montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾਸਿਟਰੋਇਨ ਏਐਕਸ ਐਕਸਐਨਐਮਐਕਸ ਡੀਜ਼ਲ

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 09/07/07, 17:54

ਹੈਲੋ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁੱਕਾ ਬੁਲਬੁਲਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਉਦਾਹਰਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫਾਂ ਦੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.


ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਲੀਟਾਂ ਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਤਰਾ ਮਾੜੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਦਿਸਦੀ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਿਚ ਮਾਈਕਰੋਡ੍ਰੋਪਸ ਬਣਾਉਣਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ, ਭਾਫ਼ ਨਾ ਬਣਾਉਣਾ,
ਬਿਨਾਂ ਸਟੀਕ ਦੇ ਸਿਰਫ ਮਾਈਕ੍ਰੋਡ੍ਰੋਪ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਤੁਹਾਡਾ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?


ਮੈਂ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਆletਟਲੈੱਟ ਅਤੇ ਨਲੀ 'ਤੇ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਕੜੇ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਾ ਹੋਣ
70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਭਾਫ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਗਭਗ 120 ਸੀ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ 130c ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਇਸ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)
ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਥਰਮਲ ਜੜੱਤਤਾ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗਤੀਵਾਂ ਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਹੋਰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
100% ਪੈਂਟਨ ਵਿਚ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆ outਟਲੈੱਟ ਵਿਚਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ 50% ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਗਿਰਾਵਟ ...

ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਲਈ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਮੈਂ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ..

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x

ਕ੍ਰਿਸਟੀਨ
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 1144
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 09/08/04, 22:53
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਕ੍ਰਿਸਟੀਨ » 27/08/08, 17:18

ਤਾਜ਼ਾ ਖ਼ਬਰਾਂ: ਕਰਿਸਪਸ ਇਸ ਦੇ ਐਕਸ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, amateurs ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
bham
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1666
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/12/04, 17:36
X 3

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bham » 27/08/08, 17:50

ਆਹ ਅਫਸੋਸ, ਚਰਨਟੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਮੋਸੇਲ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ... : ਰੋਣਾ:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਕਰਿਸਪੁਸ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 401
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/09/06, 20:51
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰ੍ਨ੍ਸ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਕਰਿਸਪੁਸ » 27/08/08, 18:33

bham ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਆਹ ਅਫਸੋਸ, ਚਰਨਟੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਮੋਸੇਲ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ... : ਰੋਣਾ:

ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਪਕਦੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ : mrgreen: .

ਇੱਕ ਪੂਰੇ 1000 l ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ~ 43km. ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ, ਮੈਂ ਤੇਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ (ਲੁਕਾਸ ਪੰਪ) : ਬਦੀ: ).
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
bham
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 1666
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/12/04, 17:36
X 3

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bham » 27/08/08, 20:11

ਹਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕ੍ਰਿਸਪਸ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀ ਪਰ ਹੁਣ ਦੇ ਲਈ ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਗੁਆਉਂਦਾ ਹਾਂ.
ਮੇਰੇ ਚਚੇਰਾ ਭਰਾ ਨੂੰ ਸੇਂਟ ਗਲੇਸ ਕਰਾਸ ਆਫ਼ ਲਾਈਫ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ.
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਕਰਿਸਪੁਸ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 401
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/09/06, 20:51
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰ੍ਨ੍ਸ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਕਰਿਸਪੁਸ » 01/09/08, 17:19

ਉਥੇ, ਏਐਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਮਿਲਿਆ. ਜੇ ਉਹ ਚਾਹੇ ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਨਿੰਦ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਬਾਕੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ!

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਮੋਡੋਜ਼ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ... ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਜਿੰਨੇ ਫੋਨ ਕਾਲ ਸਨ ਉਹ ਇਸ "ਕਲਾਸੀਫਾਈਡਾਂ" ਭਾਗ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਾਈਟ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜੀਓ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਕਰਿਸਪੁਸ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 401
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/09/06, 20:51
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰ੍ਨ੍ਸ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਕਰਿਸਪੁਸ » 19/10/08, 19:45

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,

"ਤਜਰਬੇਕਾਰ" ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਿਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ "ਰਾਖਵੇਂ" ਏਐਕਸ ਸੀ ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਿਆ: ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਹਾਰ ਦਿੱਤੀ.

ਮੈਂ ਅਗਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਬੁਲਾਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ (ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਭੰਨ ਤੋੜ) ਨਾਲ ਫਸ ਗਿਆ. : ਬਦੀ:

ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਪੇਂਡੂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.

ਅਚਾਨਕ, ਮੈਨੂੰ ਆਪਣਾ ਵਿਹੜਾ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦਿਨ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਵਿਹੜਾ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਸੀ - ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਰਾਹਤ ਲਈ, 4 ਟਾਇਰ ਫਿਟ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਘਰ ਲੈ ਗਏ.

ਮੈਂ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ - ਬਹੁਤਿਆਂ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਦਾ ਹਾਂ. ਸ਼ਾਇਦ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ...

*******************

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਗਿਲਿਅਰ-ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਯੋਗ ਲਈ, ਮੈਂ ਹੁਣ "ਗਰਮ ਆਲੂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ": ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜੀਵੀ ਦੀ ਐਚੀਲੇਸ ਏੜੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰਿਐਕਟਰ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਭਾਫ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਬਲਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਿਆਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਰਾ ਵਿਚਾਰ ਸੀ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਿੱਧੇ ਭਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਮਲ 1 ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਭਾਫ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ "ਕਲਾਸਿਕ" ਸਥਾਪਨਾ ਨਿਰੰਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਲਾਅ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ "ਡੁੱਬਣ" ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਐਕਸ 'ਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ... ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇਸ ਨੇ ਤਰਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਵੀ ਨਿਗਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ!

ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਂ ਰਿਐਕਟਰ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਮਾੜੇ ਵੈਲਡਜ਼, ਲੀਕ, ਕੁੱਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਲਤੀ?

ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਵਾ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਅਲੈਕਸ 56 ਨੇ ਇੱਕ ਜੀਵੀ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ... ਇਹ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ! :P
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਨਾਲ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਘੇਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਸ਼ਪ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਤਫਾਕਨ, ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ / ਪਾਣੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਬਾਲਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਐਂਟੀਨ ਗਿਲਿਅਰ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ... :P

ਕੁਝ ਨੀਂਦ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਕ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਲਈ ਪੂਰਕ ਪਾਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ: : Wink:

ਚਿੱਤਰ

ਇੱਕ ਪਿੱਤਲ ਦਾ ਫਲੋਟ (ਤਾਂਬਾ ਮੈਨੂੰ ਭਾਰਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ) ਰਿਐਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਕ ਕੋਨਿਕਲ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਆਮਦ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮੁ levelਲੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਾਹਰੀ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਰ ਪੱਧਰ ਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਰਿਐਕਟਰ ਰਾਡ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਮਰਥਤ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ... : mrgreen:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13879
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 568

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 19/10/08, 20:48

ਹੈਲੋ ਕਰਿਸਪੁਸ

ਵਿਚਾਰ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਰਿਐਕਟਰ ਟਿ ?ਬ ਟਿ /ਬ / ਫਲੋਟ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਅਤੇ ਭਾਫ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਬਾਹਰੀ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਗਜਸਟ ਪਾਈਪ, ਧੁਨੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ (ਸੇਵਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਾਲਮ ਆਦਿ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ... ਸੂਈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਘਬਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ..... ਇਸ ਲਈ ਪੱਧਰ ਬੇਤਰਤੀਬ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਦੇ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹੋ.

ਚਿੱਤਰ

ਫਲੋਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਦਲਣਾ ਬੱਸ ਇੰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਪਿੱਤਲ / ਸਟੀਲ ਗੇਂਦ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਖੋਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ileੇਰ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕੋ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ ਨੂੰ ਤੰਗ ਰਸਤੇ ਤੇ ਅਜ਼ਮਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
A+
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਕਰਿਸਪੁਸ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 401
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/09/06, 20:51
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰ੍ਨ੍ਸ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਕਰਿਸਪੁਸ » 31/12/08, 18:16

ਅਧਿਕਤਮ Flytox,

ਮੈਂ ਜਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ (ਡੀ) ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਅਚਾਨਕ ਜਾਲ ਬੰਦ ਰਿਹਾ.

ਮੈਂ ਏਅਰ ਕੈਮਬਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕਾਰਕ ਜਾਫੀ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਸੈਟਅਪ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਦੋ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਈਆਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ:

- ਕੰਪਨ (ਆਹ ਡੀਜ਼ਲ!),
- ਨਿਕਾਸ ਟਿ .ਬ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਿਆ.

ਸਚਮੁੱਚ ਕਿੰਨੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਇਸ ਨਾਪਸੰਦ ਭਾਫ ਨੂੰ ਖੁਰਾਕ ਦੇਣ ਦੀ ... ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਟੀਕੇ ਤੇ ਜਾਣਾ ਹੈ.
____

ਫਿਲਹਾਲ ਮੈਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ.

ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜ ... ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ! : ਸਦਮਾ:

ਦਰਅਸਲ, ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਕੇ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ... ਰੋਲਿੰਗ ਗੇਂਦ ਟੋਪੀ ਦੇ ਚੁੰਬਕ ਨਾਲ ਅਟਕ ਗਈ.

ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਬੇਅਰਾਮੀ ਅਤੇ ਬੇਅਸਰ ਹੋਣ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਖਤ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ - ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ! - ਪਰ ਮੈਂ ਆਖਰਕਾਰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ! : mrgreen:

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿਚ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਸ਼ਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਇਥੇ ਜਹਾਜ਼ 205 ਤੇ) ...

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸੇਵਨ / ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸੈਟਾਂ ਹਨ, ਮੈਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ! : Lol:
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 6 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ