ਇਹ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਗੈਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੂਰਜੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਚਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਮੋਟਰ" ਦੇ ਕਿਸੇ ਇਕ ਤੱਤ ਦੇ ਕਰੀ T ਟੀ it ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿਓ ਫਿਰ ਉਹ "ਗੈਰ-ਚੁੰਬਕੀ" ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੋਟਰ ਚੁੰਬਕ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਬਲਕਿ ਵੇਖੋ:
https://www.econologie.com/oscillateur-d ... -4136.html
ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੂਝਵਾਨ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ!
Padawan ਦੁਆਰਾ ਕਯੂਰੀ ਓਸਸੀਲੇਟਰ: ਨਵਾਂ ਸੋਲਰ ਇੰਜਣ?
-
- ਸੰਚਾਲਕ
- ਪੋਸਟ: 79117
- ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
- ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
- X 10973
ਉਪਜ !?
ਹੈਲੋ ਇਕੋਨੋਲੋਜਿਸਟ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ!
Cਸਿਲੇਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਜਵਾਬ ਹਨ:
- ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਮਕੈਨੀਕਲ cਸਿਲੇਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ energyਰਜਾ ਇਸ ਲਈ cਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ correspondਰਜਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੀਆਂ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ cਰਜਾ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿitudeਡ ਨਿਰੰਤਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ supplyਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੁਕਸਾਨਾਂ (ਧੁਰੇ ਤੇ ਰਗੜ ...) ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਲ ਸਧਾਰਣ ਲਟਕਣ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ . ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਮਕੈਨੀਕਲ cਸਿਲੇਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੀ calcਰਜਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ energyਰਜਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਐਸ 1 ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ energyਰਜਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸੀਂ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ) ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਰਤੋ).
- ਝੂਲਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, energyਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿieਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਲਟਕਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਲਗਾਤਾਰ ਖਿੱਚ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ supplyਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਇੱਕ energyਰਜਾ ਸਪਲਾਈ Ee1 ਹੈ ਜੋ ਕਿ cਿੱਗ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ energyਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੈਲੋਰੀ ਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਿ ambਰੀ ਪੁਆਇੰਟ (ਧਿਆਨ, ਕੇਲਵਿਨ ਵਿਚ ਕਾਰਨ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਪਹਿਲੇ ਉਪਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਐਸ 1 / ਈਈ 1 ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਧਿਆਨ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੁਆਰਾ energyਰਜਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ "ਸਪਲਾਈ" ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਘਬਰਾਓ ਨਾ ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ>> 1 ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ energyਰਜਾ ਨੂੰ "ਖਪਤ" ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚੁੰਬਕ (ਇਕ ਗੰਧਲਾ ਪਾ powਡਰ ਗਰਮ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਪਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਚੁੰਬਕ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਾ ਘਾਟਾ, ਚੰਗੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ), ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟ ਸੀ.
ਇਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਈ, ਇਹ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ energyਰਜਾ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਕੇਸ ਹੈ ਜੋ ਹਰ cਿੱਲੇਸ਼ਨ ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਕੇ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਬਲੂਟੋਰਚ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ) ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਅਵਧੀ ਨਾਲ energyਰਜਾ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ ਦੋਹੇਲੇਪਣ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਡੀ ()ਰਜਾ) / ਡੀਟੀ ਦੇ 1 / ਟੀ ਇੰਟੈਗਿਲਿਡ ਵਿੱਚ enerਸਤਨ giesਰਜਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਟੀ ਦੋਰਣ ਦੀ ਅਵਧੀ ਅਤੇ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਟੀ ਹੀਟਿੰਗ energyਰਜਾ = ਟੀ / 10 ਜਾਂ ਕੁਝ. ਇਸ ਤਰਾਂ, ਜੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦਸਵੰਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਤਦ ਜੇ ਅਸੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਹੀਟਿੰਗ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ energyਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋਏਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਭਾਵ ਸਾਰੀ ਮਿਆਦ ਟੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ) ਉਹ energyਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ ਗਰਮੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਟੀ / 10, ਵਾਇਰ. ਤਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹਰ ਸਮੇਂ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਤਾਰ ਉਥੇ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ Eਰਜਾ Ee2 ਹੈ.
ਹੁਣ ਜੇ ਅਸੀਂ ਹੀਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਉਪਲਬਧ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ Ee3 .ਰਜਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਰਕ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਗੁੰਮੀਆਂ ਹੋਈਆਂ energyਰਜਾਾਂ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜੇ ਅਸੀਂ ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ energyਰਜਾ Ee4 ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ ਹਿੱਸਾ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਟਾਰਚ ਬਰਨਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਲਾਟ ਦੀ energyਰਜਾ ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੀ betweenਰਜਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਦੀ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਸੋਲਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਸੂਰਜੀ energyਰਜਾ ਅਤੇ ਤਾਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ energyਰਜਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਫੋਕਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ' ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੌਰਾਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰ).
- eਰਜਾ Ee1 ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. Ee2 ਦੀ theਰਜਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਪੂਰੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਾਤਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਕਿieਰੀ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦਸਵੰਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, Eਰਜਾ Ee2 Eਰਜਾ Ee3 ਨਾਲੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ
- eਰਜਾ Ee3 ਨੂੰ ਥਰਮਕੌਪਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤਾਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਉਥੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- Eਰਜਾ Ee4 ਦੀ ਗੈਸ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ, ਗੈਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ, ਬਰਨਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ...
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਖਾਤੇ ਨੂੰ ਕੋਇਲ, ਐਸ 2 ਦੁਆਰਾ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ofਰਜਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ਼ਕ ਈ ਐਸ 1 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਇਲ ਸਿਰਫ onlyਰਜਾ ਦੇ tionਰਜਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰਿਟਰਨ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਰਗੜ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ Es2 ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ P = UI ਤੋਂ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, U ਦੇ ਨਾਲ cਸਿਲੇਟਰ ਤੇ ਮਾਪੀ ਗਈ ddp ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮੌਜੂਦਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਮਾਈਕਰੋ-ਐਮਮੀਟਰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇਹ ਇਸ ਪਲ ਲਈ ਹੈ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਖਾਂਗਾ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸੂਚਨਾ: ਮੈਨੂੰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਤੋਂ ਭਟਕਿਆ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਿਚ ਮਜ਼ਾ ਆਇਆ ਅਤੇ ਇਹ ਗਰਜ ਵਰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ !! ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕੁਆਰਟਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਇਹ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਇਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ .... ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਕਰੇਨ ਬਣਾਈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ 1 ਕਿਲੋ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਮੇਰਾ ਭਾਰ ਮੈਨੂੰ ਕੋਇਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 4.5V ਫਲੈਟ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ (ਠੰਡਾ! ਨਹੀਂ)! ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ (ਮਕੈਨੀਕਲ)
ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੈਗਨੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਅਤੇ ਥੋੜੀ energyਰਜਾ "ਜਾਣ ਦਿਓ". ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇਵਾਂਗਾ .... ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਵਹਾਅ ਪੇਟੈਂਟ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਇਆ! ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹਾਂ ਪਰ! ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ !?
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਫਿਲਮਾਏ ਡੈਮੋ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਬਣਾਵਾਂਗਾ .....
(ਆਰਥਿਕ) ਤਾਕਤ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇ!
Padawan
Cਸਿਲੇਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਜਵਾਬ ਹਨ:
- ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਮਕੈਨੀਕਲ cਸਿਲੇਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ energyਰਜਾ ਇਸ ਲਈ cਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ correspondਰਜਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੀਆਂ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ cਰਜਾ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿitudeਡ ਨਿਰੰਤਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ supplyਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੁਕਸਾਨਾਂ (ਧੁਰੇ ਤੇ ਰਗੜ ...) ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਲ ਸਧਾਰਣ ਲਟਕਣ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ . ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਮਕੈਨੀਕਲ cਸਿਲੇਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੀ calcਰਜਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ energyਰਜਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਐਸ 1 ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ energyਰਜਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸੀਂ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ) ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਰਤੋ).
- ਝੂਲਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, energyਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿieਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਲਟਕਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਲਗਾਤਾਰ ਖਿੱਚ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ supplyਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਇੱਕ energyਰਜਾ ਸਪਲਾਈ Ee1 ਹੈ ਜੋ ਕਿ cਿੱਗ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ energyਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੈਲੋਰੀ ਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਿ ambਰੀ ਪੁਆਇੰਟ (ਧਿਆਨ, ਕੇਲਵਿਨ ਵਿਚ ਕਾਰਨ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਪਹਿਲੇ ਉਪਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਐਸ 1 / ਈਈ 1 ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਧਿਆਨ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੁਆਰਾ energyਰਜਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ "ਸਪਲਾਈ" ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਘਬਰਾਓ ਨਾ ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ>> 1 ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ energyਰਜਾ ਨੂੰ "ਖਪਤ" ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚੁੰਬਕ (ਇਕ ਗੰਧਲਾ ਪਾ powਡਰ ਗਰਮ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਪਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਚੁੰਬਕ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਾ ਘਾਟਾ, ਚੰਗੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ), ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟ ਸੀ.
ਇਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਈ, ਇਹ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ energyਰਜਾ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਕੇਸ ਹੈ ਜੋ ਹਰ cਿੱਲੇਸ਼ਨ ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਕੇ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਬਲੂਟੋਰਚ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ) ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਅਵਧੀ ਨਾਲ energyਰਜਾ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ ਦੋਹੇਲੇਪਣ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਡੀ ()ਰਜਾ) / ਡੀਟੀ ਦੇ 1 / ਟੀ ਇੰਟੈਗਿਲਿਡ ਵਿੱਚ enerਸਤਨ giesਰਜਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਟੀ ਦੋਰਣ ਦੀ ਅਵਧੀ ਅਤੇ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਟੀ ਹੀਟਿੰਗ energyਰਜਾ = ਟੀ / 10 ਜਾਂ ਕੁਝ. ਇਸ ਤਰਾਂ, ਜੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦਸਵੰਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਤਦ ਜੇ ਅਸੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਹੀਟਿੰਗ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ energyਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋਏਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਭਾਵ ਸਾਰੀ ਮਿਆਦ ਟੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ) ਉਹ energyਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ ਗਰਮੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਟੀ / 10, ਵਾਇਰ. ਤਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹਰ ਸਮੇਂ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਤਾਰ ਉਥੇ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ Eਰਜਾ Ee2 ਹੈ.
ਹੁਣ ਜੇ ਅਸੀਂ ਹੀਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਉਪਲਬਧ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ Ee3 .ਰਜਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਰਕ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਗੁੰਮੀਆਂ ਹੋਈਆਂ energyਰਜਾਾਂ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜੇ ਅਸੀਂ ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ energyਰਜਾ Ee4 ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ ਹਿੱਸਾ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਟਾਰਚ ਬਰਨਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਲਾਟ ਦੀ energyਰਜਾ ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੀ betweenਰਜਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਦੀ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਸੋਲਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਸੂਰਜੀ energyਰਜਾ ਅਤੇ ਤਾਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ energyਰਜਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਫੋਕਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ' ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੌਰਾਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰ).
- eਰਜਾ Ee1 ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. Ee2 ਦੀ theਰਜਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਪੂਰੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਾਤਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਕਿieਰੀ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦਸਵੰਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, Eਰਜਾ Ee2 Eਰਜਾ Ee3 ਨਾਲੋਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ
- eਰਜਾ Ee3 ਨੂੰ ਥਰਮਕੌਪਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤਾਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਉਥੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- Eਰਜਾ Ee4 ਦੀ ਗੈਸ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ, ਗੈਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ, ਬਰਨਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ...
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਖਾਤੇ ਨੂੰ ਕੋਇਲ, ਐਸ 2 ਦੁਆਰਾ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ofਰਜਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ਼ਕ ਈ ਐਸ 1 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਇਲ ਸਿਰਫ onlyਰਜਾ ਦੇ tionਰਜਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰਿਟਰਨ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਰਗੜ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ Es2 ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ P = UI ਤੋਂ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, U ਦੇ ਨਾਲ cਸਿਲੇਟਰ ਤੇ ਮਾਪੀ ਗਈ ddp ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮੌਜੂਦਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਮਾਈਕਰੋ-ਐਮਮੀਟਰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇਹ ਇਸ ਪਲ ਲਈ ਹੈ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਖਾਂਗਾ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸੂਚਨਾ: ਮੈਨੂੰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਤੋਂ ਭਟਕਿਆ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਿਚ ਮਜ਼ਾ ਆਇਆ ਅਤੇ ਇਹ ਗਰਜ ਵਰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ !! ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕੁਆਰਟਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਇਹ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਇਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ .... ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਕਰੇਨ ਬਣਾਈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ 1 ਕਿਲੋ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਮੇਰਾ ਭਾਰ ਮੈਨੂੰ ਕੋਇਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 4.5V ਫਲੈਟ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ (ਠੰਡਾ! ਨਹੀਂ)! ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ (ਮਕੈਨੀਕਲ)
ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੈਗਨੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਅਤੇ ਥੋੜੀ energyਰਜਾ "ਜਾਣ ਦਿਓ". ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇਵਾਂਗਾ .... ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਵਹਾਅ ਪੇਟੈਂਟ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਇਆ! ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹਾਂ ਪਰ! ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ !?
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਫਿਲਮਾਏ ਡੈਮੋ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਬਣਾਵਾਂਗਾ .....
(ਆਰਥਿਕ) ਤਾਕਤ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇ!
Padawan
0 x
ਵਾਪਸ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਲਈ
ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "econological ਲੈਬਾਰਟਰੀ: econology ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਜਰਬੇ"
ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?
ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 39 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ