Pantone ਟਰੈਕਟਰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ

[binbins4]

ਪਹਿਲੇ ਬੈਂਚ ਦੇ ਟੈਸਟ ਮਿਸਰ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ
25 ਤੋਂ 130% ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ!

[Christophe]

133% ਇਹ ਸਿਰਫ ... ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੈ ... ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਕੈਨਿਕ ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰਕਿਲ (40% ਜਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮੈਨੂੰ ਸਮਰਥ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ)

ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੈ ਕਿ ਨਿੱਜੀ, ਅਦਾਲਤ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਬੀਤਣ ਕੁਝ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਨਾ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਜ conso ਵਿੱਚ ਇੱਕ% ਲਾਭ ... ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੀ ਕਿਸੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 2L ਮਿਲਾਵਟ ਵਿਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ) ... ਪਰ ਮੈਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦਾ ... ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਅਪਟੇ ਵਿਚ ਕੋਈ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

ਮੈਨੂੰ ਮੂਲ ਬਿਆਨ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਲੱਗੇਗਾ ...

[A2E]

133% ਪਾਵਰ ਗ੍ਰਾਂਟ?
ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ੱਕ ਹੈ !!! : ਬਲਿੰਕ:
ਇਸ ਟਰੈਕਟਰ ਉਸ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕ ਬਾਰੇ 60cv ਕਰ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਪਕੜ ਡਿਸਕ cramerait ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵੀ ਜੇ ਉਹ ਵਿਰੋਧ ਇਸ (ਜਿਆਦਾਤਰ PDF) ਬਾਕਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ péterait ਹੋਵੇਗਾ ਅਦਾਲਤ 'ਤੇ' ਤੇ ਸਾਰੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਾ ਸੀ ਉਥੇ ਨਾ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੇਰੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਇਹ ਅੰਕੜੇ 35% ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਪਰ 133% ...
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨੁੰ. XXXX ਟਰੈਕਟਰ ਲਈ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਉਹੀ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ!
ਜੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਧੋਖਾਧੜੀ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਵਾਂਗਾ!
ਮੈਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸਦਾ ਕੋਨਸ 20L / h ਲਈ 100cv 2200t / m ਪੂਰੀ ਲੋਡ (ਇੰਜਣ D358)

[Andre]

bonjour,
ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ RPM 400 rpm ਸੀ
ਅਤੇ 500 RPM ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪੀਟੀਓ ਲਈ ਪੀਟੀਓ ਰੀਡਰਿਸਟਰ ਆਊਟਪੁਟ ਦਾ ਆਰਪੀਐਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਇੰਜਣ ਵਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ.
ਜੋ ਕਿ ਟਰੈਕਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੀਟੀਓ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 1800 rpm ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਟੋਕਰੇਜ਼ ਇੰਨੀ ਵੱਧ ਹੈ
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਖਪਤ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ c ਲਈ, 133% ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ?

ਸਮੱਸਿਆ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਨੈੱਟ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਪੈਂਟਨਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਠੱਗੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ? ਅਸੀਂ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੇਲੇ ਵਿਚ ਨਤੀਜਾ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸੀਂ ਇਕ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪੇਟੈਂਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਸਨ.
ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਦਿਉ, ਇਹ ਨਮੂਨੇ ਨਾਲ ਮਾਪਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਤੇ forum ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਝਲਕਦੇ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ
ਅਸਥਿਰ ਅੰਕਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜਿਥੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ. ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੇ ਤੰਦਰੁਸਤ

ਮੈਂ 50% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਹੀਂ?
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ 150kmh ਜਾਂ 100kmh ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹਾਂ ਤਾਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ?
ਜਾਂ ਪੈਨਟਨ ਦੇ ਪੈਨਟਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿੰਨੀਅਮ ਅਤੇ ਪੈਨਟਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਿੰਨੀਮਮ, ਜੋ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ? ਜੋ ਕਿਸੇ ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਸੁਣਨ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਤਜਰਬਿਆਂ ਦੇ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ 30% ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਾਂ ... ਚੰਗੀ ਪੱਖ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ....

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

[nofy]

ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਮ ਹਰ ਕੋਈ,

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਟਾਈਪੋ ਹੈ, ਇਹ 25% 33% ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਆਦਾ ਜਾਇਜ਼ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

Nofy (ਸੁਪਨਾ)

[ਜੀਨ-Francois]

ਮੈਂ ਇਹ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਟਾਈਪੋ ਗਲਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 133% ....... ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਟਾਇਟਨਿਅਮ ਛੱਡਣਾ ਪਵੇਗਾ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ.

ਲੁਕੀ voilou

[binbins4]

ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ France ਵਿੱਚ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਟਰੈਕਟਰ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ, ਵਿਰੋਧੀ polution ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੀਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਤੇ prisse ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਰਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਮੈਨੂੰ Jammi ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ "ਇਹ ਰਾਕਟ ਵਿਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ" .ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

[Christophe]

ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਕਮਯੂਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮੋਬਾਈਲ ਬੈਂਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਬ੍ਰਿਟਨੀ ਵਿਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਹੈ ...

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪੇਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਕ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਦੱਸਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਬੈਂਚ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਕਰ ਸਕਾਂ, ਮੇਰਾ ਕਦੇ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਸੀ ... ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ...

[A2E]

ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਪ੍ਰੋਲਡ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ, ਬੈਂਚ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਕੈਮ ਮੈਗਰੇਫ ਹੈ

[laurents]

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ, ਕਰਵ ਨੇ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚਾਈ! ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ! ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ!
ਕੀ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਸਟੈਟੀ ਹੇਲੀਅਰ ਡੂ ਹਾਰਕੌਇਟ (ਐਕਸਐਂਗਐਕਸ) ਵਿਚ ਲਾਇਸੀ ਕਲੋਡ ਲੇਹਕ ਵਿਚ ਰੀਅਲ ਬੈਂਚ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵੇਰਵੇ ਹੋਣਗੇ?