dedeleco ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਕੁਝ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਸੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਲੈਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਦੇ ਨਾਲ 1100tr / ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ 1,50 ਵੋਲਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ
ਲਾਜ਼ੀਕਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਉਤਸ਼ਾਹ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ (ਲੜੀਵਾਰ, ਆਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਮੌਜੂਦਾ) ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨੋ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹ, ਸਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਰੀਮੇਨੈਂਟ ਜਾਂ ਬਚਿਆ ਖੇਤਰ) !!
ਮੈਂ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ:ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਹੱਲ ਹੈ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ: ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਵਰਗਾ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸ਼ੰਟ ਅਤੇ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਪ ਕੇ ਖਾਸ ਰੋਮਾਂਚਕ ਮੌਜੂਦਾ (0,14 ਏ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਲੜੀ ਰਾਇਓਸਟੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਾਂ ਜੋ ਜੁੱਤੀ ਪਾਲਿਸ਼ ਵਿਚ ਨਾ ਰਹੇ ਅਤੇ ਕੋਰਸਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਲਈ ਜੋ ਮੈਂ. ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਸੀ !!! !!
ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਡਾਇਨੋਮੋ ਲਈ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ: ਉਥੇ ਹੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਹੁੰਦਾ ਜੇ ਉਥੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਹੋਵੇ!
ਸ਼ੰਟ ਐਕਸਾਈਟਿਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.
ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਕ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਲੜੀਵਾਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਪੈਦਾ ਕਰੇ: ਇਹ ਪੁਰਾਣਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ.
ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੰਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿਚ 1 ਰਾਇਓਸਟੇਟ
ਮੌਜੂਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਰੀਅਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ 1 ਰਾਇਓਸਟੇਟ
ਪਰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਨਾ ਕਰੋ, ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੱਖੋ ਕੀ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ਕ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਓ, ਸਿਰਫ 2 ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੀ ਅਸਾਮੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ
ਬੇਮਿਸਾਲ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਮੇਨੇਟਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੱਖ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਜੋੜੋ: ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ