ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ: ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀਰਿਐਕਟਰ ਸੁਧਾਰ

ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਢੰਗ ਨੂੰ "Pantone": ਆਮ ਅਤੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ. ਚੰਬੇੜ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ.
ਮੈਨੇਜਰ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 28
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/09/05, 14:09

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਨੇਜਰ » 24/10/05, 17:54

ਇੱਥੇ

ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ

=> ਜੀ ਸਿਸਟਮ ਤੇ
- <a href='http://perso.wanadoo.fr/quanthommesuite/histpmcfrance.htm' target='_blank'> http://perso.wanadoo.fr/quanthommesuite/hi...stpmcfrance.htm</a >
ਲਾਲ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਤੋਂ ਪੜਨ ਲਈ ਪੰਨਾ ਉੱਤੇ ਜਾਉ

ਤੱਤ:
"ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਗਿਨੀ ਸੂਰ ਦਾ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਐਮਐਫ ਐਕਸਗਐੱਨ ਸੀਵੀ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ 95) ਸੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟੋਈ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇੱਕ ਘਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ 7 ਰਿਐਕਟਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂਤਰ ਵਿੱਚ

7 ਕਿਉਂ? ਏਹ ਬੈਨ! ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ! "

"ਵੱਡਾ ਲਾਲਚੀ ਕੌਣ ਹੈ? 21 ਲੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਖਪਤ ਅਨਮੋਲ GO, 10 ਲੀਟਰ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੇਲ ਤੋਂ ਖਹਿੜਾ ਛੁਡਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ 5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ"

=> ਜੋ ਕਿ ਸਪਾਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਲਗਦਾ ਹੈ ECONOLOGY ਨੋਟ: ਇਹ ਉਲਟ ਹੈ! ਇਹ ਸਪ੍ਰੈਡ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਜੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਰੀਪੋਮਪੀਅਸ ਅਤੇ ਕਾਪਰਾਈਟਟੀ ਵੀ ਹੈ!
- <a href='http://easy.spad.free.fr/telechargement.htm' target='_blank'> http://easy.spad.free.fr/telechargement.htm </a>

ਪਹਿਲੇ ਲਿੰਕ ਵਿਚ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ "7" ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ optenu ਹੈ

ਠੀਕ ਹੈ ... ਸੋਚੋ ... ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਇਸ ਨਾਲ ਘਿਰਣਾ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦੇ electrisation ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਜੀਨ ਪੇਰੇਰ ਪੈਟੀਟ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ... "ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਕ ਡਿਪੈਸਿਕ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਸੰਭਵ ਇਲੈਕਟਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਡਬਲੋਟਸ). " ਲਿੰਕ: <a href='http://www.jp-petit.com/DULL_ENERGY/water_motor1.htm' target='_blank'> http://www.jp-petit.com/ENERGIES_SOUCES/mo_europe_a_water1 .htm </a>

ਇਸ ਲਈ ... ਜੋ ਮੈਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ (ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ)
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਰਿਐਐਲਟਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਜੋ 1 ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਵੱਡਾ ਬਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ...
ਪਰ ਇੱਥੇ 1 ਟਿਊਬ ਹੈ ... ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਸਲਾਖਾਂ ਵਾਲੇ ਗੇੜ ਦੇ ਸ਼ਨਿਖੇ ਹੋਏ ਹਨ
ਅਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਤਾਂ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਛੂੰਹਦਾ ਹੋਵੇ
(ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਤਹ ਵਧਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ...

ਤੁਸੀਂ ਆਉਟਲੇਟ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਇਕ ਵੱਡਾ ਵਿਆਸ ਵੇਖੋਗੇ ...
ਇਹ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.

ਮਿਸਾਲ
ਚਿੱਤਰ

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬੋਲਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਛੋਟੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ XONGX ਗੋਲਡ ਰਾਡਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਦੀ ਹੈ
ਵਰਗਾ ਵਰਗ ... ਮੈਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ...
0 x

ਮੈਨੇਜਰ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 28
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/09/05, 14:09

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਨੇਜਰ » 25/10/05, 17:47

ਮੈਂ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 25/10/05, 19:51

ਹੈਲੋ ਮੈਨੇਜਰ

ਮੇਰੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਮਾਨਸਤਾ ਵਿਚ ਮੈਂ ਪੈਦਾਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜ ਰਿਹਾ ਸੀ
ਮੈਨੂੰ ਛੋਟੇ ਡੰਡੇ (1 / 8 3,2 ਮਿਲੀਤੇ ਬੈਗ) ਦੀ ਇੱਕ ਬੰਡਲ ਦੁਆਰਾ ਕੇਂਦਰੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਾਨ ਹੈ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਆਮ ਸੜਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਨੀਲੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਮੈਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ
ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਾੜੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਜਦ ਤਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਕਿ ਇਹ ਸੁਧਾਰੀ ਜਾਏਗੀ.
ਪਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਹੈ
ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਬਿਲਡਰ ਕਿੰਨੇ ਰਿਐਕਟਰ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਖਪਤ ਜਾਂ ਬਹੁ-ਰਿਐਕਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਇਹ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
binbins4
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 165
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/12/04, 09:46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਜਿਨੀਵਾ (ਜਰਮਨੀ)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ binbins4 » 25/10/05, 21:02

ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਆਮਰੇਲਜ਼ ਉੱਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਹੀਟਰ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਐਕਸੈਸ ਗੈਸ (ਏਰਜੀ) ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਤਸਵੀਰ ਹੈ 40mm ਅੰਦਰਲੀ 5 ਟਿਊਬ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ INOX ਸਿਰਫ ਅਸੁਿਵਧਾਜਨਕ ਹੈ ਜੋ ਪੈਸਾ ਨਾਲ ਬਰੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
binbins4
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 165
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/12/04, 09:46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਜਿਨੀਵਾ (ਜਰਮਨੀ)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ binbins4 » 25/10/05, 21:04

ਅਤੇ 2
0 x

Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 26/10/05, 02:24

ਹੈਲੋ ਬੀਨਬਿਨ 4
ਇਹ ਚੈਂਬਰਨ ਮਾਉਂਟ ਵਾਂਗ ਦਿਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰਬੋਰਟਰ ਐਂਟਰੀ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ
ਕਦੇ-ਕਦੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਉਸ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੋਂਟੋਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਚਾਮਬ੍ਰਿਨ ਸੰਪਾਦਨ ਵਿਚ ਪੈਂਨੋਂ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਨੂੰ ਇਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਸ ਫ਼ਰਕ ਨੂੰ ਲਿਆਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਟਿਊਬ ਬੰਡਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ.
ਬਾਕੀ ਦੇ ਚੈਂਬਰਿਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੈਨਾਂਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਡਾਊਨਸਟਰੀਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਦਾ ਤੱਥ ਪੈਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51833
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1084

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 26/10/05, 07:36

ਬਿਲਕੁਲ ਆਂਡਰੇ!

ਮੈਨੂੰ ਚੈਂਬਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਪਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ "ਵੱਡਾ" (pdf xNUMx ਮੋ) ...
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਕਮਰਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਨਲਾਇਨ ਰੱਖਾਂਗਾ .... (ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਈਕੋਨੋਲੋਜੀ ਸਰਵਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਮਰੇ ਹਨ!).
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਮੈਨੇਜਰ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 28
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/09/05, 14:09

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਨੇਜਰ » 26/10/05, 13:19

ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਨਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਹੌਸਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ...

ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ...
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੇਗੀ ...

ਲਈ ਠੀਕ ਹੈ
"ਟਿਊਬ ਬੰਡਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੰਘੋ"
ਦੋ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ
- ਇੰਨੀ ਗਰਮੀ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ "ਤੇਜ਼ ​​ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ" - "ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ"
- ਹੋਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ...
ਮੈਂ ਕੈਲਕਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ...
ਮੇਰੇ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਟਿਊਬ ਕਾਲਾ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਤੇ ਵਾਧੂ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਅੰਤਰ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ... (ਜਾਉ ਮੈਂ 2pi XRXL ਬਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂ - ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਨਾਮਾਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ!)

ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸ਼ੰਕਾਵਾਦੀ ਪੱਖ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਸਟੀਲੀਨੀਅਰ ਤੱਤ ਨਾਲੋਂ ਤਰਲ ਦੇ ਬੀਤਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਹੇ ... ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ !!!

ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਸਰਦੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ...

ਸੁਣਦੇ ਰਹੋ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
binbins4
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 165
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27/12/04, 09:46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਜਿਨੀਵਾ (ਜਰਮਨੀ)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ binbins4 » 26/10/05, 20:54

ਚੂੜੀਦਾਰ! ਪੋਗ, ਜਾਂ ਐਮ ਬਰਨੀ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ਼
ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਅਡਿਟਿਵਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ 3 ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ





> </a>
0 x
ਮੈਨੇਜਰ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 28
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 05/09/05, 14:09

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਨੇਜਰ » 27/10/05, 17:37

ਇਹ ਲੇਖ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਹੈ ... ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ...

ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ...

ਪੈਂਟੋਨ ਵਿਚ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਵਿਚ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ
ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ... ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵੀ ...

Binbins4 ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ
0 x


ਵਾਪਸ ": ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ" ਕਰਨ ਲਈ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 4 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ