ਵਾਪਸੀ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਰੂਕੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ

montages ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ: ਇੰਜਣ ਜਲ ਟੀਕਾBMW E39 525D ਐਮਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸਐਕਸਐਕਸ ਇੰਜਣ - ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਸਟੱਡੀ

ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਭਵ, ਖੁਲਾਸੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Krysaphir
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 3
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/10/17, 11:46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਵਾਲਵ (56)
X 2

BMW E39 525D ਐਮਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸਐਕਸਐਕਸ ਇੰਜਣ - ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਸਟੱਡੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Krysaphir » 31/10/17, 12:11

bonjour,

ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਇਕ ਬੈਲਜੀਅਨ ਦੋਸਤ ਤੋਂ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਜੋ ਕਿਹਾ, ਉਸ ਤੋਂ ਉਹ ਹੈਰਾਨ ਸੀ.
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਾਤਾਵਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਵਾਧਾ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਮਝਾਇਆ.
ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿਚ ਉਸ ਦੇ ਇਕ ਸਾਬਕਾ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦਾ ਇੱਕ (ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਇਨਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦੇ ਝੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 75 ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਇਹਨਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਸਰਬਿਆਪਕਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੇਰੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਨੈੱਟ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਅੰਕੜੇ ਦਿਖਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ.
ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਟਰੈਕਟਰ 'ਤੇ ਗਿਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਇਕ ਲੇਖ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ, ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਫੋਰਮ ਤੱਕ ਫੋਰਮ ਤੱਕ ਮੈਂ ਗਿਲਰ ਪੈਨਟੋਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਚਲੀ ਗਈ.

ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਭ 75 ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ 20 ਅਤੇ 30% ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ ਚਲਦੇ ਹਨ ਪਰ ਜੋ ਵੀ ਜਿੱਤਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਉਹ ਲੈਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟਨ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਤਿਆਰ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਆਸ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੇਰਾ ਵਾਹਨ: ਬੀ.ਵੀ.ਏ. ਅਤੇ ਐਮਐਕਸਯੂਐਂਐਂਗਐਕਸਐਕਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਐੱਮ.ਐੱਫ.ਯੂ.ਯੂ.

ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਐਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ, ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
ਮੇਰੀ ਐਕਸਸ਼ੋਸਟ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਕਣਾਂ ਦੇ ਫਿਲਟਰ (ਸਰੋਤ: http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DP01-EUR-01-2001-E39-BMW-525d&diagId=18_0714):
E39-Echappement.png
E39-Escape.png (15.44 ਕਿਓ) 1356 ਵਾਰੀ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤੀ


ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਗੈਰ ਐਲੀਜ਼ਾਇਡ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਰਿਐਕਟਰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ, ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗੀ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਦਰਾਂ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹੋਵਾਂਗਾ.
(ਅਤੇ ਜੇ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਸਨ ਤਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਡੀਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਸੀ :) )

ਚੰਗਾ ਦਿਨ,
Krys.
1 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13188
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 393

Re: BMW E39 525D ਐਮਐਕਸਯੂਐੱਨਐਕਸਐਕਸਐਕਸ ਇੰਜਣ - ਗਿਲਿਯੇਰ ਪੈਨਟੋਨ ਸਟੱਡੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 31/10/17, 23:44

ਹੈਲੋ ਕ੍ਰਿਸ਼ਫਿਰ, ਈਕੋਨੋ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ

ਕ੍ਰਿਫਸਾਰ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:... ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿਚਲੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਕ ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਵਿਅਕਤੀ (ਗੁਆਚੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਜਾਂਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ) ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿਚ ਸਿੱਧੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਝੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 75%

ਚਾਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ... ਪਰ ਉਸਦੇ ਕੰਸੋ 75% ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸਦਾ ਵਾਹਨ ਭਿਆਨਕ ਸਟੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਉੱਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਾਰ.


ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਭ 75 ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ 20 ਅਤੇ 30% ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ ਚਲਦੇ ਹਨ ਪਰ ਜੋ ਵੀ ਜਿੱਤਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਉਹ ਲੈਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ.

20 ਜਾਂ 30% ਦੇ ਲਾਭ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਅਤੇ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਮੂਲ ਇੰਜਨ ਨਹੀਂ ਸਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਸਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਸਬੂਤ ਕਦੇ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਏ!


ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟਨ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਤਿਆਰ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਆਸ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੇਰਾ ਵਾਹਨ: ਬੀ.ਵੀ.ਏ. ਅਤੇ ਐਮਐਕਸਯੂਐਂਐਂਗਐਕਸਐਕਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਐੱਮ.ਐੱਫ.ਯੂ.ਯੂ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਸਿਲੰਡਰ, ਡੀਜ਼ਲ, ਪੈਟਰੋਲ, ਪਾਵਰ, ਟਰਬੋ, ਮੂਲ ਦਾ ਕੰਸ ਆਦਿ ...

ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਐਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ, ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
ਮੇਰੀ ਐਕਸਸ਼ੋਸਟ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਕਣਾਂ ਦੇ ਫਿਲਟਰ (ਸਰੋਤ: http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DP01-EUR-01-2001-E39-BMW-525d&diagId=18_0714):
E39-Echappement.png

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਐਲਾਜ ਦਾ ਵਧਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕਣਕ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗੀ.

ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਨਿਕਾਸ ਲਾਈਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. (ਫੋਟੋ, ਜਾਂ ਚਿੱਤਰ).

AMHA, ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਨੁਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਨੋ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਗਿਲਰ ਪੈਨਟੋਨ ਘੱਟਦਾ ਹੈ:
- ਕੁੰਡੋ (ਕੁਝ ਖਾਸ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ).
- ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ (ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ)
ਪਰੰਤੂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਹ ਸਾਰੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਨੈੱਟ 'ਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਦਰਾਂ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹੋਵਾਂਗਾ.

ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹੋ ... : mrgreen:
1 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Krysaphir
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 3
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/10/17, 11:46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਵਾਲਵ (56)
X 2

Re: BMW E39 525D ਐਮਐਕਸਯੂਐੱਨਐਕਸਐਕਸਐਕਸ ਇੰਜਣ - ਗਿਲਿਯੇਰ ਪੈਨਟੋਨ ਸਟੱਡੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Krysaphir » 02/11/17, 09:06

ਹੈਲੋ Flytox,

ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਐਫ ਏ ਪੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਸਥਾਨ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਵਧਾਨ ਹਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਖੱਚਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਉੱਚੇ ਮਾਈਲੇਜ ਇੰਜਨ ਜਿਹੇ ਜੀ.ਪੀ. ਨੇ ਜੀ.ਪੀ. ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਮੇਰੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ, ਕਮਰੇ ਦੇ ਕੰਧ '
ਪਿਸਟਨ ਇਸਦੀ ਜਿੰਦਗੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਤੇ ਛਾਪਾ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਾਓ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੋਹਰ ਚੰਗੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਇਹ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੀ ਉਹ ਬਲਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ?
(ਟਰਬੋ ਐਚ ਐਸ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਨੂੰ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਲਈ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ)

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡ੍ਰੇਨ ਹੈ, ਮੈਂ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਐਕਸਟੋਲਟ ਲਾਈਨ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲਵਾਂਗਾ.
ਫੋਟੋ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ.
ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ (ਐਫ ਏ ਪੀ ਨਾਲ) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਟਰਬੋ ਆਉਟਲੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਕਸੈਸ ਔਸਤ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਐਸੀਹਾਊਸ ਲਾਈਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. (ਪਰ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ : Wink: )

ਇੰਜਣ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ:
ਮਾਡਲ: BMW M57D25 (ਇੰਜਨ 6 ਇਨਲਾਈਨ ਸਿਲੰਡਰਸ)
ਸਿਲੰਡਰ: 2,5L (2497cc)
ਪਾਵਰ: 120kw (163 hp)
ਬਾਲਣ: ਡੀਜ਼ਲ (ਆਮ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ)
ਟਰਬੋ: ਇੰਟਰਕੋਲਰ ਨਾਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਾਲ ਟਰਬੋ (ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ 30.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ)
ਮਾਈਲੇਜ: 394.xxx (ਅਸੀਂ ਸਧਾਰਨ ਬਨਾਉਣ ਲਈ 400.000 ਦਾ ਚੱਕਰ ਕਰਾਂਗੇ)
ਖਪਤ: ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫ਼ਰ ਤੇ 8.5L / 100kms ਦਾ ਔਸਤ (ਐਕਸੈਂਡ ਐਕਸਕਮਸ ਹਾਈਵੇਅ + 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸ਼ਹਿਰ * 5)
730kms ਦੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ (ਬ੍ਰਿਟਨੀ - ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ 95% ਹਾਈਵੇਅ) ਮੈਂ 55L ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਗਭਗ 7,5L / 100kms ਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ)

ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਤੀ ਦੇ ਖਪਤ ਲਈ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਖਰੀਦ ਲਿਆ ਸੀ 2 ਸਾਲ 192.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਚੰਗਾ ਦਿਨ,
Krys.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13188
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 393

Re: BMW E39 525D ਐਮਐਕਸਯੂਐੱਨਐਕਸਐਕਸਐਕਸ ਇੰਜਣ - ਗਿਲਿਯੇਰ ਪੈਨਟੋਨ ਸਟੱਡੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 02/11/17, 23:23

ਕ੍ਰਿਫਸਾਰ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਉੱਚੇ ਮਾਈਲੇਜ ਇੰਜਨ ਜਿਹੇ ਜੀ.ਪੀ. ਨੇ ਜੀ.ਪੀ. ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਮੇਰੀ 20000 ਸਾਲਾਂ ਲਈ 8 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਏ ਆਂਡਰੇ ਨੇ 40000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤੀ

ਜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਮੇਰੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ, ਕਮਰੇ ਦੇ ਕੰਧ '

ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦਮ ਛੋਟੇ "ਧਮਾਕੇ" ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਅਚਾਨਕ ਗੈਸ ਰਾਜ ਵਿਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ (ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਵਧੀਆ ਕੰਬਸ਼ਨ) ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ ਹੋਵੇ ਪਰ ਬਲਨ ਚੈਨਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ.

ਪਿਸਟਨ ਇਸਦੀ ਜਿੰਦਗੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਤੇ ਛਾਪਾ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਾਓ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੋਹਰ ਚੰਗੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਇਹ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੀ ਉਹ ਬਲਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ?

ਜਿੱਥੇ ਪਿਸਟਨ ਕਾਹਲੀ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਉਥੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਹੱਦ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਲਾਮੀਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਹਨ , ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟ ਸਕਦੀ ਹੈ.


ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡ੍ਰੇਨ ਹੈ, ਮੈਂ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਐਕਸਟੋਲਟ ਲਾਈਨ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲਵਾਂਗਾ.
ਫੋਟੋ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ.
ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ (ਐਫ ਏ ਪੀ ਨਾਲ) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਟਰਬੋ ਆਉਟਲੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਕਸੈਸ ਔਸਤ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਐਸੀਹਾਊਸ ਲਾਈਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. (ਪਰ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ : Wink: )

ਜੀ! : mrgreen:

ਇੰਜਣ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ:
ਮਾਡਲ: BMW M57D25 (ਇੰਜਨ 6 ਇਨਲਾਈਨ ਸਿਲੰਡਰਸ)
ਸਿਲੰਡਰ: 2,5L (2497cc)
ਪਾਵਰ: 120kw (163 hp)
ਬਾਲਣ: ਡੀਜ਼ਲ (ਆਮ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ)
ਟਰਬੋ: ਇੰਟਰਕੋਲਰ ਨਾਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਾਲ ਟਰਬੋ (ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ 30.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ)
ਮਾਈਲੇਜ: 394.xxx (ਅਸੀਂ ਸਧਾਰਨ ਬਨਾਉਣ ਲਈ 400.000 ਦਾ ਚੱਕਰ ਕਰਾਂਗੇ)
ਖਪਤ: ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫ਼ਰ ਤੇ 8.5L / 100kms ਦਾ ਔਸਤ (ਐਕਸੈਂਡ ਐਕਸਕਮਸ ਹਾਈਵੇਅ + 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸ਼ਹਿਰ * 5)
730kms ਦੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ (ਬ੍ਰਿਟਨੀ - ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ 95% ਹਾਈਵੇਅ) ਮੈਂ 55L ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਗਭਗ 7,5L / 100kms ਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ)

ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਤੀ ਦੇ ਖਪਤ ਲਈ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਖਰੀਦ ਲਿਆ ਸੀ 2 ਸਾਲ 192.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਟਰਬੋ, ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਭਰਿਆ ..... ਕੁਝ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ............... : Wink:
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Krysaphir
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 3
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 31/10/17, 11:46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਵਾਲਵ (56)
X 2

Re: BMW E39 525D ਐਮਐਕਸਯੂਐੱਨਐਕਸਐਕਸਐਕਸ ਇੰਜਣ - ਗਿਲਿਯੇਰ ਪੈਨਟੋਨ ਸਟੱਡੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Krysaphir » 06/11/17, 10:30

bonjour,

ਜਿਵੇਂ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਰਬੋ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੇ ਐਫ ਏ ਪੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਮੇਰਾ ਐਕਸੈਸਟ ਲਾਈਨ ਹੈ.
20171104_01.jpg
20171104_01.jpg (306.16 KB) ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ 1254 ਵਾਰ

20171104_02.jpg
20171104_02.jpg (310.68 KB) ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ 1254 ਵਾਰ


FAP ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਰੰਟ ਤੋਂ:
20171104_03.jpg
20171104_03.jpg (368.83 KB) ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ 1254 ਵਾਰ


ਅਤੇ ਉਲਟ:
20171104_04.jpg
20171104_04.jpg (494.85 KB) ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ 1254 ਵਾਰ


Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੇਰੀ 20000 ਸਾਲਾਂ ਲਈ 8 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਏ ਆਂਡਰੇ ਨੇ 40000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤੀ
ਸਿਰਫ 40.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ? ਇਹੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ : ਰੋਣਾ:

Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਜਿੱਥੇ ਪਿਸਟਨ ਕਾਹਲੀ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਉਥੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਹੱਦ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਲਾਮੀਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਹਨ , ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਪਾਸੇ ਤੇ, ਮੈਂ 2 ਡੰਪਾਂ (6.8L ਉੱਤੇ) ਦੇ ਇਕ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਗੁਆਉਂਦਾ ਹਾਂ.

Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਟਰਬੋ, ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਭਰਿਆ ..... ਕੁਝ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ............... : Wink:
ਜੇ ਇਹ ਆਸਾਨ ਸੀ ਤਾਂ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਿਤਾਬ "ਪਾਸਿੰਗ ਗਿਲਰ ਪੈਨਟਨ ਫਾਰ ਡੈਮੀਜ਼" ਹੋਵੇਗੀ. : Wink:

ਚੰਗਾ ਦਿਨ,
Krys.
1 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13188
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 393

Re: BMW E39 525D ਐਮਐਕਸਯੂਐੱਨਐਕਸਐਕਸਐਕਸ ਇੰਜਣ - ਗਿਲਿਯੇਰ ਪੈਨਟੋਨ ਸਟੱਡੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 06/11/17, 23:41

ਕ੍ਰਿਫਸਾਰ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੇਰੀ 20000 ਸਾਲਾਂ ਲਈ 8 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਏ ਆਂਡਰੇ ਨੇ 40000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤੀ
ਸਿਰਫ 40.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ? ਇਹੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ : ਰੋਣਾ:

ਮੈਂ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ, ਮੇਰੇ ਇੰਜਨ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਗਾਸਟ (R19) ਤੇ ਨਹੀਂ, ਉਸ ਦੀ ਉਮਰ (1992) ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ (> 350000) + ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੋ ਕਿ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ ਪਾਸ (ਆਦਮੀ ਨੇ ਕਾਰ ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਪਾਦਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚੇਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ...), ਮੈਂ ਤੌਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ.
ਆਂਡਰੇ ਲਈ, ਇਸ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਐਕਸਗੈਕਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਂਟੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਲੰਬੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ.
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਫੋਰਮ ਦੀ ਝਲਕ: ਕੋਈ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਯੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਮਹਿਮਾਨ 2

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖੋਜ