ਚੇਤਾਵਨੀ ਭੋਲੇ !!

ਥਰਮਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਣ" ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ. ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ. ਕਲਿੱਪਿੰਗਸ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਦਬਾਓ. ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਬਾਰੇ ਸਮਝ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਆਖਿਆ: ਅਸੈਂਬਲੀ, ਅਧਿਐਨ, ਫਿਜ਼ਿਕੋ-ਕੈਮੀਕਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਵਿਚਾਰ.
neocyril
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 3
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/09/05, 23:18




ਕੇ neocyril » 14/09/05, 11:59

ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹਿਆ, ਸਭ ਕੁਝ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕੀ ਸੋਚਣਾ ਹੈ ...
ਸੋ ਚੀਕ! ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਫਾਈਲ ਸੌਂਪਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ! ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਰਸਾਇਣਕ ਸਮੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ! ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਅਜੀਬ ਹੈ! ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਨਟੋਨ ਵੀ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣੇ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ!
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਮੇਰਾ ਅਧਿਆਪਕ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਵੀ ਇਸ ਤਕਨੀਕ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲਾਅਨ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈਂਡੀਮੈਨ ਦੋਸਤ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਕੈਨਿਕ (ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ) ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ। ਫ੍ਰੈਂਚ-ਕਾਮਟੇ ਦੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ!
ਜੇਕਰ ਮੇਰਾ ਅਧਿਆਪਕ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੇ ਪੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ (ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ), ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਸੋਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ! ਸਪਸ਼ਟ, ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ! ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਪੀ.ਬੀ. ਗੈਸਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਕੀ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ...
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਬਰ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਾਂਗਾ! ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸਿੱਧੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਆ ਜਾਵਾਂਗੇ!
0 x
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 79125
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 10974




ਕੇ Christophe » 14/09/05, 12:56

ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਫਾਈਲ ਸੌਂਪਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ!


ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਥਰਮੋ ਟੀਚਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਫਾਈਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਲਦੀ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗਾ (ਉਹ ਸ਼ੱਕ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰੇਗਾ), ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਪੰਨੇ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਲਵੇ ਜੋ ਮੈਂ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ:

1) ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ 2) ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਮਾਪ

ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਰਸਾਇਣਕ ਸਮੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ! ਅਜੀਬ ਜਿਹਾ ਹੀ! ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਨਟੋਨ ਵੀ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣੇ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ!


ਉਮ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੱਕ ਹੈ...ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕੀਤੀ ਹੈ? ਨਹੀਂ ਤਾਂ... ਜਲਦੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਰੋ (ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਧਿਆਪਕ ਨੂੰ ਦਿਓ...): https://www.econologie.com/rapport-d-ing ... es-93.html

ਸਾਨੂੰ ਮੀਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੇ ਰਹੋ...ਪਰ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ...("ਤੋੜਨਾ" ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ...ਇਹ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ ਹੈ...ਪਰ ਹੁਣ ਮੈਂ ਗੱਪਾਂ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ...)
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Christophe 22 / 01 / 11, 09: 28, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
ਸਫਾਈ ਸੇਵਕ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 11
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 14/09/05, 00:10
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Montreuil




ਕੇ ਸਫਾਈ ਸੇਵਕ » 15/09/05, 13:31

econology ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸਾਈਟ http://www.quanthomme.org 'ਤੇ 1986 ਦੇ ਰੇਨੋਲਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਨੂੰ ਵੇਖੋ. .... ਗਵਾਹੀ 2002 ਤੋਂ "ਸਹੀ" ਹੈ ... ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬੋਲਦੇ ਹੋ ....

arg :angry: ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਜਲਦੀ ਬੋਲਦਾ ਹਾਂ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ!

ਮੈਂ ਇਸ ਨਵੀਂ ਡੀਪੋਲੂਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕ ਬਾਰੇ ਭਾਵੁਕ ਅਤੇ ਭਾਵੁਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਸ਼ਬਦ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ.... ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਮਾਫੀ ਜਿਹੜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈ ਗਏ ਹਨ! :ਰੋਲੀਜ਼:

ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨਾਰਾਜ਼ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਵੇ ਪਰ ਇਹ ਇੰਟਰਨੈਟ ਹੈ! ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ quanthomme.org 'ਤੇ 1986 ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਵਿੱਚ 20025 ਦੀ ਰੇਨੋ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ... ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਂ ਹੇਠ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ? ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਸਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ ਗਵਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਘਾਹ ਦੇ ਢੇਰ ਵਿੱਚ ਸੂਈ ਲੱਭਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ! lol

ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਨਾਰਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਮੇਰਾ ਟੀਚਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ forum ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ :) ਜੇ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾ ਹੋਈ ??

ਫਿਲਹਾਲ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਟਾਇਟਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ 10 ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂਗਾ!!!

ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਨਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ: unsure:

ਅਤੇ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਹੀ ਮੇਰਾ ਸੰਦੇਹ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣਾ ਮੈਨੂੰ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ !! ਮੈਂ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਵਿਹਾਰ ਕਰਾਂਗਾ !!

ਕੋਈ ਸਖ਼ਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪ੍ਰਮੋਟਰ :ph34r:
0 x
ਸਫਾਈ ਸੇਵਕ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 11
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 14/09/05, 00:10
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Montreuil




ਕੇ ਸਫਾਈ ਸੇਵਕ » 15/09/05, 13:55

ਹੋਡਿਕ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:TOTAL ਤੋਂ ਹੋਰ ਨਿੱਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀ?

:D ਸ਼ਾਇਦ ?

ਭਾਵੇਂ ਉਹ "onnouscachetout" 'ਤੇ cylbertjj ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਨਕੀ ਕੋਟਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪੈਨਟੋਨ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਨ) ਅਤੇ ਉਹ ਅਸਕਰਬਿਕ ਅਤੇ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਹਨਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕੀਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਰੀਟਰੋਫਿਟਡ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ!

ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਉਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਮੇਰਾ ਆਪਣਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ:

- ਗੰਭੀਰ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ: ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਆਪਣੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ "ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ" ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਾਜ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਕਿਸੇ ਤੇਲ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- E=M6 ਕੱਟ ਸ਼ੈੱਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ (1000 l ਲਈ 0,1km) ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਜਨਤਕ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਵਰਤਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 1 ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ), ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ??? ਨਹੀਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਗੁਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਭਾਈਵਾਲੀ (ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ) ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਭੇਦ ਦੀ ਈਰਖਾ ਨਾਲ ਰਾਖੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੈਰਿਕਸ ਡੀ'ਓਰ 'ਤੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਦਫਨਾਉਣ ਜਾਂ ਵੇਚਣਗੇ।
- ਰਾਜ ਦੀ ਲਾਬੀ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਲੋਕਤੰਤਰੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜੇਲ੍ਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਜੋ ਰਾਜ ਨੂੰ ਪੈਸਾ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
- 4x4 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ "ਮਜ਼ੇਦਾਰ" ਲੱਗਦਾ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਚੀਨ ਤੋਂ ਵੀ ਆਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!)
- ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਲਈ "ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ" ਵਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਹਾਇਤਾ (ਫਰਾਂਸ 3 ਦੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ "" ਕਹਿ ਕੇ ਟਰੈਕਟਰ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਪਹਿਲਕਦਮੀ" ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕ ਪੱਤਰਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਉਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ)
- ਜੇਕਰ ਇਸ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾਂਗੇ: ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਫਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕੀ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ?
0 x
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 79125
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 10974




ਕੇ Christophe » 15/09/05, 14:03

ਮੈਨੂੰ 1986 Renault Express ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕੀ


-> http://quanthomme.free.fr/pantone/reali ... cePMC5.htm

ਪਰ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੇਰਾ ਸੰਦੇਹ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ


ਇਸ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕਰੋ... 6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਇਸਲਈ ਲਗਭਗ 6 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵਾਧੂ 1 ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਜਾਣਗੀਆਂ?
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Christophe 22 / 01 / 11, 09: 29, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 79125
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 10974




ਕੇ Christophe » 15/09/05, 14:08

ਗੰਭੀਰ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ: ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਆਪਣੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ "ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ" ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਾਜ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕਿਸੇ ਸਮੂਹ ਤੇਲ ਟੈਂਕਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।


ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦਾ "ਥੋੜਾ" ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ: https://www.econologie.com/moteur-panton ... -1776.html ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ

E=M6 ਕੱਪ ਸ਼ੈੱਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹਨ (1000 l ਲਈ 0,1km) ਕੀ ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਆਮ ਜਨਤਕ ਮਾਡਲਾਂ (ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 1 ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਹਨ), ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ??? ਨਹੀਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਗੁਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਭਾਈਵਾਲੀ (ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ) ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਭੇਦ ਦੀ ਈਰਖਾ ਨਾਲ ਰਾਖੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੈਰਿਕਸ ਡੀ'ਓਰ 'ਤੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਦਫਨਾਉਣ ਜਾਂ ਵੇਚਣਗੇ।


ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ...ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਹ ਈਕੋ ਮੈਰਾਥਨ ਸ਼ੈੱਲ ਹੈ ਨਾ ਕਿ E = M6 ਕੱਟ!)..ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ (ਕਲਾਸਿਕ!), ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਪੁੰਜ (ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਲੜਕੀ ਜੋ ਡਰਾਈਵ) ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੌੜ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਜੜਤਾ ਅਤੇ ਕਰਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ)
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਪਰ ਇਹ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਸਵੀਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ... ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ...
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Christophe 22 / 01 / 11, 09: 30, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
ਸਫਾਈ ਸੇਵਕ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 11
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 14/09/05, 00:10
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Montreuil




ਕੇ ਸਫਾਈ ਸੇਵਕ » 15/09/05, 14:43

LOL ਨਾਲ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਜਾਓ ਮੈਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ! ਸਬੂਤ... ਭਾਵੇਂ ਮੈਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਸੀ... ਅਤੇ ਹਾਂ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਈਕੋ ਮੈਰਾਥਨ ਹੈ, ਮੈਂ ਉਲਝਣ 'ਚ ਹਾਂ...

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਰਲਿਨ ਵਰਗੇ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਲੱਭਾਂਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਹ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ!)

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੜ੍ਹਾਈ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ UTC (ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਗਿਆ ਸੀ) ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ ਇਹ ਇੱਕ UV TX ਲਈ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰੀਪ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਲਈ DIY ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਮੇਰਾ ਪਾਸਵਰਡ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹਾਂ :)
0 x
neocyril
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 3
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/09/05, 23:18




ਕੇ neocyril » 15/09/05, 22:03

ਵਾਅਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਅਧਿਆਪਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਫਾਈਲ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਇਸ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਾਮ ਨਾਲ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ, ਮਿਸਟਰ ਪੇਟਿਟ (ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖੋਜਕਰਤਾ) ਜੋ ਇਸ ਸੱਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਨ, ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ। ਜੇਨ ਲੁਈਸ ਨੌਡਿਨ. ਮਿਸਟਰ ਪੇਟਿਟ ਨੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਮੋਵਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਯੋਗ ਸੀ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਵਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਹੈ)।
ਪਰ ਮੇਰੇ ਅਧਿਆਪਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਲਾਟ ਇੱਕ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਓਨ ਟਿਊਬ ਇੱਕ ਹੈ। ਪਲਾਜ਼ਮਾ, ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹ ਤੱਤ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੱਤ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਸੀ ਪਲਾਜ਼ਮਾ। ਸਟੀਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ। ਨਿਓਨ ਸੀ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ। ਸਿਵਾਏ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਇਹ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ।
ਫਿਰ ਕੁਝ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਪੱਟੀ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਗੇ... ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਕਿ ਇਹ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਉੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ... ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ .
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਸਨੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ: - ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪਰ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ... ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ।
-ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਬਾਰੇ (ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਪਲੈਟੀਨਮ)। ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਣੂਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। , ਤੇਲ ਆਦਿ.. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਜਾਂ ਰਵਾਨਗੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ...
ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਸਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਪਰ ਮੁੱਖ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਦ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੇਗਾ।
ਉੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਓ, ਅਗਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ kan ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਪ

PS: ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ: ਮੈਂ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ: ਸਾਈਟ ਮੇਰੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ... ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Adrien
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 72
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/04, 22:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Brittany




ਕੇ Adrien » 16/09/05, 00:17

neocyril ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਅਧਿਐਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬੋਲਣਾ:
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਹੁਣ 4L/100 ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂ ਕਿਉਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਉਥੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਤੀਜਾ, ਮੇਰਾ ਆਖਰੀ ਤੇਲ ਬਦਲਾਅ 2000Kms ਦੂਰ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਤੇਲ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ 1000Kms ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਕਾਲਾ ਸੀ।
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ, ਇਹ 30 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਥੋੜਾ ਪੁਰਾਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ, ਕੋਈ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ!
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਟਿਕ ਜਾਵੇ। ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸ਼ੰਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ।

+ 'ਤੇ ਜਾਓ
0 x
"ਉਹ ਆਦਮੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਭਰਮ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਉਹ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਹੈ ਜੋ ਹਕੀਕਤ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੈ." ਅਲਫੋਂਸ ਅਲਾਇਸ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 79125
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 10974




ਕੇ Christophe » 16/09/05, 00:28

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਵਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਹੈ)।


ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣਾ ਕੁਝ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ...ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਬੁਲਬੁਲੇ ਸਨ...

ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਲਾਟ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ


ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਪਰਿਵਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ: ਗਰਮ ਆਇਨਾਈਜ਼ਡ ਗੈਸ...ਇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੋਈ ਵੀ ਲਾਟ ਇੱਕ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਹੈ...

ਸਿਵਾਏ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਇਹ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ,


ਠੀਕ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ... ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲਾਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 2500 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ... ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

ਫਿਰ ਕੁਝ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਪੱਟੀ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਗੇ... ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਹੈ


ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ ਬਿਲਕੁਲ ਤਿਆਰ ..

ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪਰ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵੀ... ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ.


ਇਹ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ (ਅਸਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2 ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਰਿਐਕਟਰ ਬਿਲਕੁਲ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ)...ਮੇਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇਖੋ।

ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਬਲਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਜਾਂ ਰਵਾਨਗੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ...


ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ ...

ਤੁਹਾਡੇ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਅਤੇ ਹਿੰਮਤ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ :) )
0 x

 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਜਾਓ "ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ: ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ"

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 112 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ