ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼: ਟੀਵੀ ਸ਼ੋਅ, ਰਿਪੋਰਟ, ਬੁੱਕ, ਖਬਰ ...ਸਾਇੰਸਜ਼ ਐਂਡ ਅਵੀਨੀਰ: ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਉੱਤੇ ਲੇਖ

ਬੁੱਕ, ਟੈਲੀਵੀਯਨ ਸ਼ੋ, ਫਿਲਮ, ਰਸਾਲੇ ਜ ਸੰਗੀਤ ਨੂੰ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹਕਾਰ ... ਸਿੱਧੇ ਅਸਿੱਧੇ ਸਬੰਧਤ econologic ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਾਗਮ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਊਰਜਾ, ਸਮਾਜ, ਖਪਤ ਗੱਲ (ਨਿਊ ਕਾਨੂੰਨ ਜ ਮਿਆਰ) ...
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 55898
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1707

ਕੇ Christophe » 23/06/08, 09:46

1) ਇਸ ਬੇਵਕੂਫ਼ ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ ਪਰ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਐਸ ਐਂਡ ਏ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਮਾਰਗ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਉਲਟ ਫੋਟੋ ਸੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਈ ਗਈ ਤਸਵੀਰ.

ਚਿੱਤਰ

ਦਰਅਸਲ, ਕਾਰਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਖਜੂਰ ਦੇ ਦਰੱਖਤ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ...

ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਐਸ ਐਂਡ ਏ ਦਾ ਸੰਦੇਸ਼? : mrgreen:

)) ਥੀਸਿਸ ਲਈ, ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (== ਬੰਦ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਡੋਪਿੰਗ ਬੈਂਚ' ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਖਪਤ 'ਚ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ. ਬੈਂਚ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9483
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 528

ਕੇ Remundo » 23/06/08, 10:42

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਮਾਨਕੀਕਰਣ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ 8)
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 55898
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1707

ਕੇ Christophe » 23/06/08, 10:48

ਤੁਹਾਡਾ ਮਤਲਬ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੈ: https://www.econologie.com/forums/mesure-de- ... t5606.html ? 8)

ਇਹ ਅਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ... ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਲੋਡ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਜੋ ਡੋਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਤੀਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9483
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 528

ਕੇ Remundo » 23/06/08, 11:43

ਹਾਂ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼!

ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬੈਂਚ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵੇਗਾਂ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ : Cheesy:

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਟ (ਖਾਸ ਅਨੁਕੂਲ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਇੰਜਣ ...) ਦੀ ਤਰਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣਾ "ਆਰਥਿਕ" ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ :P
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 55898
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1707

ਕੇ Christophe » 23/06/08, 11:47

Remundo ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬੈਂਚ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵੇਗਾਂ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ : Cheesy:

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਟ (ਖਾਸ ਅਨੁਕੂਲ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਇੰਜਣ ...) ਦੀ ਤਰਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣਾ "ਆਰਥਿਕ" ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ :P


ਯਕੀਨਨ ਪਰ ਕੁਝ ਕੰਮਾਂ ਲਈ (ਉਦਯੋਗਿਕ ਇੰਜਨ) ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ (ਅਸੈਂਬਲੀ, ਲੋਡ ਕਾਰ ... ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਡਾOWਨਾਈਜ਼ਿੰਗ) ... averageਸਤਨ ਭਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜੋ (ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ????) ਈਕੋ ਮੋਟਰ ² ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਟੈਸਟ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੈਲਟਾ ਸੀ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਇਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੋਡ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ...
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9483
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 528

ਕੇ Remundo » 23/06/08, 11:53

ਟੋਟਾਫਾ ਚਿੱਤਰ
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਕਰਿਸਪੁਸ
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 401
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/09/06, 20:51
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰ੍ਨ੍ਸ
X 1

ਕੇ ਕਰਿਸਪੁਸ » 23/06/08, 12:18

ਮੈਂ ਹੁਣ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਆ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਰਵਾਇਤੀ "ਆਨ-ਫਲਾਈ" ਟਾਰਕ ਮਾਪ ਇੱਕ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.
ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਤੇ, ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਵੱਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਇੱਕ "3 ਡੀ" ਗ੍ਰਾਫ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ: ਸਪੀਡ / ਟਾਰਕ / ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9483
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 528

ਕੇ Remundo » 23/06/08, 13:27

ਹੈਲੋ ਕਰਿਸਪਸ,

ਵਾਹ, ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਇੰਜਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੱਦਲ (ਟਾਰਕ / ਸਪੀਡ / ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ).

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ : ਆਈਡੀਆ:
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 10

ਕੇ Andre » 23/06/08, 14:59

ਹੈਲੋ
)) ਥੀਸਿਸ ਲਈ, ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (== ਬੰਦ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਡੋਪਿੰਗ ਬੈਂਚ' ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਖਪਤ 'ਚ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ. ਬੈਂਚ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.


ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਿਕਸਚਰ ਫਿਕਸਚਰ ਹਨ (ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਤਕ ਐਡਜਸਟ ਅਤੇ ਰਿਫਾਇੰਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ)
ਮੈਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਬੈਂਚ ਉੱਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨੇ ਘੰਟੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ? ਯਕੀਨਨ ਨਹੀਂ 25000 ਕਿ

ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਂਚ' ਤੇ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਮਾਨਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ
ਮੈਂ ਸਟੀਕੈਟਿਕ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਕਦਾ ਹਾਂ
ਜਦੋਂ ਮੈਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਖਤ ਉਪਾਅ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
ਹੋਰ ਵੱਡਾ methodੰਗ ਇਕ ਪੂਰੇ ਨਾਲ ਕੁਲ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 55898
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1707

ਕੇ Christophe » 23/06/08, 15:03

ਬਿਲਕੁਲ ਐਂਡਰੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੀਂ ਲੜੀ ਲਈ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਟੈਸਟ ਹਨ.

ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੌ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚਲਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ... ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਅੰਕੜਾ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਗਾਹਕ ਜੋ ਬਾਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ...

ਜੇ ਕੇ ਕੇ 1 ਵਿਚ ਥਕਾਵਟ ਟੈਸਟਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ?
0 x


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼: ਟੀ ਵੀ ਸ਼ੋਅ, ਰਿਪੋਰਟ, ਬੁੱਕ, ਖਬਰ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 8 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ