ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਲੋ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਵਿਅਕਤੀ (27 ਸਾਲ) ਹਾਂ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਇਸ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ Opel Astra Fashion TDI 2002 98000Km।
ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਡੇ ਸਾਥੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਲਈ "ਥੋੜੀ" ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ (ਹਰੇ ਬੈਜ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰਕੇ ਇਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ।
ਮੈਂ ਸਾਲ 2000 ਵਿੱਚ ਪੈਨਟੋਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੁਆਂਥੋਮ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਇਸ ਲਗਭਗ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਰਗ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਪੈਨਟੋਨ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ (ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ "ਵਿਗਿਆਪਨ" ਕਰਦਾ ਹਾਂ) ਨਾਮ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਇੰਟਰਨੈਟ ਲਿੰਕ ਦੇ ਕੇ, ਮੈਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਾਰ (ਮੈਂ ਅਮੀਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ: ਮੈਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ!)
ਕੁਆਂਥੋਮ ਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਏਰੀਕਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. (http://quanthomme.free.fr/qhsuite/aut31peug306.htm)
ਮੈਂ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਫ਼ ਪਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਨਟੋਨ-ਏਰੀਕਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ।
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਚਾਹਾਂਗਾ (ਤਰਕਪੂਰਣ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ) ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਸਿਸਟਮ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ।
ਪਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ/ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
1) ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੈਂਡੀਮੈਨ ਰਿਹਾ ਹਾਂ (6 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਡ੍ਰਿਲ ^^) ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਇਆ।
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਟਰਬੋ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ Pantone-E ਇਨਲੇਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿਉਂਕਿ P-E ਇਨਲੇਟ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਇਸਲਈ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਤਰਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਕੀ ਟਰਬੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪੀ-ਈ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
2) ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਖੋਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਾ ਮਿਲਣ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਈ:
ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਪਹਿਲੇ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਾਈਵ ਕੋਇਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ? ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਖੇਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਬਲਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਵੀ ਮੁਕਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਇਸ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਰੰਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ)।
3) ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। LDR ਦੇ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਬਚਣ ਦੁਆਰਾ।
ਮੈਂ ਇੱਕ 3-ਚੈਂਬਰ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ:
- ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ: ਫਿਲਟਰ ਟੈਂਕ.
ਉੱਥੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਹਨ। ਪਰ ਲੰਬੇ ਏਰੀਕਾ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟੀਚਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪਹਿਲੀ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਅਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਭੰਗ ਕਰਕੇ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਪਾਣੀ (ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ)।
- ਦੂਜਾ: ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਚੈਂਬਰ, ldr ਦੁਆਰਾ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਮੂਲੀ ਆਕਾਰ ਦਾ।
- ਤੀਸਰਾ: ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਚੈਂਬਰ, ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਮੈਂ ਝਿਜਕਦਾ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਏਰੀਕਾ (ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ) ਦੀਆਂ ਗਰਮ ਗੈਸਾਂ ਵਾਲੇ ਬਬਲਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ। ਐਲਡੀਆਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 100° ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੈਂ ਇੱਕ "ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ" ਚੈਂਬਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਏਰੀਕਾ ਦੀ ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਬਣਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ, ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੈਨਟੋਨ ਦਾ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਉੱਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ - ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਲਈ-)
ਇਸ ਲਈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਸਮਝਾ ਸਕਦੇ ਹੋ/ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ (ਅਗਲੀ ਵਾਰ) ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗਾ।
ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!
