ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ: ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀax gte 1litre

ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਢੰਗ ਨੂੰ "Pantone": ਆਮ ਅਤੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ. ਚੰਬੇੜ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ.
zac64
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ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ zac64 » 18/10/05, 23:10

bonsoir à tous.

je me lance dans la fabrication du réacteur, ma question est la suivante:

-le réacteur est constitué d'un noyau de 14 de diamétre inclut dans un tube de 16 de diamétre intérieure le tout d'une longueur de 220mm. Ce systéme est alimenté avec un carbu de modélisme de 8mm de venturi soit 47.1 mm2 de passage , le passage dans le réacteur est de 50.24 mm2. Voila le schéma théorique du réacteur est-il correcte peut-on améliorer le systus? ou suis-je à coté de la plaque?

merci à tous pour votre avis! :D
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Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
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ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 19/10/05, 02:08

ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਮ
Pour ton carburateur de 8mm de buse cela va marcher, si c'est le même model que j,ai deja utilisé il ya une boisseau ajustable donc tu peux le fermer un peu, le 8mm c'est un maximum a l'usage tu verras mais ouvert au 3/4 cela donne de bon resultats,
Les mm2 entre la tige et celle du carburateur ce n'est qu,un ordre grossier de mesure , il y bien des facteurs qui influence la grosseur de la buse
la longueur de la tige les tetonts de centrages. la grosseur des conduits , les coudes ect... tous ce qui freine le passage dans le circuit réacteur, la question est: il faut etre sur, que la succion dans le carburateur se fasse sans quoi il ne passera pas d,eau dans le réacteur, c'est un des problémes du carburateur, que l,on ne retrouve pas sur le bulleur,
mais comme on dirait chaque médaille a son revers.
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
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zac64
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ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ zac64 » 20/10/05, 22:12

voici le plan du réacteur. j'ai une question au niveau de l'épaisseur de tube, il vaut que je laisse cette épaisseur ou que je diminu le diamétre extérieure à 17.5 par exemple. au sujet de la matiére du noyau c'est pareil si je mets de l'inox 316 ou est-ce mieux que je le charge en nikel? en théroie oui mais en pratique??
voila tout pour le moment.
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Andre
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ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 21/10/05, 02:29

Bonjour zac64
Ton tuyau c'est du 1/2 pipe donc ne touche pas a l,extrieure,c'est des mesure standard tu pourra facilement faire des filets pipe aux éxtrémitées
le gain que tu peut avoir échange calorifique en l'amincissant vas te donner d'autre probléme quand tu vas souder un tube mince dans l,échappement, cela travaille et retrecis a la soudure d'ou des problémes d'ajustage de tige avec ces tétons, la methode consiste a onfoncer une tige de fer serré juste a l'endroit que tu vas souder cela maintien le diametre a sa juste mesure, n'oublie pas de l'enlever quand c'est encore chaud.
Autre chose ne plante pas la tige jusqu'au extremité du réacteur particulierement si tu l'alimente avec un carburateur, il faut lui laisser une petite chambre avant la tige, pour donner une chance au brouillard du carburateur de se diffusser et de bien se former avant de se faire coincer dans le passage etroit de la tige. Même les constructeurs d'autos ne plante pas un carburateur directement sur la culasse, il y a toujours une tubulure, et souvent de fois un moteur ne fonctionne pas bien a cause du dessin de sa tubulure admission. Ce n'est pas un simple conduit, c'est quelque chose de complexe.
Une entrée de tige coupé carré est preferable, un léger chamfrin c'est tout , la sortie pointu ou fuselé c'est ok, et si possible la sortie de la tige doit etre encore dans le flux des gaz chaud échappement, le tube réacteur doit etre nettement plus long que la tige.
Pour le materiel en nickel pur je n'ai jamais testé , mais je ne vois pas pourquoi cela ne serait pas bon , la differrence est minim suivant les metaux utilisé en panton 100% en dopage a l'eau je n'ai pas fait assez de test, le seul metal ou j'ai vu une mauvaise differrence, c'est avec une tige en cuivre pur. Prévoit un systeme d'inspection ou de remplacement facile de la tige, de même tu pourras faire des comparaisons , mais les differences sont difficile a évaluer.
tu as oublier de dessiner la source de chaleur autour du réacteur ?
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
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