ਇੱਕ 2 ਸੀਵੀ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨੀਆਂ ਬਾਰ ਹਨ?

[antoinet111]

ਇਹ ਭੀੜ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ.

[Christophe]

ਖੈਰ ਹਾਂ ਪਰ ਨਹੀਂ ... ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ "ਇੰਜਨ ਵਰਕ" ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ... ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ 2 ਟੀਪੀਐਸ ਚੱਕਰ ਲਗਾਓ ... ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਏਸੀ ਇਨਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ (ਨਿਰੰਤਰ) ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.

ਇੱਥੇ 2 ਸੰਭਵ ਕੇਸ ਹਨ:

a) ਖੁੱਲੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀਆਂ ਰੋਸ਼ਨੀ = ਖੁੱਲੇ ਐਕਸਟੋਸਟ ਲਾਈਟ = ਐਕਸੋਸਟ = 0 ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵੱਲ ਹਵਾ ਦਾ ਲੀਕ

ਅ) ਬੰਦ ਦਾਖਲਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ = ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਧੱਕਿਆ = 1/2 ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ, ਟੀਡੀਸੀ ਵਿਖੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਇਹ ਉਥੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ...

ਕੀ ਮੈਂ ਗਲਤ ਹਾਂ?

[antoinet111]

ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ.

ਪਰ ਵੇਖਣ ਲਈ.

http://www.youtube.com/watch?v=NBiJBw0tp7U

[Christophe]

ਵੀਡੀਓ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ 2 ਅਤੇ 4 ਦੌਰਾ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ...

ਇੱਕ 2 ਸਟਰੋਕ ਨੂੰ ਏਅਰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੋਲ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਬਲਨ ਦੀ ਬਿਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ...

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਇਦ ਬਦਲੇ ਹੋਏ 4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਿੱਗਰ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ ... ਪਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਵਾ ਨੂੰ "ਨਿਕਾਸ" ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ...

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ... ਪਰ ਟੀਕੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੋਵੇਗਾ ...

[antoinet111]

ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡ੍ਰਿਲ ਵਾਲੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੋਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰੋ: ਵੀਡੀਓ ਲਈ ਅਫਸੋਸ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਅਪਮਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

[antoinet111]

ਖੈਰ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ.
ਆਓ 4 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਘੀਏ, ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਲਿਆਓ ਅਤੇ ਆਮ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਪਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਦੁਗਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ.

http://www.youtube.com/watch?v=2Yx32F1c ... re=related

ਐਗਜੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਦੁਗਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਸਟਾਰ ਚੱਕਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅੱਧਾ ਰਹਿਣਾ ਹੈ.