ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTE85 ਹੋਰ: ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ multifuel Sycomoreen

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8820
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 243

Re: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTE85 ਪਲੱਸ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਈਕੋਮੋਰਿਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 08/02/20, 21:48

ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਧਰੇ ...

ਨਿਕਲ ਕੈਡਮੀਅਮ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ, ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ "ਡੂੰਘੇ" ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਰੀਚਾਰਜ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਲੀ-ਆਨ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬੀਐਮਐਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਚਾਨਕ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ (ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀ-ਓਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਕਡ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਰਸਾਇਣ ਹੈ)

ਲੀ-ਓਨ ਵਿਚ ਚੰਗੇ ਚਾਰਜ / ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਕੱ extਣਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ.
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ

ਈ 44
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 268
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/04/15, 15:32
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੀਮਾ 44 ਅਤੇ 49
X 22

Re: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTE85 ਪਲੱਸ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਈਕੋਮੋਰਿਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਈ 44 » 10/02/20, 15:18

bonjour,

Remundo ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
3) ਜਦੋਂ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (> 20 ° C), ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ (8 ° C)


??? ਫਿਰ ਕਿਉਂ ???
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8820
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 243

Re: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTE85 ਪਲੱਸ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਈਕੋਮੋਰਿਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 08/03/20, 08:36

AD44: ਕੱractਣਯੋਗ energyਰਜਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਕਰਵ ਦੇ ਹੇਠਲਾ ਖੇਤਰ, ਕੱractedੀ ਗਈ eਰਜਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕਾਰਜ

ਚਿੱਤਰ

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਈ 14 ਪਲੱਸ ਵਿੱਚ 100 ਐਚ ਦਾ 85 ਵਾਂ ਸਮੂਹ ਹੈ

5160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੇ ਸਿਰਫ 3.1 ਐਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਈ 85 ਅਤੇ 8.7 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ

ਅਸਲ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖਰਚ:
* ਬਾਲਣ: 3,1 ਐਲ / 100 ਕਿਮੀ x 0.55 € / ਐਲ = 1.71 €
* ਬਿਜਲੀ: 8.7 kWh x 0.20 € / ਕੇਡਬਲਯੂਐਚ = 1.74 €
ਕੁੱਲ: € 3,445 / 100 ਕਿਮੀ

ਵਿੱਤੀ ਬਚਤ, ਰਵਾਇਤੀ ਐਸਪੀ 95 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1,45 ਐਲ / 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 100 L / ਐਲ 'ਤੇ:
(1.45 € / ਐਲ ਐਕਸ 6 ਐਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - 3.445 € / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)
x 5160 ਕਿਮੀ = 271.16 €

CO2 ਨਿਕਾਸ: ਇੱਕ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਕ 7,

FAQ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ 08 / 03 / 2020

ਮੇਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਲਗਭਗ 50% ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੁਆਰਾ ਬਣੀਆਂ ਹਨ.

ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਸਾਰੇ ਜੀਟੀਈ 85 ਲਈ ਚੰਗੀ ਸੜਕ 8)

@+
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਈ 44
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 268
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/04/15, 15:32
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੀਮਾ 44 ਅਤੇ 49
X 22

Re: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTE85 ਪਲੱਸ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਈਕੋਮੋਰਿਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਈ 44 » 15/03/20, 12:08

ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਲੀਥੀਅਮ ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਾਰ ਠੰਡੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 8820
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 243

Re: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTE85 ਪਲੱਸ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਾਈਕੋਮੋਰਿਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 15/03/20, 22:55

ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ... ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ.

ਪਰ:
1) ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੀ-ਆਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ 3/4 ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫਰਿੱਜ ਵਿਚ ਪਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ (5 ° C 'ਤੇ ਕਹੋ)
2) ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ energyਰਜਾ ਕੱ toਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਇਹ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੀ-ਆਨ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਇਹ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ


ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 5 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ