ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ / ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ., ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਬਦਲ?

[takata]

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,

ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸੀ ਐਨ ਜੀ (ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ) 'ਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਈਂਧਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਕਣ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਨੋਕਸ.

ਮੈਂ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿਚ ਹਾਂ ਜਿਥੇ ਅਗਲੇ 300 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੁਝ 5 ਸੀ ਐਨ ਜੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਫ੍ਰੈਂਚ) ਕੋਲ ਸੀ ਐਨ ਜੀ ਵਾਹਨ ਹਨ: ਫਿਏਟ ਵਿਖੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ / ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨ, ਨਵੀਂ ਸੀ ਐਨ ਜੀ ਚੈਸੀਸ ਵੀ ਡੀ ਡਬਲਯੂ / ਆਡੀ / ਸਕੋਡਾ, ਓਪੈਲ ਆਦਿ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ...

ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ 20.000 ਕਿਮੀ / ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ).

ਮੈਂ ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ

- ਸੀਐਨਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ. ਕੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ?

- ਅਮੀਰ ਗੈਸ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਭ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਏਗਾ ਜਿਵੇਂ ਇੱਥੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

- ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ?

ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ 1000 ਪੇਸ਼ਗੀ ਧੰਨਵਾਦ! ;-)

[Remundo]

2000 ਵਾਟਸ.ਆਰ.ਟੀ.ਓ. 'ਤੇ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਲੇਖ

https://www.2000watts.org/index.php/ene ... space.html

ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਸਾਡੇ ਮਿਥੇਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਘਾਟੇ ਹਨ ...

[Christophe]

ਇੱਥੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੋਸਟ ਕਰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ--CO2 / ਨਵੀਨਤਮ-ਅੰਕੜੇ ਦੇ-ਦੇ ਸੇਕ-ਜਲਵਾਯੂ-t13878-700.html # p405446 ? ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ...