ਇੱਕ HHO ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ (ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਕਿੱਥੇ ਲੈਣਾ ਹੈ?

[ਲੂਕਾ ਦਾਨ]

ਹੈਲੋ, ਚੰਗੀ ਸ਼ਾਮ,
ਮੈਂ ਐਚਐਚਓ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਆਪਣਾ ਐਚਐਚਓ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ... ਮੇਰੀ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕਿੱਥੇ ਲੈਣਾ ਹੈ ਸੰਪਰਕ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਗੁਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ... ਮੇਰੀ ਕਾਰ 11/2007 ਤੋਂ ਇੱਕ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਡੀ ਹੈ.

ਕੀ ਕੋਈ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਤੁਹਾਡੀ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ

[ਤੇਜ]

ਜੇ + ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਿਰਫ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਘੱਟ ਖਪਤ) ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ 12 ਵੀ ਸਾਕਟ (ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ) ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੱਟਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ.

ਓਪਲ ਤੇ ਮਲਟੀਪਲੈਕਸਿੰਗ ਲਈ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਦੀ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤਣੇ ਵਿਚ ਫਿuseਜ਼ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਹੈ. ਵਿਗਾੜ ਕੇ ਮੈਂ ਮਲਟੀਪਲੈਕਸਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ

[ਲੂਕਾ ਦਾਨ]

ਇਸ ਜਵਾਬ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ,
ਮਲਟੀਪਲੈਕਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਫੋਨ ਰਾਹੀਂ ਦੱਸਿਆ, ਲੜਕੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਇਦ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ...
ਜਰਨੇਟਰ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ 20 ਏ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਦੋ ਸਰੋਤ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਮੈਂ ਮਕੈਨਿਕਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ...

[ਤੇਜ]

ਸਿੱਧੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਇਹ 20 ਏ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਯਾਦ ਵਿਚ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ 10 ਏ ਫਿ .ਜ਼ 'ਤੇ ਹਨ. ਸਿਗਰਟ ਲਾਈਟਰ ਸਾਕਟ ਲਈ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਪਰ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਇਹ 10 ਏ ਜਾਂ 20 ਏ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਉੱਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.

ਆਦਰਸ਼ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿuseਜ਼ ਹੋਲਡਰ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿ ਤਣੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਕਿੰਨੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਣਵਰਤਿਆ ਫਿuseਜ਼ ਧਾਰਕ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਥੇ ਇਹ ਮੇਰੇ ਗਿਆਨ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ.

[izentrop]

ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿuseਜ਼ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਬਰਾਮਦ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਵਰਤਮਾਨ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ ਤਾਂ 30 ਐਮਪ ਦੀ ਰੀਲੇਅ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਐਚਐਚਓ ਦੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਸਧਾਰਣ ਤੱਥ ਦੇ ਲਈ ਕਿ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ electਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਇਜਿੰਗ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਖਰਚੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ carਰਜਾ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਹੀਂ. energyਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ.

[ਲੂਕਾ ਦਾਨ]

ਤੁਹਾਡੀ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ,

ਕਿੱਟ ਨੂੰ 30 ਏ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੀ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਦੀ ਰਿਲੇਅ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਫਿ .ਜ਼ ਹੈ.
ਮੈਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ (ਕੋਈ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲਾ) ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਕ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ...

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫਾਖੋਰੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਵੇਖਾਂਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਆਪਣੀ ਰਾਇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤੀ ਗਈ.

[ਤੇਜ]

ਜੇ ਇਸ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ (ਫਿuseਜ਼) ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਬਦਲਵੇਂ ਨਹੀਂ)

[ਅਹਿਮਦ]

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਰਾਇ ਦਾ ਹਾਂ ਟੋਰੰਟ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਿਖਣ ਦੀ:

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫਾਖੋਰੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਵੇਖਾਂਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜੁੜ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਬਣਾ ਲਵਾਂ.

ਇਹ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਸਵਾਲ 'ਤੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ: ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ energyਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ recoverਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ (ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ Izentrop, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ), ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਸਮਝਾਓ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ofਰਜਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਲਟਰਨੇਟਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੋਣ' ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਂਗ ਵਰਤਾਓ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਓਨਾ ਹੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ...

* ਸ਼ਾਇਦ ਇਹੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਕ ਗਲਤੀ ਹੈ: ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ ਉਦਾਸੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਰਗਾ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖਾਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੰਗਣਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਖਪਤ ਤੱਕ.

[ਅਲਟਰਕ੍ਰਾਫਟ 11]

ਹਾਇ, ਮੇਰਾ ਤਜ਼ਰਬਾ, ਜੁੜਿਆ ਹੋ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 190 4 ਸਿਲੰਡਰ ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਇਆ, ਕੋਈ ਬਚਤ ਨਹੀਂ
ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ 608, ਚੰਗੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬਿਜਲੀ ਲਾਭ ਤੇ ਮਾ .ਂਟ ਹੈ
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ energyਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ.
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ternਰਜਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਲਟਰਨੇਟਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਸੂਰਜੀ ਪੈਨਲ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਲੱਭਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇ , ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਪਾਗਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ