montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾਸਿਟਰੋਇਨ ਏਐਕਸ ਐਕਸਐਨਐਮਐਕਸ ਡੀਜ਼ਲ

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 07/06/07, 07:45

ਅਧਿਕਤਮ

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਨਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਪਤਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਯੋਜਨ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਇਕ ਚੀਨੀ ਚੀਨੀ ਬੁਝਾਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਹੋਰ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਾ ਨੀਵਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟਸ ਨਾਲ ਇਕ ਕਲਾਸਿਕ ਰਿਐਕਟਰ ਬਣਾਓ (ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ) ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੌਖੇ inੰਗ ਨਾਲ ਭੋਜਨ ਦਿਓ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੇ ਇਹ ਕੁਝ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਪਾਣੀ ਵਾਲਾ ਕਾਰਬਿtorਟਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਵਰਗੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕੰਮ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜੀਵੀ ਕੈਮਲ 1 ਰਾਹ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਐਗਜਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਮੇਰਾ.
ਏ + ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਨਿਰੰਤਰਤਾ
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਕਰਿਸਪੁਸ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 401
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/09/06, 20:51
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰ੍ਨ੍ਸ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਕਰਿਸਪੁਸ » 12/06/07, 18:36

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,

ਨਵਾਂ ਪੂਰਾ ਅੱਜ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ coveredੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੇਤ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ / ਮੋਟਰਵੇਅ ਤੇ 200.
ਪਿਛਲੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ 3,93 l / 100 ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਖਪਤ ਘਟਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਇਕੱਲੇ ਵੀਐਸਐਲਏ (3,8 l / 100) ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨੀ ਘੱਟ ਹੈ: ਲਗਭਗ 0,1 l / 100. ਮੈਂ ਇਸ ਖੁਰਾਕ ਲਈ 10 ਐਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ...

ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਜਾਲ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੋਏ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਾ ਦਿਆਂਗਾ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ. ਕਿਉਂਕਿ ਲਚਕਤਾ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ "ਨਰਮ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਇਕ ਦੋਸਤ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ ਕਿ 40 ਵੀਂ ਗੇਅਰ ਵਿਚ, 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
zac
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 1446
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/05/05, 20:31
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: piton ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ leu
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ zac » 12/06/07, 18:44

ਹਾਏ ਕਰਿਸਪਸ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 0.2 / 0.3 ਲੀਲਿਟ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

"ਫਿਸ਼ਿੰਗ" ਲਈ 2 ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ; ਜਦੋਂ ਉਥੇ ਘੋੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ:

@+
0 x
ਨੇ ਕਿਹਾ ਜ਼ੈਬਰਾ, ਆਜ਼ਾਦ (ਖ਼ਤਰਾ ਨਸਲ)
ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ con am ਨਹੀ ਹੈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 12/06/07, 19:40

ਹਾਇ ਕ੍ਰਾਈਪਸ

ਮੇਰਾ ਖਿਆਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਡਾ ofਨ ਸਟ੍ਰੀਮ ਇੰਜਨ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਿੱਧਾ ਤੁਹਾਡੇ ਫਲੋਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸੇਵਨ ਦੀ ਚੂਸਣ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ.
ਇੱਕ ਜੀਵੀ ਤੇ ​​ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲੋਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ?
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜੀ.ਵੀ.
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ ਘਟਾ ਕੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਏ.
ਮੇਰੇ ਆਰ 5 ਤੇ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੀਵੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਸਮੇਂ ਭਾਫ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਦਿੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 300 ° C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇਹ ਘੱਟ ਖਪਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਕਾਰਨ ਹੈ.
ਮੈਂ ਜੀਵੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਰਿਐਕਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਲ੍ਹ ਆਪਣਾ ਐਕਸੈਸਟ ਬਦਲਿਆ ਪਰ ਮੈਂ ਫਲੋਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਲਿਆ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਕਰਿਸਪੁਸ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 401
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/09/06, 20:51
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰ੍ਨ੍ਸ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਕਰਿਸਪੁਸ » 27/06/07, 18:27

PITMIX ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜੀ.ਵੀ.
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ ਘਟਾ ਕੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਏ.


ਇਹ ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਸੀ:
https://www.econologie.com/forums/citroen-ax ... html#51647

ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਸਨ. ਜੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖਲਾਅ ਹੁਣ ਰਿਐਕਟਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਰਿਐਕਟਰ ਆletਟਲੈੱਟ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਚੀਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 3000 ਜਾਂ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਅਦ "ਅੰਦਰੋਂ ਅੰਦਰ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:"
ਚਿੱਤਰ
ਮੇਰਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਚਕਦਾਰ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖਤ ਕਾਪਰ ਟਿ .ਬ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ.
ਆਖਰੀ ਭਰਾਈ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ 3,91 l / 100 ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਣਯੋਗ averageਸਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ.

ਪਰ ਇਹ theਸਤ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਪਿਛਲੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਲ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋ ਗਈ. ਡੋਪਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਅੰਤ ...

ਇਸ ਬਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੋਨੇ ਕੱਟੇ ਬਗੈਰ 3,5 l / 100 ਤੋਂ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ... ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੂਝ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ ਅਤੇ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ' ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਿਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, " ਇਹ ਕੰਮ ਕੀਤਾ "...

ਕੀ ਮੈਂ ਪੂਰਾ ਟੈਂਕ (> 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) "ਹਿਚਕੀ" ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੱਖ ਸਕਾਂਗਾ? : ਰੋਣਾ:

ਮੈਂ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਮਾੱਡਲ (ਕੂਲੈਂਟ ਲਈ) ਦੁਆਰਾ "ਇੰਪਲੋਡਡ" ਹੋਜ਼ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਪਾਬੰਦੀ (ਅੰਦਰੂਨੀ 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪੀਵੀਸੀ ਟਿ )ਬ) ਪਾ ਦਿੱਤੀ (42 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵੱਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿਚ ਰਿਐਕਟਰ 'ਤੇ ਖਲਾਅ.

ਪਰ ਨਤੀਜਾ ਇਸ ਨਵੇਂ ਰਸਤੇ (ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਾਈਵੇ) 'ਤੇ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ: ਕਾਰ ਕਈ ਵਾਰ ਹਵਾਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਗੇਜ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਲਗਭਗ 5 ਐਲ / 100), ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬੂੰਦ ਬਗੈਰ. ਇਕ ਹੋਰ "ਜੁੜੇ" ਪਾਣੀ ਦੀ ਹੋਜ਼?

ਮੈਂ ਹਵਾ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਅਗਲੇ ਟੋਏ ਤੇ ਵਾਪਸ : ਇਨਕਾਰੀ: ...

ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ...
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 27/06/07, 19:13

ਹਾਇ ਕ੍ਰਿਸਪਸ
ਆਰ 5 ਅਤੇ ਗੋਲਫ 'ਤੇ ਮੈਂ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਟਿ .ਬਾਂ ਰੱਖੀਆਂ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰਿਐਕਟਰ ਆਉਟਲੈਟ ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸੈਮੀ.
ਇਹ ਰਬੜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਖ਼ਾਸਕਰ ਕੀ
ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਉਹ ਝੁਕਣਾ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੂਹਣੀ ਇੱਕ ਚੂੰਡੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕੂਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ ਵੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ.
ਤੁਹਾਡੀ ਖਪਤ ਬੀ ਪੀ ਲਈ ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੈ.
ਮੈਂ ਜੀਵੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਹਾਂ ਜੋ ਆਰ 5 ਤੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਮੇਰਾ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਗਲੀ ਭਰਾਈ ਵੇਲੇ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਟਿ inਬ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਉਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਰਿਐਕਟਰ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਫਲੋਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਕੀ ਹੈ?
ਕੀ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਹੈ?
ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪਲਾਈ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਹੈ?
ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਮੂਰਖ ਹੈ ਪਰ ਹੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ : Lol:
ਓਹ .... ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਜਾਲ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ / ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਠੀਕ ਹੈ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲੱਭਣਾ ਖਤਮ ਕਰੋਗੇ : Cheesy:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
camel1
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 322
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/01/05, 00:29
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Loire
X 1
ਸੰਪਰਕ:

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ camel1 » 27/06/07, 22:47

ਹਾਸ਼ੀ ਕ੍ਰਿਸਪੁਸ!

ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੱਡੀ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਏ.

ਤੁਹਾਡੀ ਜੀਵੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੱਧਰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕਣ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਭਾਫ਼ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਚੂਸਣ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਵੱਧ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ ... : Cheesy:
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਦੇਖਿਆ ਹੈ? :
https://www.econologie.com/forums/mise-a-jour-importante-pour-le-gv-t3768.html

ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਸਣ ਵਾਲਾ ਟੈਂਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਉਦਾਸੀ ਵਿਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਭਾਫ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ... : Lol:

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ (ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡਾ ਐਪੀਸੋਡ "ਡਿਗਰੀ ਬੈਲਟ" ਯਾਦ ਆਇਆ : Cheesy: : mrgreen: : mrgreen: : mrgreen: )
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਰਫੀ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਨੌਵਾਂ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ:
ਜੇ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੇਚਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪਲੱਗਿੰਗ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ... ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੀ, ਡੀਡੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ XNUMX ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਟਿ inਬ ਵਿੱਚ ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਿਆ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ. ਜਲ ਸਰਕਟ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ holdੰਗ ਨਾਲ ਫੜੇ ਹਨ, ਕਾਲਰਸ ਨੂੰ ਵਰਜਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੀ.ਵੀ. ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਕ ਵੱਡੀ ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਜੋ ਤਲ' ਤੇ ਹੈ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰੇਗਾ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਅਰਾਜਕਤਾਪੂਰਵਕ ਕਾਰਜ ਦੇਣਾ ਹੈ (ਇਹ ਗੱਪਾਂ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ...)

ਜਾਓ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਜੀ.ਵੀ., ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੀਆਂ ਮਾਪਾਂ, ਬੱਗ ਮੁਕਤ ... :D

ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ, ਅਤੇ ++ ਤੇ

Michel
0 x
ਸਾਨੂੰ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਸਨ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਕਦਮ ਕੀਤੀ ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
PITMIX
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 2017
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/09/05, 10:29
X 12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ PITMIX » 27/06/07, 23:26

: ਆਈਡੀਆ: ਖੈਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ : Cheesy:
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕਰਿਸਪਸ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਜੀਵੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੁਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਗੋਲਫ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਭਾਫ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਿਆਂ ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ. ਅਤੇ R5 ਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਿਆ. ਇਹ ਭਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਜੀਵੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਪਰੇਅ ਭੇਜਦਾ ਹੈ.
ਚੰਗਾ ਤੇ ਚੰਗਾ ਯਾਰ ਪਲੱਸ ਕਾ !!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਕਰਿਸਪੁਸ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 401
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/09/06, 20:51
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰ੍ਨ੍ਸ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਕਰਿਸਪੁਸ » 01/07/07, 23:41

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,

ਇੱਥੇ "ਡੀਬ੍ਰਿਫਿੰਗ" ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪੋਸਟ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ lਠ ਅਤੇ ਪਿਟਮਿਕਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ!

camel1 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਤੁਹਾਡੀ ਜੀਵੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੱਧਰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕਣ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਭਾਫ਼ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਚੂਸਣ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਵੱਧ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ ... : Cheesy:
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਦੇਖਿਆ ਹੈ? :
https://www.econologie.com/forums/mise-a-jour-importante-pour-le-gv-t3768.html


ਹਾਂ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕੈਮਲ 1 ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਲਿਆ ਸੀ. ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜੀਵੀ ਆਉਟਲੈਟ ਅਤੇ ਜਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਮੈਨੂੰ ਹੱਲ ਦਿੱਤਾ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੇਰੀ "ਸੰਖੇਪ" ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜੀਵੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੂਪ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ "ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ" ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ... ਪਰੰਤੂ ਈਮਾਨਦਾਰੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ : Cheesy:
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਖੋਖਲੇ ਰਾਡ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਮੈਂ "ਟ੍ਰੈਨਕੁਇਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਦੀ ਇਕ ਟਿ .ਬ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ inੰਗ ਨਾਲ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.

ਅੱਜ, ਠੰਡੇ ਇੰਜਨ, ਮੈਂ ਇਕ ਉੱਚੀ ਗੜਬੜ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨ ਲਈ, ਉਤਸੁਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ! ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਵੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਇਹਨਾਂ ਸਭ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਤੇ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਆਖਰਕਾਰ ਮੇਰੇ "ਵਿਦੇਸ਼ੀ" ਮੋਂਟੇਜ ਨਾਲ ਵੇਖੇ ਗਏ ਰਹੱਸਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ!

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਚ, ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ (ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ) ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆ ਗਿਆ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਨ ਕਾਫ਼ੀ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (230.000 ਕਿਮੀ)

- ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ, ਖਲਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਲਗਾਤਾਰ: ਪਾਣੀ ਪਾਣੀ ਤੈਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਅੰਤ ਤੱਕ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. '' ਵੈਨਟ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿਣਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਪੈਦਾਇਸ਼ ਨੂੰ "ਬਾਹਰ ਕੱitsਦਾ" ਹੈ ... ਵੱਡੀਆਂ ਚਿਪਕਣੀਆਂ ਤੁਪਕੇ: ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ?

- ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ, ਖਲਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ: ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਲ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇਕ ਕਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ “ਭਰਨ” ਕਰਨ ਤਕ ਪਾਣੀ “ਅਣਮਿਥੇ ਸਮੇਂ” ਤਕ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕਰੈਨਕੇਸ ਤੋਂ ਗੈਸਾਂ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਖੋਖਲੇ ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ mantਾਹ ਦਿੱਤਾ (ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ) ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ.

ਇੰਜਣ ਵਿਹਲਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਰਿਐਕਟਰ ਆletਟਲੈਟ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਭਾਫ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ... ਮੈਂ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਸੁਣੀ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਕਿ ਪਾਣੀ ਅਜੇ ਵੀ ਡੰਡੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰਾ ਰਿਐਕਟਰ ਸਿਰਫ ਜੀਵੀ ਵਿਚ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪੈਂਟੋਨ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ. ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ, ਇਸ ਰਿਐਕਟਰ ਨੇ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਤਾਂਬਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਖਰੀ ਨੁਕਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਅਸਤੀਫਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ...

ਇਕ ਹੋਰ ਟਿੱਪਣੀ, ਇਹ ਠੰਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਟਾਰਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਭਾਵਨਾ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਫ ਉਤਪਾਦਨ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਮੇਰਾ ਸੰਪਾਦਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੌਰੇਂਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਭਾਫ ਦੀ ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ 2 ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ - ਥੋੜ੍ਹਾ - ਖਪਤ ...

ਭਾਫ਼ ਦਾ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸਾ ਇਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ੈਕ ਅਤੇ ਆਂਡਰੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ - ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ.

ਬਿਲਕੁਲ ਤਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ, ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਦਾ ਸੀ: ਉਥੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਓਵਰਸੈਂਪਸ਼ਨ ਵੀ ਦੇਖਿਆ (ਬੇਤੁੱਕੀ ਗੰਧ ਨਾਲ, ਪਰ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਲੀਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਲਈ, ਕੀ ...

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ 1500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਮੈਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਸਾਹ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਧਣਾ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ, ਬਿਨਾਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ. ਜਦ ਤੱਕ ਖੋਖਲੇ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਇੰਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹ ਨਾ ਕਰੋ.

ਫਿਰ "ਖੋਖਲੀ ਰਾਡ" ਹਵਾ ਲਈ ਇਕ "ਅਪਾਹਜ" ਸਿਫਨ ਬਣ ਗਈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰਹਿ ਗਈ. ਅਤੇ ਇਹ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੰਜਨ ਤਰਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ... ਭਾਫ਼ ਦਾ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਉਬਲਦੇ ਹੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਤ. ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਲਗਭਗ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਠੀਕ ਹੈ, ਹੁਣ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਗ਼ਲਤ ਹੈ, ਯਪਲੂਕਾ!

ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
camel1
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 322
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/01/05, 00:29
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Loire
X 1
ਸੰਪਰਕ:

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ camel1 » 02/07/07, 00:21

ਹਾਸ਼ੀ ਕ੍ਰਿਸਪੁਸ!

ਖੈਰ, ਮੈਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚਲਾਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ...
ਪਰ ਲੰਬੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ:

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਖੋਖਲੇ ਰਾਡ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਮੈਂ "ਟ੍ਰੈਨਕੁਇਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਦੀ ਇਕ ਟਿ .ਬ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ inੰਗ ਨਾਲ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.


ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਣ ਹੱਲ ਗੁਆ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਸੋਧ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ...
ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਿੰਗ ਬਣਾਓ, ਹਵਾ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਹੋਜ਼ ਉੱਤੇ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੇ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ ਟੈਂਕ ਦੇ coverੱਕਣ ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਿ .ਬ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ.

ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਭਾਫ ਦੀ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਐਕਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ... : Cheesy:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਜਾਣ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ...

ਅਸਲ ਉਪਾਅ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ :D !

ਇੱਕ bientôt!

Michel
0 x
ਸਾਨੂੰ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਸਨ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਕਦਮ ਕੀਤੀ ...




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 15 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ