ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ: ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀਪਾਣੀ ਦੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ "ਗੈਸੋਇਲ ਵਿਚ ਪਾਣੀ" ਡੌਮੈਂਟਰੀ, ਆਟੋ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ!

ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਢੰਗ ਨੂੰ "Pantone": ਆਮ ਅਤੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ. ਚੰਬੇੜ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13872
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 564

Re: ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ 'ਤੇ "ਵਾਟਰ ਇਨ ਗੈਸੋਇਲ" ਡਾਕੂਮੈਂਟਰੀ, ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 02/07/19, 19:54

yoann65 ਲਿਖਿਆ: ਐਲਡੀਆਰ ਦੇ ਗੇੜ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ 2 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਟਿesਬਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਹੜੀ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡੋਗੇ ??
ਸਟੀਮ ਆ outਟਲੈੱਟ ਟਿ cਬ ਸੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਲਈ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ?? ਮੈਂ 16 ਜਾਂ 18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ?


ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇਕ ਅਯਾਮੀ ਡਰਾਇੰਗ ਨਾਲ ਅਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ....
10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਲਈ, ਜੇ ਟਿ relativelyਬ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ (<500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ?) ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਟਿ tubeਬ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ "ਬਹੁਤ" ਲੰਬੀ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਦੀ ਬੂੰਦ "ਬਹੁਤ" ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ... ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਘੱਟ ਤੋੜਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹੋਰ ਸੰਘਣੇਗਾ. ਇਕ ਸਮਝੌਤਾ ਲੱਭਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਜੇ ਟਿ .ਬ ਦਾ "ਬਹੁਤ" ਵੱਡਾ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਠੰ .ਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੰਘਣਾਪਣ
ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਤੁਪਕੇ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ...

ਭਾਫ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਵਿਆਸ, ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਵਿਚ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਹੈ.
ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮਾਪਣਾ ਪਏਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸੇਵਨ ਕਰਨ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਥਰਮਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਾਫ ਦੇ ਆਉਟਲੇਟ ਟਿ .ਬ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੋ, ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਭਾਫ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨੀਵਾਂ ਬਿੰਦੂ (ਸਿਫਨ) ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜੋ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਚੰਗੀ ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ / ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ / ਮੋੜਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਸੀਂ ਬੇੜੇ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਵਿੱਗ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ....
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

yoann65
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 36
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/02/11, 16:02

Re: ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ 'ਤੇ "ਵਾਟਰ ਇਨ ਗੈਸੋਇਲ" ਡਾਕੂਮੈਂਟਰੀ, ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ yoann65 » 14/07/19, 20:49

ਚੰਗਾ ਸਵੇਰੇ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਵਾਂਗਾ.
ਮੈਨੂੰ ਬਬਲਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਥਿਤੀ ਮਿਲੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਦਰਅਸਲ ਟਰਬੋ ਆਉਟਲੈਟ ਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹੈ ਫਿਰ ਫੈਪ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬਬਲਰ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗਾ !!!!! ਜਾਂ ਹੋਜ਼ ਦੇ 2 ਮੀਟਰ (ਬਬਲਰ-ਰਿਐਕਟਰ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ-ਇਨਟੇਕ), ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
ਗਰਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਾ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਹੋਏਗਾ ਭਾਵੇਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ.

ਇਕੁ ਦੇ ਰੀਪ੍ਰੋ ਨਾਲ ਸਟੈਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਟਿ .ਬ ਨਾਲ ਹਰ ਚੀਜ, ਫੈਪ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ, ਟਰਬੋ ਆਉਟਲੈੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਿਐਕਟਰ ਰੱਖੋ. ਇਸ ਘੋਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅੱਧੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੁਲਬਲੇਰ-ਰਿਐਕਟਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਫੈਪ ਨੂੰ ਰੁੱਕੇ ਹੋਏ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰਕਮ ਕੱ fearਣ ਤੋਂ ਡਰਨ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਲ ਟਿ andਬ ਅਤੇ ਰੈਪਰੋ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ. ਈਸੀਯੂ ਦੀ.

ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ??
ਧੰਨਵਾਦ

ਰੀਮੰਡੋ ਦੁਆਰਾ ਸਪਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਸੁਨੇਹਾ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13872
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 564

Re: ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ 'ਤੇ "ਵਾਟਰ ਇਨ ਗੈਸੋਇਲ" ਡਾਕੂਮੈਂਟਰੀ, ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 16/07/19, 17:04

yoann65 ਲਿਖਿਆ:ਚੰਗਾ ਸਵੇਰੇ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਵਾਂਗਾ.

ਜੀ! :P

ਮੈਨੂੰ ਬਬਲਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਥਿਤੀ ਮਿਲੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਦਰਅਸਲ ਟਰਬੋ ਆਉਟਲੈਟ ਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹੈ ਫਿਰ ਫੈਪ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬਬਲਰ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗਾ !!!!! ਜਾਂ ਹੋਜ਼ ਦੇ 2 ਮੀਟਰ (ਬਬਲਰ-ਰਿਐਕਟਰ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ-ਇਨਟੇਕ), ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
ਗਰਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਾ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਹੋਏਗਾ ਭਾਵੇਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ / ਨੇੜੇ ਲੱਭਣਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਕੂ ਦੇ ਰੀਪ੍ਰੋ ਨਾਲ ਸਟੈਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਟਿ .ਬ ਨਾਲ ਹਰ ਚੀਜ, ਫੈਪ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ, ਟਰਬੋ ਆਉਟਲੈੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਿਐਕਟਰ ਰੱਖੋ.

ਇੱਕ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ + ਫੈਪ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਪਰ ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਕੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ.
ਤਬਦੀਲੀ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਟਿ Theਬ ਸਿਰਫ ਗੁੰਡਾਗਰਦੀ / ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ / ਖਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.
ਈਸੀਯੂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (ਖਪਤ / ਸ਼ਕਤੀ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ; ਜੋ ਲੋਕ ਇਹ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ ਸਾਮਾਨ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ .... ਲਾਂਬਡਾ ਮਾਪ ਅਮੀਰੀ / ਖਪਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਮਾਪਦਾ ਕਿ NOx ਪਾਸੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਣਾਂ ਆਦਿ ...
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗਿਲਿਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਵਿੱਚ ਮੰਗੀ ਗਈ ਸੂਝ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ.


... ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਫੈਪ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰਕਮ ਕੱ toਣ ਤੋਂ ਨਾ ਡਰੋ

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖਪਤ ਆਦਿ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ / ਕੋਮਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋਵੋ ... ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ (ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ' ਤੇ) ਤੁਹਾਨੂੰ FAP ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ> 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਿੱਚ ਤਲ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ. ਇਹ ਜ਼ੁਬਾਨੀਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿਚ ਅਸਮਰਥਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. : mrgreen:
1 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
yoann65
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 36
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/02/11, 16:02

Re: ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ 'ਤੇ "ਵਾਟਰ ਇਨ ਗੈਸੋਇਲ" ਡਾਕੂਮੈਂਟਰੀ, ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ yoann65 » 18/07/19, 17:17

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਫੈਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਐਕਟਰ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 2 ਹੋਜ਼ ਦੇ ਚੰਗੇ ਮੀਟਰ ਹਨ ਜਾਂ ਫਿਰ ਮੈਂ ਇਕ ਸਟੀਲ ਟਿ .ਬ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹਾਂ.
ਫੈਪ ਅਤੇ ਉਦਾਹਰਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਖਪਤ ਘਟੇਗੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਸੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਸੋਧ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਫੈਪ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਓਵਰਸੈਂਪਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰੀਗ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਸਿਰਫ ਇਕਯੂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਦੁਚਿੱਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ....
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13872
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 564

Re: ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ 'ਤੇ "ਵਾਟਰ ਇਨ ਗੈਸੋਇਲ" ਡਾਕੂਮੈਂਟਰੀ, ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 21/07/19, 22:52

ਅੰਦਰਲੀ
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13872
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 564

Re: ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ 'ਤੇ "ਵਾਟਰ ਇਨ ਗੈਸੋਇਲ" ਡਾਕੂਮੈਂਟਰੀ, ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 21/07/19, 22:55

yoann65 ਲਿਖਿਆ:ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਫੈਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਐਕਟਰ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 2 ਹੋਜ਼ ਦੇ ਚੰਗੇ ਮੀਟਰ ਹਨ ਜਾਂ ਫਿਰ ਮੈਂ ਇਕ ਸਟੀਲ ਟਿ .ਬ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹਾਂ.

ਐਫਏਪੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰਿਐਕਟਰ ਘੜੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ "ਬਹੁਤ" ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਅਸਰ ਹੈ (ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ?) ਪੂਰਾ ਘੜਾ ਖਪਤ ਦਾ ਸਹੁੰ ਖਾਣ ਵਾਲਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ .... ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਕ ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਅੰਤ ਵੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.


ਫੈਪ ਅਤੇ ਐਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਖਪਤ ਘਟੇਗੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮਾਪ ਕਰਕੇ ਸ਼ੱਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੁੜ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਨਾਲ ਖਪਤ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਈ ਮੈਂ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ. ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮਜ਼ੇ ਲਈ EGR ਵਾਲਵ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜੇ ਯੂਰੋਐਕਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾ ਕਰਨਾ

ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਸੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਸੋਧ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ...

ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਫੈਪ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਓਵਰਸੈਂਪਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭੁਲੇਖਾ ਹੈ ... : mrgreen:

ਰੀਗ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਸਿਰਫ ਇਕਯੂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਐਫਏਪੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਘੜੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਬੂੰਦ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਰ ਚੀਜ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਭਰਨਾ, ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਅਮੀਰਤਾ ਆਦਿ ....)
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


ਵਾਪਸ ": ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 3 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ