Bougonnator ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਛੋਟੇ ਇੰਜਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਣਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਲੇਖ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪੀਐਸਏ ਕਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਲਾਚ ਨੈੱਸ ਰਾਖਸ਼ ਜਾਂ ਯਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ: ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੈਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਖਰੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ
Bougonnator ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਛੋਟੇ ਇੰਜਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਣਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
vincent1606 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਗਲਤੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਕੋਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਰਾਬਰ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਇਕ ਤਾਕਤਵਰ ਤਾਕਤ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਨੇ ਤਿੱਖੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਸਨਅਯੋਗਕ ਮੁਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਣਉਚਿਤ.
ਇਸ ਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੀਐਸਏ ਇਹ ਸਸਤੇ ਸਸਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੰਜਨ ਬਣਨ ਲਈ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹ ਘੱਟ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.
bham ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਸ ਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੀਐਸਏ ਇਹ ਸਸਤੇ ਸਸਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੰਜਨ ਬਣਨ ਲਈ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹ ਘੱਟ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਆਹ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ?martien007 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਬੁਕਰਨ ਨੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਸੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ:
http://www.orange.fr/bin/frame.cgi?u=ht ... 55102.html
ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ!martien007 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ "ਪੰਪ ਤੇ ਲਾਗਤ" ਰੀਟ ਡੀ ਦੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਪਾਈਪੋ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਝੂਠ, ਇਹੋ ਸਭ ਹੈ ..... ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਸਿਰਫ ਐਫ ਏ ਪੀ ਸੀਮਾ ਪਾਸ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ ਹਕ਼ੀਕ਼ੀ ਅਗਲਾ ਸਾਲ ਯੂਰੋਕਸੌਂਗ ਐਕਸ ਨਾਲ.martien007 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਫਿਲਟਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼: ਟੀ ਵੀ ਸ਼ੋਅ, ਰਿਪੋਰਟ, ਬੁੱਕ, ਖਬਰ ..."
ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 242 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ
