ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ: ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀਡਕ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ

ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਢੰਗ ਨੂੰ "Pantone": ਆਮ ਅਤੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ. ਚੰਬੇੜ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
bob_isat
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 290
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/08/05, 18:07

ਡਕ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bob_isat » 11/04/06, 14:51

ਮੈਂ ਕੰਡਿitsਟਸ ਦੇ ਅਕਾਰ ਬਾਰੇ ਇਕ ਹੱਥ ਉਧਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਹ ਇਕ ਜਿਹੜਾ ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਕਲੈਕਟਰ ਵਿਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਉਹ ਇਥੇ:


ਚਿੱਤਰ

ਸਿਰਫ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਂਡਰੇ ਨੂੰ, ਕਿ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਆਸ ਡੀ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਦੀ ਬੂੰਦ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਤਰਕਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਬੱਸ ਇਹੋ ਹੈ :D
0 x

Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 11/04/06, 21:40

ਹੈਲੋ ਬੌਬ
ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਆletਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਿਆਸ ਘਟਣਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਕਿ ਇਕ ਛੋਟੀ ਪਾਈਪ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਇਹ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੰਧ ਦੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ 19mm ਛੋਟੇ ਅੰਦਰੂਨੀ 5mm ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਵੀ 1,6mm ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਿਟ ਬੰਡਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਮੈਂ 6 ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ.
ਅਤੇ ਬੱਬਲਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਓਨੀ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ 19mm (ਜੇ ਅਸੀਂ ਵਰਗ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਗਣਨਾ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਫਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ 12,7 ਡੈਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 300 ਟੀਡੀ 3 ਲੀਟਰ) ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ: ਕੁਝ ਸਟਾਪਾਂ ਨਾਲ 206 ਕਿਮੀ 1,450 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ 14,2 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ. ਜਾਂ 6,9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੈਂਟਾਂ ਦੇ ਮੈਂ 9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਇਹ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਲਤੀ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਕ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡੈਕਟ ਸੀ.
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 19mm ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਪੈਂਟਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗਵਾ ਦਿੱਤਾ.
ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹੀ ਹੋ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਤਰਕਹੀਣ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਲੱਭਣੀ ਪਏਗੀ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣ ਵਿਚ ਗ਼ਲਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਭਾਲਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਅਗਲਾ ਟੈਸਟ ਮੈਂ ਉਥੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਚੰਗਾ ਰਹੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
zac
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 1446
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/05/05, 20:31
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: piton ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ leu
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ zac » 11/04/06, 22:17

ਅਧਿਕਤਮ

ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਆਸ (ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪਿੰਗ; ਬਾਲਣ) ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ 10/12 ਅਤੇ 12/14 ਹੈ ਜੋ 2 ਤੋਂ 2.5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਨਾ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਪਤਾ.

@+
zac
0 x
ਨੇ ਕਿਹਾ ਜ਼ੈਬਰਾ, ਆਜ਼ਾਦ (ਖ਼ਤਰਾ ਨਸਲ)
ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ con am ਨਹੀ ਹੈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
bob_isat
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 290
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/08/05, 18:07

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bob_isat » 12/04/06, 15:46

Andre ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਇਕ 12,7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਾਈਪ (ਮਰਸਡੀਜ਼ 300 ਟੀਡੀ 3 ਲੀਟਰ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ: ਕੁਝ ਸਟਾਪ 206 ਕਿਮੀ 1,450 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ 14,2l ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ. ਜਾਂ 6,9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੈਂਟਾਂ ਦੇ ਮੈਂ 9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਇਹ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਲਤੀ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਕ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡੈਕਟ ਸੀ.
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 19mm ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਪੈਂਟਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗਵਾ ਦਿੱਤਾ.
ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹੀ ਹੋ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਤਰਕਹੀਣ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਲੱਭਣੀ ਪਏਗੀ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣ ਵਿਚ ਗ਼ਲਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਭਾਲਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਅਗਲਾ ਟੈਸਟ ਮੈਂ ਉਥੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਚੰਗਾ ਰਹੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ


ਅਧਿਕਤਮ ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ,

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਲ ਕੰਡਿ inਟਸ ਵਿਚਲਾ ਘ੍ਰਿਣਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ:

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵੀ.

ਕਿਸੇ ਦਾ ਚੱਕਰਵਰਕ ਪਾਈਪ ਜਾਨਵਰ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕ ਭਾਗ (ਐਮ.ਐਮ. in ਵਿਚ) ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਣ ਦਿਓ: 100% ਪੈਨਟੋਨ (ਪਾਣੀ + ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ + ਹੀਟ = ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ + ਸਧਾਰਣ) ਵਿਚ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ...

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਹੈ?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਅਸਗਾਰਡ ਹੱਡੀ Tyr
ਮੇਰੀ R21 Pantone TF1 ਤੇ :)
ਮੇਰੀ R21 Pantone TF1 ਤੇ :)
ਪੋਸਟ: 160
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/02/05, 18:21
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਅਸਗਾਰਡ ਹੱਡੀ Tyr » 13/04/06, 13:36

ਮੇਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਨਤੀਜੇ ਸਨ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਨੋਜ਼ਲ ਪਾ ਕੇ ਤਾਕਤ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣਾ !!!
ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਵੀਐਂਟ ਨੇ ਪਾਈਟਿਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ !!!
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਭਾਗ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਲੋੜ ਹੈ ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਨਾ ਮਾਤਰ !!!
ਸਿਮਰਨ ਕਰਨ ਲਈ !!! : ਆਈਡੀਆ:
0 x

Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 13/04/06, 15:25

ਹੈਲੋ asgard
ਇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਤੀ ਇਕ ਕੰਡੂਟ ਵਿਚ ਇਸ ਦਾ ਸੇਵਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੋਰ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਸੰਘਣੇਪਣ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਨਦੀਆਂ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ (ਇਹ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸ਼ਤੀਰੀਆਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ) ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ, 2000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਟਰਬੋ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚੰਗੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ.

ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਵੈਂਟੂਰੀ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਹੋਜ਼.
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਪਾਰ, ਇੱਕ 8mm ਨਲੀ
ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਕੰਡੂਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਡਿitsਟਾਂ ਦੀ ਰਕਮ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਉਦਾਹਰਣ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਖਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਕੰਡਿitsਟਸ ਲਗਭਗ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾਂ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਦੀ ਆਉਟਲੈੱਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 4 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹੈ.


ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ": ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 2 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ