montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾਰੇਨੋ Trafic 2.5l SOFIM 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Pablo
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 72
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/06/11, 09:49
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸਾਊਥ ਵੈਸਟ ਫਰਾਂਸ ਐਰੀਜ
X 1

ਰੇਨੋ Trafic 2.5l SOFIM 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ

ਕੇ Pablo » 05/07/11, 12:34

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,
ਮੈਂ ਅਰਿਜ ਵਿਚ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ (ਸੋਫਿਮ ਇੰਜਣ) 'ਤੇ ਹੁਣੇ ਡੋਪਿੰਗ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ.
ਨੈੱਟ ਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ + ਜਾਂ ਸਹੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਹ ਸੋਧ ਆਪਣੀ ਚਟਨੀ ਨਾਲ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਕੀਤੀ.

ਮੇਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਚ 304 ਸਟੀਲ ਟਿ Xਬ 1 / 2 ਇੰਚ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. ਅਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ 35mm ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.
le réacteur est alimenté par un carbu de vieille mobylette qui "carbure" dans un tube de cuivre aplati et enroulé autour du pot d'echappement , pour evaporer l'eau avant son arrivée au réacteur . C'est je croit +ou- le principe du G.V.I. de Michel mais sans percer le pot.
ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਬਬਲਰ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ.
ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਟੈਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ ਜੋ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ, ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਦੀ ਬਜਾਏ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. ਜੋ ਐਂਡਰੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਥੋੜਾ ਹੈ?
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਨਵੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ, ਅਤੇ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕੋਨੀਕਲ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ.
Bon bref, j'aurais voulut avoir quelque conseil pour une réalisation "parfaite".
A oui, a savoir que j'avais precedement posé un A.V.E.C en alu , qui comme j'ai lu pourait nuire a l'efficacitée du pantone. javascript:emoticon(':cry:')

ਚੰਗਾ ਵੋਇਲਾ, ਇਸ ਸਾਈਟ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸੰਪੂਰਨ, ਬ੍ਰਾਵੋ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ!

ਪਾਬਲੋ, ਨਵਾਂ ਪੈਂਟੋਨੀਸਟ.
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13923
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 579

Re: ਰੇਨਾਲੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 2.5l ਸੋਫੀਮ 'ਤੇ ਡੋਪਿੰਗ

ਕੇ Flytox » 05/07/11, 19:31

ਹੈਲੋ ਪਾਬਲੋ, ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ

ਪਾਬਲੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,
ਮੈਂ ਅਰਿਜ ਵਿਚ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ (ਸੋਫਿਮ ਇੰਜਣ) 'ਤੇ ਹੁਣੇ ਡੋਪਿੰਗ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ.
ਨੈੱਟ ਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ + ਜਾਂ ਸਹੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਹ ਸੋਧ ਆਪਣੀ ਚਟਨੀ ਨਾਲ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਕੀਤੀ.

ਨਵੀਂ ਸਾਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਮੇਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਚ 304 ਸਟੀਲ ਟਿ Xਬ 1 / 2 ਇੰਚ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. ਅਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ 35mm ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.


ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਅੰਗੂਠਾ ਅਤੇ ਇਕ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. ਜੇ ਮੈਂ ਚੰਗੀ ਤਰਾਂ ਚਲਦਾ ਹਾਂ : mrgreen: ਜੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੁਲਨਾ ਤੋਂ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਛੋਟਾ 0.65 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ 25 ਸੈਮੀ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੁਝ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

le réacteur est alimenté par un carbu de vieille mobylette qui "carbure" dans un tube de cuivre aplati et enroulé autour du pot d'echappement , pour evaporer l'eau avant son arrivée au réacteur . C'est je croit +ou- le principe du G.V.I. de Michel mais sans percer le pot.


ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਾਰਬੋਏ ਲਈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਬਟਰਫਲਾਈ ਲਗਭਗ ਬੰਦ ਹੈ) ਪਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ: ਪਾਣੀ + ਜ਼ੈਮਕ + ਪਿੱਤਲ ਇਸ ਨਾਲ ਇਕ ileੇਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਤਾੜ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ (ਹਫ਼ਤੇ) ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਚਿੱਟਾ ਦਲੀਆ ਕਾਰਬੁ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤੈਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਸੂਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. : ਰੋਣਾ:

Pour le tube de cuivre aplatis et enroulé autour du pot, cela crée un fonctionnement très instable si le tube est en position horizontale et avec un diamètre intérieur < 6 mm. Le mélange eau / vapeur/ air progresse dans les spires par accoups imprévisibles et avec forces postillons. ( ca fait n'importe quoi !)
De plus le contact tube cuivre/ échappement n'est jamais très bon et porte sur une génératrice( plus ou moins). L'échange de chaleur reste nettement plus faible qu'un vrai GVI genre Camel1, tu auras beaucoup de difficulté à produire toute la vapeur nécessaire et de la "qualité" nécessaire.

ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਟੈਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ ਜੋ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ, ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਦੀ ਬਜਾਏ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. ਜੋ ਐਂਡਰੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਥੋੜਾ ਹੈ?


ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਂਡਰੇ ਨੂੰ ਸੁਣੋ !!!! ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. : mrgreen:

ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਨਵੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ, ਅਤੇ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕੋਨੀਕਲ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ.
Bon bref, j'aurais voulut avoir quelque conseil pour une réalisation "parfaite".


ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹੋ! : mrgreen:

A oui, a savoir que j'avais precedement posé un A.V.E.C en alu , qui comme j'ai lu pourait nuire a l'efficacitée du pantone. javascript:emoticon(':cry:')


ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵਿਵੇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕੱ toਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਚੰਗਾ ਅਤੇ ਹੁਣ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸੰਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ... : mrgreen:
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Pablo
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 72
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/06/11, 09:49
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸਾਊਥ ਵੈਸਟ ਫਰਾਂਸ ਐਰੀਜ
X 1

reponce

ਕੇ Pablo » 06/07/11, 20:46

ਹੈਲੋ ਫਲਾਈਟੈਕਸ,
ਓਹ, ਮੇਰੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਸਟੈਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਟਿ .ਬ 1 / 2 ਇੰਚ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, 21.3mm ext ਅਤੇ 17 ਅਤੇ ਕੁਝ ਅੰਦਰ, ਅਤੇ ਡੰਡਾ 14mm, ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ 1.5mm ਦੀ ਇੱਕ ਖੇਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਬ ਲਈ, ਮੈਂ ਬੁਸ਼ੈਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ :|
ਘੜੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਟਿ Xਬ 16mm ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਬਿਹਤਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਟਾਂਦਰੇ (ਵਧੇਰੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ) ਲਈ ਸਮਤਲ, ਅਤੇ ਘੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਗੋਲ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਬਣਾਇਆ.
ਰਿਐਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀ ਹਵਾ ਮੇਰੇ ਕਾਰਬ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ.

1er ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ:

ਯਾਤਰਾ ਦੇ 1 ਸਮੇਂ ਲਈ 1 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਬਲਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਚੰਗਾ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਮੇਰੇ ਕਾਰਬ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੜਬੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਡੰਡੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ.
ਮਸ਼ਹੂਰ ਜੀਵੀਆਈ ਕੈਮਟਲਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਮਐਕਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਘੜੇ ਨੂੰ ਸੌਂਡਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕੋਈ ਪੋਸਟ ਸੋਲਡਰ (xyਕਸੀਆਥਿਲਿਨ) ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਲਈ, ਇਹ ਆਵੇਗਾ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13923
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 579

ਮੁੜ: ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ

ਕੇ Flytox » 06/07/11, 21:34

ਪਾਬਲੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ: ਓਹ, ਮੇਰੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਸਟੈਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਟਿ Xਬ 1 / 2 ਇੰਚ ਵਿਆਸ, ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਐਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅੰਦਰ, ਅਤੇ ਡੰਡਾ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ., ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ 21.3mm ਦੀ ਖੇਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.


ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਕ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐੱਮ ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.: ਰੋਣਾ:


ਮਸ਼ਹੂਰ ਜੀਵੀਆਈ ਕੈਮਟਲਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਮਐਕਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਘੜੇ ਨੂੰ ਸੌਂਡਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕੋਈ ਪੋਸਟ ਸੋਲਡਰ (xyਕਸੀਆਥਿਲਿਨ) ਨਹੀਂ ਹੈ.


ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੋਂ ਸੋਲਡਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਸੋਧਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਾਬਲੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਲਈ, ਇਹ ਆਵੇਗਾ.

ਹਾਂ !!!!

Pour surveiller le fonctionnement de ton montage , ce serai bien si tu pouvais mesurer la température entre la sortie de ton réacteur et le raccord sur l'admission, cela donne les informations minimum , à partir de quand la "vapeur" arrive / régime ou charge moteur , les températures mini et maxi en croisière etc...
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 10

Re: ਰੇਨਾਲੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 2.5l ਸੋਫੀਮ 'ਤੇ ਡੋਪਿੰਗ

ਕੇ Andre » 07/07/11, 05:54

ਪਾਬਲੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,
ਮੇਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਚ 304 ਸਟੀਲ ਟਿ Xਬ 1 / 2 ਇੰਚ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. ਅਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ 35mm ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.
.


ਰੇਨਾਲੋ ਸੋਫੀਮ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਜੋ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰਬੋ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ?
ਜੇ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਇਹ ਪਤਲੀ-ਚਾਰਦੀਵਾਰ 1 / 2 PIPE ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਟਿ aਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 14 ਵਿਆਸ ਦੀ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਰਾਡ 25cm ਲੰਬਾਈ ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਰਿਐਕਟਰ ਲਈ ਇਹ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ 1mm ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ 1,5mm ਦੀ ਲੰਬਾਈ 18 ਸੈਮੀ ਜਾਂ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ ਸੈਮੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅੰਤਰ ਹੈ.

le réacteur est alimenté par un carbu de vieille mobylette qui "carbure" dans un tube de cuivre aplati et enroulé autour du pot d'echappement , pour evaporer l'eau avant son arrivée au réacteur . C'est je croit +ou- le principe du G.V.I. de Michel mais sans percer le pot.

ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬਿੱਟਡ ਟਿ .ਬ ਭਾਫ਼ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ? ਇਹ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਕਾਰਬਿtਰੇਟਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਾਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਬੁਲਬੁਲਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਬਬਲਰ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ.


ਬੁਲਬੁਲਾ ਚਮਕਣਾ ਸਧਾਰਣ ਹੈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਥੋੜੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੰਦੇ ਟੋਏ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਵੀ

ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਟੈਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ ਜੋ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ, ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਦੀ ਬਜਾਏ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. ਜੋ ਐਂਡਰੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਥੋੜਾ ਹੈ?

ਅਸੰਭਵ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਰਿਐਕਟਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸਾਈਡ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਬਬਲਰ ਕਿਉਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ?

ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਨਵੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ, ਅਤੇ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕੋਨੀਕਲ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ.


ਪ੍ਰਯੋਜਨ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਤਲੇ ਹੋਏ ਆਲੂ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ (ਇਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦੋ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ) ਨੱਕਾਂ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਕੈਲਾਮਿਨ ਦੀ ਇਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸਿੱਟੇ ਕੱ drawੋ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ ..

Bon bref, j'aurais voulut avoir quelque conseil pour une réalisation "parfaite".

ਸੰਪੂਰਣ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਇਕ ਤਰੱਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3525
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 172

ਕੇ ਮੈਕਰੋ » 07/07/11, 09:09

ਐਫਆਈਆਈਆਈ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸੋਫੀਮ ਰੇਨੌਲਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਅਸਿੱਧੇ ਟੀਕਾ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Pablo
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 72
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/06/11, 09:49
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸਾਊਥ ਵੈਸਟ ਫਰਾਂਸ ਐਰੀਜ
X 1

ਕੇ Pablo » 07/07/11, 20:06

ਰੇਨਾਲੋ ਸੋਫੀਮ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਜੋ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰਬੋ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ?

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮਾਫ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਮੈਕਰੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

18 ਸੈਮੀ ਜਾਂ 25 ਸੈਮੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅੰਤਰ ਹੈ.

ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਲੰਮਾ ਹੈ ਜਾਂ ਛੋਟਾ? ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ (ਐਂਡਰੇ) ਸਿਰਫ ਡੋਪਿੰਗ ਪਾਣੀ (ਮੇਰੇ ਸਟੈਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ) ਲਈ ਸਿਰਫ 15 ਜਾਂ 10 ਸੈਮੀ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦੇ ਹੋ?

ਤੁਹਾਡਾ ਬੁਬਲਰ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ?

C'est vrai que c'est bizarre, mais je trouve qu'il "freine" le moteur, comme si il avait du mal a faire buller. le camion marchait mieux si je débranchais le système.
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬਬਲਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਸੀ.
ਉਦਾਸੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ?
ਪਿੱਤਲ ਦੀਆਂ ਟਿ .ਬਾਂ 16mm ਹਨ
ਬਬਲਰ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ:
ਚਿੱਤਰ
ਚਿੱਤਰ
ਚਿੱਤਰ
ਚਿੱਤਰ
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐੱਮ ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.

ਖੈਰ, ਮੈਂ ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬੋਲ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਮੇਰਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ (': ਸ੍ਰੀਗ੍ਰੇਨ:')

ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਟਿ .ਬ 17.3mm ਦੇ ਅੰਦਰ, ਮੋਟਾਈ 1.5mm (diam.ext.21.3mm), ਅਤੇ ਡੰਡਾ 14mm ਹੈ, ਜੋ 1.65mm ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
0 x
ਧੀਰਜ ਨਾਲ, ਜੈਤੂਨ ਜੈਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13923
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 579

ਕੇ Flytox » 07/07/11, 22:15

ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਂਗ ਸਾਫ਼ ਹੈ! 8)


ਕਾਰਬਿtਰੇਟਰ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ, ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਖਿਲਵਾੜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸੂਈ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਖੁੱਲਾ ਪਾਣੀ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਲਬੁਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹੀ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ. ਪੱਧਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਬਿਹਤਰ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲੋਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਚਾਲਾਂ ਖੇਡਣਗੀਆਂ. : mrgreen: ਇਹ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਸੂਈ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸਰਹੱਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਜਾਂ ਘੁੰਮਣਾ, ਬਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਵੇਗ ਆਦਿ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ..... ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. .. ਸਹੀ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. : mrgreen:
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 10

ਕੇ Andre » 08/07/11, 05:29

ਹੈਲੋ

ਰਿਐਕਟਰ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸੁਧਾਰੋਗੇ. ਮੈਂ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. ਐੱਸ. ਐੱਸ ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. ਐੱਸ. ਐੱਸ ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. ਐੱਸ. ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. ਐੱਸ. ਐਕਸ. ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ.
ਤੁਹਾਡੇ ਬੁਬਲਰ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਸਧਾਰਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਕੋਈ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਦੌੜਾਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਨੀਵਾਂ ਪੱਧਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਦੌੜ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ). ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟਿedਨ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੁਬਲਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ' ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ)
ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬੱਬਲਰ ਲਈ ਇਹ ਕੁਝ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ, ਹੌਲੀ ਇੰਜਨ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਟਿulਬੂਲਰ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਕ, ਸਾਈਫਲੇਟ ਵਿਚ ਕੱਟੇ ਗਏ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਟਯੂਯੁਯੂ ਨੇ ਬਬਲਰ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਡੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ' ਤੇ ਆਟੋ, ਬਲਬੂਲਰ ਦੇ ਵਧੀਆ operateੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚਲੇ ਤਣਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਵੈਂਟੂਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਤਰਜੀਹ ਹੈ ਜੋ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਅਤੇ ਬਬਲਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਐਡਪਰੈਸਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ ਐੱਮ ਪੀ 'ਤੇ ਤਣਾਅ 2500 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ recipian ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਿ .ਬ ਨਾਲ ਨਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੁਲਬੁਲਾ ਟੋਨ ਗਿਰਗ ਜਾਵੇਗਾ.
ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ 1 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ 1,5 ਲਿਲੀਟਰ
ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੰਜਨ ਲੋਡ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਰੇਟਿੰਗ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਇਟਮੇਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ (ਨੋਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਪਾਣੀ, ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ, ਗਤੀ, ਪੂਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੜਾਈ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਝੱਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਮਰੀਜ਼, ਨਵਾਂ ਸਾਇਟਮੇਮ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਲੋਰੀਨੇਟਡ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਖਾਈ ਦੇ ਨਾਲੇ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਤੁਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੀਂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ, ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਿਰਕਾ
ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਗੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਖਾਣਾ ਇੰਜਣ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਂਗ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਕਸਯੂ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਕਸ ਲੀਟਰ ਸੀ, ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਲੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਰਸਤੇ ਟੈਂਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਲੀਟਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਕਦੇ ਕਦੇ ਮਾਪਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ. (ਫੋਕਸ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ.)
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਡੋਪਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਬੁੱਲ੍ਹ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਤੇ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਦੇਖੋਗੇ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Pablo
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 72
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/06/11, 09:49
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸਾਊਥ ਵੈਸਟ ਫਰਾਂਸ ਐਰੀਜ
X 1

ਕੇ Pablo » 09/07/11, 10:13

ਇੱਥੇ (ਅੰਤ ਵਿੱਚ) ਮੇਰੀ ਦੂਜੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ (ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਮੋਪਡ ਨਾਲ)

ਚਿੱਤਰ
0 x
ਧੀਰਜ ਨਾਲ, ਜੈਤੂਨ ਜੈਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 5 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ