ਪੈਨਟੋਨ, ਸਪਾਡ ਜਾਂ ਜੀ ਸਿਸਟਮ?

ਥਰਮਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਣ" ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ. ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ. ਕਲਿੱਪਿੰਗਸ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਦਬਾਓ. ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਬਾਰੇ ਸਮਝ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਆਖਿਆ: ਅਸੈਂਬਲੀ, ਅਧਿਐਨ, ਫਿਜ਼ਿਕੋ-ਕੈਮੀਕਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਵਿਚਾਰ.
nofy
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 164
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/09/05, 21:08
X 1

ਪੈਨਟੋਨ, ਸਪਾਡ ਜਾਂ ਜੀ ਸਿਸਟਮ?




ਕੇ nofy » 13/09/05, 22:09

ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਮ ਹਰ ਕੋਈ,

ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਬੇਸ਼ੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਦੋਸ਼ ਨਾ ਦਿਓ, ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ 'ਤੇ forum...
ਇਸ ਲਈ, ਪੈਨਟੋਨ ਜਾਂ ਸਪੈਡ, ਜੋ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਪੈਨਟੋਨ ਲਈ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਉਲਟ ਹਵਾ-ਪਾਣੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਵਹਾਅ, ਸਪੈਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ...ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਸਪੈਡ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਰਿਐਕਟਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ...ਮੈਂ ਤਿੰਨ ਛੋਟੇ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸਟੀਲ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ...
ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਕੀ ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਸ ਹੋ ਜਾਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?...

Nofy (ਸੁਪਨਾ)
0 x
MobyleX
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 51
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 03/12/04, 18:37
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Meudon - ਜਰਮਨੀ




ਕੇ MobyleX » 13/09/05, 22:19

ਖੈਰ, ਆਓ ਇਹ ਦੱਸੀਏ ਕਿ ਪੈਨਟੋਨ ਅਤੇ ਐਸਪੀਏਡੀ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਹਨ ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਸਪੈਡ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ "ਉਦਯੋਗਿਕ" ਹੈ (ਅੱਛੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ...) ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਨਟੋਨ ਕਾਰੀਗਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ (ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪੱਟੀ ਲਈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਾ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ)। , ਇਸਦਾ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ)।
0 x
ਸੁਪਨੇ, ਅਸਲੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 79121
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 10973




ਕੇ Christophe » 13/09/05, 22:55

ਸਪੈਡ ਪੈਨਟੋਨ ਰਿਐਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ "ਵਪਾਰਕ" ਨਾਮ ਹੈ... ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਇਹ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਹੈ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਦਮ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਾਂਗਾ!
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 12




ਕੇ Andre » 14/09/05, 05:43

Nofy ਨੂੰ ਸ਼ੁਭ ਸ਼ਾਮ ਦਾ ਜਵਾਬ
ਪੈਨਟਨ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ, ਸਪੈਡ (ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ
ਇੱਕ ਕਿਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।
ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਬਲਰ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਸੰਖੇਪ ਹੋਣਾ ਹੈ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਸਿੱਧੇ ਬਬਲਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਦਾ ਹੈ ਬਬਲਰ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਬਲਰ ਦੀ ਮਹਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਕੋਈ ਪੱਧਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਪਾਣੀ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਵੱਡੇ ਡੱਬੇ ਰਾਹੀਂ ਖਿੱਲਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤਰਣ
ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਬਲਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੱਧਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਬਲਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਿਐਕਟਰ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਘੱਟ ਉਦਾਸੀ = ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਇਸਲਈ ਬਬਲਰ ਦਾ ਵਰਗ ਬਾਕਸ ਆਕਾਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਬਬਲਰ ਵਿੱਚ ਰਿਐਕਟਰ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਲੈਣਾ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੰਡੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ, 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੈਂਟਨ ਲਈ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਲਈ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਲੰਘਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 150mm ਸਟੈਮ ਸੀ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 105mm ਸਟੈਮ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਖਾਸ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਈਆਂ। ਪਰ ਮੈਂ ਸਿੱਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ...
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
nofy
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 164
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/09/05, 21:08
X 1




ਕੇ nofy » 14/09/05, 13:58

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,
ਅਤੇ ਜਵਾਬਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.... ਹੁਣ, ਜੋ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਸਪੈਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਬਲਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ...
ਆਂਡਰੇ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਜੋ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ 1996 ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 5.7 ਦੇ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਟੈਹੋ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਚੁਣੋਗੇ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ "Vortec" ਕਿਸਮ ਦੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਲਪੀਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਪੈਨਟੋਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 4 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਹਰੇਕ ਕਤਾਰ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਲਿਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ। .. ਪਰ ਕੀ ਇਸ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ 2 ਰਿਐਕਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਫੀ ਹੈ? ਜਾਂ 2 ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ 2 ਸਪੈਡ ਰਿਐਕਟਰ ਪਾਉਣ ਲਈ (ਹਰੇਕ ਤਿੰਨ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ)।
ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਧੰਨਵਾਦ.

Nofy (ਸੁਪਨਾ)
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 12




ਕੇ Andre » 14/09/05, 15:00

Nofy ਨੂੰ ਜਵਾਬ
Chevrolet Tahoe ਇੱਕ ਵੱਡਾ 4x4 ਟੈਂਕ ਹੈ, ਮਾਰਿਜੁਆਨਾ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦਾ ਟੈਂਕ
ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੌਂਟ ਜੋ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। (ਇਸ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਾਬੋਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ)
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਟੀਕੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ MAF ਮਾਸ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਂਟੋਮਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਹੈ ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ ਜੋ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਆਈ ਫੈਂਟਮ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਮਾਡਲ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਲੂਮੀਨਾ ਵੈਨ ਹੈ ਇੱਥੇ ਕੋਈ MAF ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ MAP ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਮਾਪ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਗਨਲ ਸਿਰਫ 0 ਤੇ 4 ਵੋਲਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ MAF ਇੱਕ ਪਲਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਗਨਲ ਹੈ ਬਸ ਸੋਧਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਬੁੱਕ ਪਾਰਕ ਐਵੇਨਿਊ 'ਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੈਂਟ ਪਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪੈਂਟਨ ਦੀ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੈਨਟਨ ਰਿਐਕਟਰ ਉਸ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਲਾਭ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਚਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੀ 10 ਤੋਂ 30% ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਚੰਗੇ ਮਾਪ ਲੈਣ ਲਈ ਇਹ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 300 ਤੋਂ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਹੈ।
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
nofy
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 164
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/09/05, 21:08
X 1




ਕੇ nofy » 14/09/05, 20:04

ਸ਼ੁਭ ਸ਼ਾਮ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ, ਆਂਡਰੇ ਨੂੰ ਜਵਾਬ,

ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਹ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਾਂਗੇ.... ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸ ਪੜਤਾਲ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕੀ ਕਰੋਗੇ: 2 x ਪੈਨਟੋਨ ਜਾਂ 2 ਐਕਸ ਮਲਟੀ-ਰਿਐਕਟਰ ਸਪੈਡ?
ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਧੰਨਵਾਦ.

Nofy (ਸੁਫਨਾ)
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 12




ਕੇ Andre » 14/09/05, 22:50

ਹੈਲੋ Nofy
ਸਪੈਡ ਜਾਂ ਪੈਨਟਨ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ ਪੈਨਟੋਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਪੀਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਨਟੋਨ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਹਨ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ ਜੋ ਪੈਨਟੋਨ ਵਿੱਚ ERG ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ,
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ lamda ਪੜਤਾਲ (ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ) ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਲਈ ਕੁਝ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਹ ਹੁਣ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਓਪਨ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੋਗੇ।
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
nofy
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 164
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/09/05, 21:08
X 1




ਕੇ nofy » 15/09/05, 22:18

ਹੈਲੋ ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ,
ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਰਿਐਕਟਰ ਲਗਾਓਗੇ?
ਤੁਹਾਡੀ ਕੀਮਤੀ ਸਲਾਹ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਧੰਨਵਾਦ।
Nofy (ਸੁਫਨਾ)
0 x
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 79121
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 10973




ਕੇ Christophe » 15/09/05, 22:31

ਐਂਡ੍ਰਿਊ ... ਠੀਕ ਹੈ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕੋ ਹੀ ਸਵਾਲ (ਅਤੇ ਜਵਾਬ!) ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ....
0 x

 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਜਾਓ "ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ: ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ"

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 124 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ