋ ਆਂਡਰੇ!

ਕੀ ਇਹ ਉਹ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬਿਹਤਰ toੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ?

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਨਤੀਜਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?

ਮੇਰੇ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਬਹੁਤ ਗਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ!
:D
0 x
ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਈ ਵਾਰ ਤਿੱਖਾ ਦੋਸਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਕੁਝ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਆਲੋਚਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ.
Alain
oiseautempete
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 848
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/11/09, 13:24

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ oiseautempete » 10/09/10, 22:37

Alain ਜੀ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਬਹੁਤ ਗਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ!
:D


ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਜੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਕਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਾਭ ਦੇਖਿਆ ਨਹੀਂ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦਿਆਂ ਹਾਂ: ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਹਵਾ ਦੀ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਉੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਰੇਟ ਤੇ ...
0 x
Alain ਜੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3044
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 03/10/08, 04:24
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Alain ਜੀ » 11/09/10, 03:44

oiseautempete ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
Alain ਜੀ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਬਹੁਤ ਗਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ!
:D


ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਜੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਕਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਾਭ ਦੇਖਿਆ ਨਹੀਂ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦਿਆਂ ਹਾਂ: ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਹਵਾ ਦੀ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਉੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਰੇਟ ਤੇ ...


ਆਉਚ ਆਉਚ!

ਖੈਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਪੈਰ ਨਾਲ 1,5 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਮੇਰੇ ਪੈਰ ਬਹੁਤ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਫਰਕ ਵੇਖੋਗੇ!

ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਿਆ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਹਵਾ ਠੰ !ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ!

ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਆਕਸੀਜਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ! ਵੈਕਿ !ਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਣੀ ਪਾਓ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ!
0 x
ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਈ ਵਾਰ ਤਿੱਖਾ ਦੋਸਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਕੁਝ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਆਲੋਚਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ.

Alain
Alain ਜੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3044
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 03/10/08, 04:24
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Alain ਜੀ » 11/09/10, 04:32

ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਡਬਲ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ!
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Alain ਜੀ 11 / 09 / 10, 14: 22, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਈ ਵਾਰ ਤਿੱਖਾ ਦੋਸਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਕੁਝ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਆਲੋਚਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ.

Alain
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
coucou789456
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 1019
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/08/08, 05:15
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Narbonne

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ coucou789456 » 11/09/10, 08:58

ਸਭ ਨੂੰ ਹੈਲੋ

ਮੂਡ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: (ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਨਹੀਂ, ਨਾ ਹੀ ਕੁਝ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ)
ਚਿੱਤਰ

ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ oiseautempete, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਸੰਪਾਦਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਉਸਨੇ ਕੀਤਾ Xaveco ਉਸ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ, ਹਕੀਕਤ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਖ਼ੁਦ ਦੇਖੀ.

ਇਹ ਨਾ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨਮੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦਾ ਭਾਫ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉਥੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਬਚਤ ਬਹੁਤ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਜ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਤਾ, ਅਤੇ ਆਉਟਲੈਟ 'ਤੇ ਘੱਟ ਧੂੰਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਆਉਟਲੈਟ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ... ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੀ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

Jeff
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 10 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ