ਇੱਥੇ
ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ
=> ਜੀ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ
- http://perso.wanadoo.fr/quanthommesuite/hi...stpmcfrance.htm
ਲਾਲ ਟਰੈਕਟਰ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਪੰਨੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰੋ
ਤੱਤ:
"ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਗਿੰਨੀ ਪਿਗ 95 HP MF (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨੰ. 22), ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟੋਇਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਾਵਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਚੰਗੇ ਮਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। 7 ਰਿਐਕਟਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ.
ਕਿਉਂ 7? ਤਾਂ ਠੀਕ ਹੈ! ਓਸ ਵਾਂਗ !"
"ਵੱਡਾ ਪੇਟੂ ਜੋ ਖਪਤ 21 ਲੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਕੀਮਤੀ GO ਦਾ, 10 ਲੀਟਰ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰਬਨ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਪਤ ਕੁਝ ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ 5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਤੁਪਕੇ"
=> ਜੋ ਕਿ SPAD ਸਿਸਟਮ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੋਟ: ਇਹ ਉਲਟ ਹੈ! ਇਹ SPAD ਹੈ ਜੋ G ਸਿਸਟਮ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਕੁੱਲ ਅਤੇ ਕਾਪੀਰਾਈਟਡ ਰੀਪੀਟ ਵੀ ਹੈ!
- http://easy.spad.free.fr/telechargement.htm
ਪਹਿਲੇ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਮਾਰਿਆ: ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ "7" ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਨਤੀਜਾ
ਠੀਕ ਹੈ... ਆਓ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੀਏ... ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Jean Pierre Petit ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ... ਮੈਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ "ਪੈਂਟੋਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਅਣੂਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੀ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ (ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਬੂੰਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਪਾਣੀ) . ਲਿੰਕ: http://www.jp-petit.com/ENERGIES_DOUCES/mo...teur_a_eau1 .htm
ਇਸ ਲਈ... ਜੋ ਮੈਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ (ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹੈ)
ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਇੱਕ ਰਿਐਕਟਰ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪੱਟੀ ਦੇ ਨਾਲ 1 ਟਿਊਬ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਣਿਆ ਹੈ...
ਪਰ ਇੱਥੇ 1 ਟਿਊਬ ਹੈ.... ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਗੋਲ ਕੋਨਿਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਛੜੀਆਂ ਹਨ
ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਉਲਟਾ ਤਾਂ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੋਰ ਰਗੜ ਜਾਵੇ
(ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਵਧਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਿਜਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ...
ਤੁਸੀਂ ਆਊਟਲੇਟ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਇਨਲੇਟ ਵਿਆਸ ਵੇਖੋਗੇ...
ਇਹ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਰਗੜ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਮਿਸਾਲ
ਛੋਟਾ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਰਗ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ 4 ਗੋਲ ਰਾਡਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਗਾ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਵਰਗ ਦਾ ਵਰਗ... ਮੈਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲੈਣ ਦੀ ਖੇਚਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ...
ਰਿਐਕਟਰ ਸੁਧਾਰ
ਹੈਲੋ ਮੈਨੇਜਰ
ਮੇਰੇ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਮੈਂ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਲੜ ਰਿਹਾ ਸੀ
ਮੈਂ ਕੇਂਦਰੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਦੇ ਬੰਡਲ (1/8 3,2 ਮਿ.ਮੀ. ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਰਾਡ) ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਆਮ ਡੰਡੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੋਈ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਨੀਲੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੈਂ ਇਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਾੜੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਸੁਧਰ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ
ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਲਟੀਪਲ ਰਿਐਕਟਰ ਕਿਉਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ? ਖਪਤ ਜਾਂ ਮਲਟੀਪਲ ਰਿਐਕਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਫੀਡਬੈਕ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਇਹ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
ਮੇਰੇ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਮੈਂ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਲੜ ਰਿਹਾ ਸੀ
ਮੈਂ ਕੇਂਦਰੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਦੇ ਬੰਡਲ (1/8 3,2 ਮਿ.ਮੀ. ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਰਾਡ) ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਆਮ ਡੰਡੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੋਈ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਨੀਲੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੈਂ ਇਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਾੜੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਸੁਧਰ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ
ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਲਟੀਪਲ ਰਿਐਕਟਰ ਕਿਉਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ? ਖਪਤ ਜਾਂ ਮਲਟੀਪਲ ਰਿਐਕਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਫੀਡਬੈਕ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਇਹ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿਆਰ-ਬਣਾਇਆ ਰਿਐਕਟਰ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਮਨਰੇਲ 'ਤੇ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ (ERG) ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਲੱਭੋ, ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ 5 ਟਿਊਬਾਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਲਵਰ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ
0 x
ਹੈਲੋ ਬਿਨਬਿਨ 4
ਇਹ ਚੈਂਬਰਿਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਰਗਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇਨਲੇਟ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਚੈਂਬਰ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੈਂਟੋਨ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ.
ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਪੈਨਟਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਨੂੰ ਚੈਂਬਰਿਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮੈਂ ਜੋ ਫਰਕ ਪਾਵਾਂਗਾ ਉਹ ਟਿਊਬ ਬੰਡਲਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ।
ਚੈਂਬਰਿਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸੰਪੂਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਪੈਨਟਨ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਖਾਣਾ ਪੈਨਟਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਇੰਨਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
ਇਹ ਚੈਂਬਰਿਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਰਗਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇਨਲੇਟ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਚੈਂਬਰ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੈਂਟੋਨ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ.
ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਪੈਨਟਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਨੂੰ ਚੈਂਬਰਿਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮੈਂ ਜੋ ਫਰਕ ਪਾਵਾਂਗਾ ਉਹ ਟਿਊਬ ਬੰਡਲਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ।
ਚੈਂਬਰਿਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸੰਪੂਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਪੈਨਟਨ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਖਾਣਾ ਪੈਨਟਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਇੰਨਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
-
- ਸੰਚਾਲਕ
- ਪੋਸਟ: 79362
- ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
- ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
- X 11060
ਬਿਲਕੁਲ ਐਂਡਰਿਊ!
ਮੈਨੂੰ ਚੈਂਬਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਪਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ "ਵੱਡਾ" (15 MB pdf)...
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਸਪੇਸ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਔਨਲਾਈਨ ਪਾ ਦੇਵਾਂਗਾ.... (ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਈਕੋਨੋਲੋਜੀ ਸਰਵਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਪੇਸ ਹੈ!)
ਮੈਨੂੰ ਚੈਂਬਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਪਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ "ਵੱਡਾ" (15 MB pdf)...
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਸਪੇਸ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਔਨਲਾਈਨ ਪਾ ਦੇਵਾਂਗਾ.... (ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਈਕੋਨੋਲੋਜੀ ਸਰਵਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਪੇਸ ਹੈ!)
0 x
ਕਰੋ ਏ ਚਿੱਤਰ ਖੋਜ ਜਾਂ ਟੈਕਸਟ ਖੋਜ - ਦਾ ਨੈਟਿਕਟ forum
ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰਾ ਵਿਚਾਰ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਮੈਨੂੰ ਦਿਲਾਸਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਖਰਕਾਰ ਬਹੁਤ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਹਾਂ...
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ...
ਸਹਿਮਤ ਹੋ
"ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਬੰਡਲਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪਾਸ ਕਰੋ ਨਾ ਕਿ ਅੰਦਰ"
ਦੋ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ
- ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਧਾਤ ਇਸ ਲਈ "ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ" - "ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ"
- ਹੋਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ...
ਮੈਂ ਹਿਸਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ...
ਮੇਰੀ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਟਿਊਬ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਫਰਕ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ... (ਆਓ ਲਗਭਗ 2pi X R X L ਲਈ ਚੱਲੀਏ - ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਗੌਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ!!!)
ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਕੋਨਿਕਲ ਪਹਿਲੂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜੋ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੇਖਿਕ ਤੱਤ ਨਾਲੋਂ ਤਰਲ ਦੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਰੋਧ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਹੇ... ਇਹ ਕਰਨਾ ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ !!!
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ...
ਸੁਣਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ...
ਸਹਿਮਤ ਹੋ
"ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਬੰਡਲਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪਾਸ ਕਰੋ ਨਾ ਕਿ ਅੰਦਰ"
ਦੋ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ
- ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਧਾਤ ਇਸ ਲਈ "ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ" - "ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ"
- ਹੋਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ...
ਮੈਂ ਹਿਸਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ...
ਮੇਰੀ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਟਿਊਬ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਫਰਕ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ... (ਆਓ ਲਗਭਗ 2pi X R X L ਲਈ ਚੱਲੀਏ - ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਗੌਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ!!!)
ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਕੋਨਿਕਲ ਪਹਿਲੂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜੋ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੇਖਿਕ ਤੱਤ ਨਾਲੋਂ ਤਰਲ ਦੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਰੋਧ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਹੇ... ਇਹ ਕਰਨਾ ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ !!!
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ...
ਸੁਣਦੇ ਰਹੋ!
0 x
-
- ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
- ਜਵਾਬ
- ਵਿਚਾਰ
- ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ
-
- 1 ਜਵਾਬ
- 9681 ਵਿਚਾਰ
-
ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ ਕੇ Christophe
ਤਾਜ਼ਾ ਪੋਸਟ ਦੇਖੋ
26/06/08, 19:38ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ forum : ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ: ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ
ਵਾਪਸ ਜਾਓ "ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ: ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ"
ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?
ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 171 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ