ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ: ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀਪਾਣੀ ਦੀ ਟੀਕਾ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ Turbo ਤੇ BMW brumisée

ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਢੰਗ ਨੂੰ "Pantone": ਆਮ ਅਤੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ. ਚੰਬੇੜ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 52913
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1307

ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੀਕਾ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ Turbo ਤੇ BMW brumisée

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 15/02/15, 22:05

ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਇਹ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੈ: ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਐਮ 4 ਸੇਫਟੀ ਕਾਰ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ, ਸ਼ਾਇਦ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਲਈ: http://www.motorlegend.com/actualite-au ... 11485.html

ਵੀਡੀਓ:



ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ

ਬੀ.ਐੱਮ.ਡਬਲਯੂ ਨੇ ਹੁਣੇ ਜਿਹੇ ਇਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਜਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 8% ਇੰਜਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮਝਣਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੀ ਐਮ ਦੇ ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਵੀਆ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਵਟਰਕਸ ਦੇ ਸਮਾਨ.


ਵੇਖੋ http://www.autoblog.com/2015/02/13/bmw- ... on-system/

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ BMW ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋੜ ਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ

ਚਿੱਤਰ

ਇਹ ਹੁਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸੋਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇਕ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਦਾ ਹੋਣਾ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ, ਰਗੜ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਿਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਉੱਤੇ ਘੱਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਗੈਸ ਦੀ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਭਾਵ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਉੱਚ ਲੋਡ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੁਣ ਕੰਮ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧੁੰਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ. ਹਵਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਵੀ. ਪਾਣੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਬਲਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ.

ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਿਆ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵੀ ਠੰਡ-ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ. 5 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਟੈਂਕੀ 5 ਭਰੇ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨੇ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਾਟਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪਰੰਤੂ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ' ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਡੋਪਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ 100 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ ਰਾ Rouਲਰ ਸੈਂਸ ਪੈਟਰੋਲ (ਆਈਡੀਸ਼ਨਜ਼ ਮਲਟੀਮੋਂਡਜ਼ 2008) ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਇਕ ਭਾਗ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਕਿecਬਿਕ ਕੰਪਨੀ ਟੀਈਐਮ ਸਿਨੇਰਗੀ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਮੇਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਨਾਲ)

http://www.temsynergie.com/informations/dopage-a-l-eau

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੀਈਐਮ ਸਿੰਨਰਗੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਜੋ ਅਲੈੱਨ ਸੇਂਟ-ਯੇਵਸ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਿbਬੈਕ ਪਾਇਨੀਅਰ. ਅਲੇਨ ਨੇ 10 ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਐਸ 1998 ਵੈਨ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ (ਦੇਖੋ https://sites.google.com/site/vehiculevert/home ). ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਵਾ ਲਈ ਨਮੀ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਕੰਬ੍ਰਾਂਟ ਐਚ 2 ਓ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੀਈਐਮ ਸਿਨੇਰਗੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ fuelਸਤਨ fuelਸਤਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਚ 8% ਦੀ ਕਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਵੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੋਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਂਦੀ ਹੈ.


ਇਮਾਨਦਾਰੀ

Pierre Langlois, ਪੀਐਚ.ਡੀ., ਭੌਤਿਕ

ਸਥਿਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਲਾਹਕਾਰ


ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰੋ: ਇਹ ਉਹ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਤੇ BMW ਪੇਟੈਂਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ BMW-ਮਾਪੇ-ਤੇ--ਟੀਕਾ-ਦੇ-ਪਾਣੀ-ਵਿੱਚ-ਇੱਕ-ਮੋਟਰ-t13760.html
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Christophe 08 / 03 / 15, 10: 52, 2 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
1 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 17435
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7495

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 15/02/15, 22:24

ਸ਼ਾਂਤ!

BMW ਇਸਤੇਮਾਲ ਹੁੰਦਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਟੈਕਸਟ ਸਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਠੰ .ਾ.

ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ "ਜਾਨਵਰ" ਚਾਲ ਹੈ.

ਹੀਟ ਪੰਪ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਇਹ ਸੌਖਾ ਹੈ!

ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਪੈਨਟੋਨ ਡੋਪਿੰਗ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਭਾਫ ਦਾ ਸੇਵਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਠੰ .ਾ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ.

ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ H² ਦੇ ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੈਂ ਕੀ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ... ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਭਰਾਈ' ਤੇ.

ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਪਰ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਘਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ: 5 ਪੂਰੀ ਲਈ 5 ਐਲ, ਜਾਂ ਪੌਦੇ ਲਈ 5 ਪਾਣੀ 3 ਜਾਂ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਯਕੀਨਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਭਾਸ਼ਾਈ energyਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ... ਪਰ ????

[ਐਨ ਬੀ: ਮੈਂ 50 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ! ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਲਈ. ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਡੋਪਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ... !!! ????]
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13873
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 564

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 15/02/15, 23:11

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸ਼ਾਂਤ!

BMW ਇਸਤੇਮਾਲ ਹੁੰਦਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਟੈਕਸਟ ਸਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਠੰ .ਾ.

ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ "ਜਾਨਵਰ" ਚਾਲ ਹੈ.

ਹੀਟ ਪੰਪ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਇਹ ਸੌਖਾ ਹੈ!

ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਪੈਨਟੋਨ ਡੋਪਿੰਗ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਭਾਫ ਦਾ ਸੇਵਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਠੰ .ਾ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ.

ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ H² ਦੇ ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਉਤਪਾਦਨ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੈਂ ਕੀ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ... ਬੱਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਭਰਾਈ ਤੇ.


ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੇਖ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤਕ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਮਿੱਠੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਖੜੋਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆ ਕੇ ਪੇਸ਼ਗੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ. ਇਹ ਬਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵੀ ਹੈ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕਾ. ਕੱ .ੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ (ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਖੜਕਾਉਣ ਦੇ oਕਣ, ਬਿਹਤਰ ਜਲਣ). ਮੁੱਖ ਦਿਲਚਸਪੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਲੜੀਵਾਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ..... ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ... ਭਾਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ 250 ਸੀ ਵੀ ਗਰਜਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ 90 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਤੇ : mrgreen:
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13873
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 564

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 15/02/15, 23:18

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਪਰ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਘਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ: 5 ਪੂਰੀ ਲਈ 5 ਐਲ, ਜਾਂ ਪੌਦੇ ਲਈ 5 ਪਾਣੀ 3 ਜਾਂ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਯਕੀਨਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਭਾਸ਼ਾਈ energyਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ... ਪਰ ????


ਅਮਹਾ, "ਬਾਰ ਸਪਰੇਅਰ" 10 ਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ "ਨਾਜ਼ੁਕ" ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਲੋਕ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਮਿਡਲ ਸਪੀਡ (ਜਾਂ ਕਲੀਟ?) ਤੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਵੇਗਾਂ ਵਿਚ ਕਲਿਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਫਲਰਟ ਕਰਦੇ ਹੋ. , ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ "ਮੱਧਮ" ਪਾਣੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ.
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gildas
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 590
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/03/10, 23:59
X 56

ਮੁੜ: ਇੱਕ Turbo ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ brumisée ਵਾਟਰ ਟੀਕਾ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ gildas » 16/02/15, 13:08

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਇਹ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੈ: BMW ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੁਣੇ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ !!

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ

BMW ਹੁਣੇ ਜਿਹੇ ਇਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਜਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 8% ਇੰਜਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮਝਣਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੀ ਐਮ ਦੇ ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਵੀਆ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਵਟਰਕਸ ਦੇ ਸਮਾਨ.



ਵੇਖੋ http://www.autoblog.com/2015/02/13/bmw- ... on-system/

(...)

Pierre Langlois, ਪੀਐਚ.ਡੀ., ਭੌਤਿਕ

ਸਥਿਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਲਾਹਕਾਰ


ਤਾਂ ਕੀ ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਲਈ 8% ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲਿਆ ??? : ਰੋਣਾ:

ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਕਿਸਾਨ
ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਟਰੈਕਟਰ 'ਤੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਬਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ!
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 52913
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1307

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 16/02/15, 14:56

ਹਾਂ "50%" (ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਜਿਸ ਦੀ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ) ... ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ' ਤੇ ...

ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਇਕ ਨਵਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਹੈ ...

ਦਰਅਸਲ ਜੋ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈਆਈ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ (ਇਸ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ) ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Christophe 16 / 02 / 15, 14: 58, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9057
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 349

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 16/02/15, 14:56

ਮੈਂ ਫਲਾਈਟੈਕਸ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ.

"ਬੁਲਬੁਲਰ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡੀਆਈਆਈ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ.

ਇਹ ਇਕ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਠੰ .ੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਪਰੇਅਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਥਰਮਲ energyਰਜਾ ਦੀ ਕੋਈ ਰਿਕਵਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਲਈ ਸੇਵਨ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਫੀਡ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਪਾਣੀ ਬਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਸ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਸਵੈ-ਵਿਸਫੋਟ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਦਰ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ.

ਜੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 8% ਲਾਭ ਲੈਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਲਾਡਲੇ ਨਾਲ ਕਿਹਾ: ਲਗਭਗ 10%

ਵਧੇਰੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਪਹਿਲੂ ਵਿਚ, ਪਾਣੀ ਵਾਪਸ ਪਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਏਗਾ ... ਪਰ ਹੇ, ਇੰਜਣ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕਾ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਸੁੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. :P
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 17435
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7495

ਮੁੜ: ਇੱਕ Turbo ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ brumisée ਵਾਟਰ ਟੀਕਾ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 16/02/15, 15:50

Gildas ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਤਾਂ ਕੀ ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਲਈ 8% ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲਿਆ ???


ਆਰਥਿਕਤਾ - ਕਿਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ? ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾ? - BMW ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ "ਬਿਹਤਰ" ਹੈ? ਸਧਾਰਣ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ "ਡੋਪਿੰਗ" ਨੂੰ ਬੁਲਾਏ ਬਗੈਰ (ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਕ ਬਾਹਰੀ "ਬੁਬਲਰ" ਕਹਿਣਾ ਹੈ ...)
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9057
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 349

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 16/02/15, 16:16

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਬਾਲਣ / ਕੇਡਬਲਯੂਐਚ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਇਸ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਫੋਗਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਧੂਰੇ ਬੋਝਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਟਰਬੋ ਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲਾਭ ਸਿਫ਼ਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵੈਸੇ ਵੀ, BMW ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਗਲੂਟੌਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਖਜ਼ਾਨੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. :P
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 52913
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1307

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 16/02/15, 16:25

"ਬੁਲਬੁਲਾ" ਗਰੀਬਾਂ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ! ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਪਾਣੀ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਗਲਤ" ਪਾਣੀ ਦੇ ਜਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ (ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ " ਰਿਐਕਟਰ "ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ! ਸਾਰੇ ਚਾਰਲੋਟਸ ਜੋ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ...)

ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਯਾਦ: https://www.econologie.com/injection-eau ... eurs-bref/

ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਿਆ ਸੀ:ਮਕੈਨੀਕਲ ਭੂਮਿਕਾ: ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਫੈਲਾਉਣਾ

ਸੰਭਾਵਤ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ:

1) ਭਾਫ਼ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਇੰਜਨ ਲਚਕਤਾ

2) ਕੈਲੋਰੀ ਦਾ ਪੰਪਿੰਗ ਐਕਸੈਸਸਟ ਤੋਂ ਗਵਾਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਨੋਟ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ. (ਟੀ ° ਇੰਟੈੱਕਟ ਹਵਾ ਅਤੇ ਟੀ ​​° ਬਲਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉੱਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ... ਫਿਰ ਵੀ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੀਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਰਨ ਦੀ ਦਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਇਕ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲਾਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਰੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.)

3) ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਾਲੀ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਕੰਪਰੈੱਸ ਰੇਟ (ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਤਮ ਦਬਾਅ) ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗੀ. ਮੈਂ ਇਹ ਉਸ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਗਿੱਲੇ ਜਲਣ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਅਤਿਰਿਕਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ... [ਬਰੂਨੋ ਫੂਕਰਸ] <- ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਹ ਧਾਰਣਾ ਸੁਣੀ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਫ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਿਪੋਰਟ (ਸੰਖੇਪ?) [ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ]

ਰਸਾਇਣਕ ਭੂਮਿਕਾ: ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਹੇਠ ਪਾਣੀ ਦੀ ਚੀਰ?

ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੋਟ: ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.


ਗਿੱਲੇ ਜਲਣ ਤੇ ਥੀਸਿਸ: ਸਮਝ ਪਾਣੀ-ਟੀਕਾ / ਬਲਨ-ਕੱਲ-ਵਿਆਖਿਆ-ਕੇ-ਰੇਮਿ-guillet-t5794.html

ਇੱਕ ਸਾਰ: https://www.econologie.com/synthese-thes ... r-pantone/

ਪੀਐਸ: ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਹੈ ਕਿ forum ਈਕੋਨੋਲੋਜੀ ਇਨ੍ਹਾਂ 2 ਵਿਕੀ ਪੰਨਿਆਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ... ਕਿਉਂਕਿ ਡੋਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਨਟੋਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਸੀ ...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Injection_ ... es_moteurs
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Pantone

ਉਹ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ 'ਤੇ "ਮਿਲਿਆ" ਸੀ forum... ਕੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ... :|
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 3 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ