ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ: ਤੇਲ, ਗੈਸ, ਕੋਲਾ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ (fission ਅਤੇ Fusion)ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ / ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ., ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਬਦਲ?

ਤੇਲ, ਗੈਸ, ਕੋਲਾ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ, PWR, EPR, ਗਰਮ ਫਿਊਜ਼ਨ, ITER, ਥਰਮਲ, ਸਵੈਉਤਪਾਦਨ, trigeneration. Peakoil, ਖਾਤਮਾ, ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ, ਭੂ-ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ.
takata
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 16
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/11/13, 10:19
X 2

ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ / ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ., ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਬਦਲ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ takata » 07/02/16, 21:24

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,

ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸੀ ਐਨ ਜੀ (ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ) 'ਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਈਂਧਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਕਣ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਨੋਕਸ.

ਮੈਂ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿਚ ਹਾਂ ਜਿਥੇ ਅਗਲੇ 300 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੁਝ 5 ਸੀ ਐਨ ਜੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਫ੍ਰੈਂਚ) ਕੋਲ ਸੀ ਐਨ ਜੀ ਵਾਹਨ ਹਨ: ਫਿਏਟ ਵਿਖੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ / ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨ, ਨਵੀਂ ਸੀ ਐਨ ਜੀ ਚੈਸੀਸ ਵੀ ਡੀ ਡਬਲਯੂ / ਆਡੀ / ਸਕੋਡਾ, ਓਪੈਲ ਆਦਿ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ...

ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ 20.000 ਕਿਮੀ / ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ).

ਮੈਂ ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ

- ਸੀਐਨਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ. ਕੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ?

- ਅਮੀਰ ਗੈਸ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਭ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਏਗਾ ਜਿਵੇਂ ਇੱਥੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

- ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ?

ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ 1000 ਪੇਸ਼ਗੀ ਧੰਨਵਾਦ! ;-)
0 x



  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ: ਤੇਲ, ਗੈਸ, ਕੋਲਾ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ (fission ਅਤੇ fusion)"

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 7 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ