Doped ਭਾਫ਼

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13968
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 612

Re: ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਨਾਲ ਡੋਪਿੰਗ




ਕੇ Flytox » 10/11/19, 22:40

kistinie ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹਾਲੀਆ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ ਉਹ ਭੂੰਡ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਈਂਧਣ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਦੇ ਹਨ.


ਖ਼ਾਸਕਰ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਅੰਸ਼ਕ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਸੋਧਕ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਟਰਬਾਈਨ, ਵਿਤਰਕ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ, ਟੀਕੇ, ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ, ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ ਆਦਿ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਾ ਇੰਜਣਾਂ ਕੰਸੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਕੰਪਿ powerਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੁਰਮਾਨਾ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ / ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਬਾਲਣ ਦੇ "ਇਲਾਜ" ਲਈ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਫਿਲਟਰ, ਦਬਾਅ, ਪ੍ਰੀਹੀਟ, ਮੀਟਰਡ, ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਲਾਸਿਕ / ਸਧਾਰਣ / ਅਨੁਕੂਲ inੰਗ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਜਣ.

ਭੂੰਡ ਫਿਲਟਰ, ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ?

ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ, ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗਿਰਾਵਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਮੇਰਾ ਗੋਲਫਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਮਐਕਸ ਟੀਡੀਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਮਐਕਸ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਇਲਾਜ ਦੇ ਨਾਲ 6L / 2.0 ਤੇ 5,1 ਤੇ 100 ਤੇ 130Km / h ਸੀ. ਸਮਲਿੰਗ ਫਾਰਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ.


ਚਾਅ ਨਹੀਂ ਜੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਬੂੰਦ "ਚੁੰਬਕੀ ਇਲਾਜ" ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ R19 ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਂਟੋਨੀਸੀ ਤੇ ਖਪਤ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਪ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ. ਗਲਤੀ .... ਜੋ ਕਿ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਡੀ ਸੀ .... 10% ਦੇ ਅੰਦਰ :(
ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਮਾਪ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਸਟਰਡ ਸਨ.
ਤੁਸੀਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਬਲ-ਬਲਾਇੰਡ ਵਿਰੋਧੀ-ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣੇ ਬਗੈਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਤੀਜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਕੋ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਮਾਪ ਨੂੰ X ਗੁਣਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਕੋ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਇਕੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਉਹੀ ਡਰਾਈਵਰ, ਉਹੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਾਇਰ, ਉਹੀ ਲੋਡ ਸਪੀਡ, ਉਹੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ, ਇਕੋ ਸਥਿਤੀ ਮੀਟੀਓ / ਮੌਸਮ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ, ਆਦਿ ... ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਫ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਫੋਗਰਾਂ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਉਚ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗਤੀ ਨੂੰ 1500Tr / mn ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਘੱਟ ਲੋਡ ਤੇ, ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮੰਦਾ ....
ਧੁੰਦ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ "ਨਿਰੰਤਰ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਦਬਾਅ, ਤਾਪਮਾਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਪੀਐਮਈ, ਆਦਿ). ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਧੁੰਦ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ / ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
thibr
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 619
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/01/18, 09:19
X 212

Re: ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਨਾਲ ਡੋਪਿੰਗ




ਕੇ thibr » 22/11/20, 16:15

http://www.bretagne.synagri.com/ca1/PJ. ... antone.pdf
ਹੀਟ ਇੰਜਣ, ਪੈਨਟੋਨ ਸਿਸਟਮ ਟੈਸਟ: ਸਪੈਡ ਉਦਾਹਰਣ
ਕੁਝ ਲੋਕ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ "ਪੈਨਟੋਨ" ਪ੍ਰਣਾਲੀ 40% ਤਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਇੰਜਨ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ, ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਏ ਆਈ ਐਲ ਦੁਆਰਾ, ਕੋਈ ਬਚਤ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਗਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰੈਕਟਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਭਾਰ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰੀਖਿਆ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅੰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਤੇ ਖਪਤ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ: 16/10/2006
ਲੇਖਕ: CA35 ਪਿਅਰੇ ਹੈਵਰਡ
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਤੀ: 16/10/2006
ਹਵਾਲੇ: 061002085
ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 4


ਅਤੇ ਡੌਕ ਵਿਚ : Wink:
ਕ੍ਰਿਸਟੋਫੇ ਮਾਰਟਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਆਖਿਆ (http://www.econologie.com) ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਸੋਧ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ' ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ (ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ (ਥਰਮਲ ਘਾਟੇ) ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤ inlet ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gildas
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 649
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/03/10, 23:59
X 78

Re: ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਨਾਲ ਡੋਪਿੰਗ




ਕੇ gildas » 03/03/21, 12:03

EGR ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ:
... ਗਤੀ, ਇਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗਰਮੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ. ਇਹ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਨਵੇਂ ਇੰਜਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਾਰੀਖ ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਈ-ਪਾਵਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

https://www.moteurnature.com/30817-rend ... int-les-50
1 x


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 11 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ