ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਦੇ ਤੇਲ ਤਲਣ ਨਾਲ Trigeneration

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
Beaver ਵਫ਼ਾਦਾਰ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 24
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/10/13, 22:58

ਦੇ ਤੇਲ ਤਲਣ ਨਾਲ Trigeneration

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Beaver ਵਫ਼ਾਦਾਰ » 09/11/13, 16:34

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,

ਮੈਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਲੋਮਬਾਰਡੀਨੀ LDW3 ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ 1503-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਸੈਨਾ ਸਮੂਹ ਦੀ ਪਕੜ ਮਿਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ 12KW ਦੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਪਲ ਲਈ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਸਹਿਜਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਐਕਸਚੇਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਐਕਸਸਟੈਸ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮੇਰਾ ਸਵਾਲ ਹੈ:

ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿਚੋਂ ਨਿਕਲ ਰਹੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਫਿਲਹਾਲ, ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾproofਂਡ ਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਲਈ "ਬੰਕਰ" ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਇੱਕ ਚਿਮਨੀ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 167 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਟੀਲ ਕੇਸਿੰਗ ਅਤੇ 15 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਲਈ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਤੇ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
ਚਿੱਤਰ
0 x

Beaver ਵਫ਼ਾਦਾਰ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 24
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/10/13, 22:58

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Beaver ਵਫ਼ਾਦਾਰ » 11/11/13, 19:37

ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਆਖਰਕਾਰ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਜੋ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਦੂਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ 22 ਯੂਰੋ ਲਈ XNUMXkW ਦਾ ਇਕ ਛੋਟਾ ਤੇਲ ਬਾਇਲਰ ਮਿਲਿਆ.

ਮੈਂ ਸਮੂਹ ਐਕਸੋਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਆਉਟਲੈੱਟ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਬਾਇਲਰ ਬਰਨਰ ਦੀ ਇੰਨਲੇਟ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂਗਾ.
ਇਹ ਇਕ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਗੈਸ / ਵਾਟਰ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਜੋਂ ਮੇਰੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ.

ਚੈਲੋੱਟ 16 ਦੀਆਂ ਲਿਖਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਹੱਲ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.
0 x
Beaver ਵਫ਼ਾਦਾਰ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 24
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/10/13, 22:58

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Beaver ਵਫ਼ਾਦਾਰ » 11/11/13, 19:45

ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਆਖਰਕਾਰ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਜੋ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਦੂਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ 22 ਯੂਰੋ ਲਈ XNUMXkW ਦਾ ਇਕ ਛੋਟਾ ਤੇਲ ਬਾਇਲਰ ਮਿਲਿਆ.

ਮੈਂ ਸਮੂਹ ਐਕਸੋਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਆਉਟਲੈੱਟ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਬਾਇਲਰ ਬਰਨਰ ਦੀ ਇੰਨਲੇਟ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂਗਾ.
ਇਹ ਇਕ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਗੈਸ / ਵਾਟਰ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਜੋਂ ਮੇਰੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ.

ਚੈਲੋੱਟ 16 ਦੀਆਂ ਲਿਖਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਹੱਲ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13880
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 568

ਮੁੜ: ਤਲ਼ਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਤਿਕੋਣੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 11/11/13, 21:39

ਹੈਲੋ ਸੁਆਗਤ

ਫਾਈਡਲ ਅਰਅਰਟ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਲੋਮਬਾਰਡੀਨੀ LDW3 ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ 1503-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਸੈਨਾ ਸਮੂਹ ਦੀ ਪਕੜ ਮਿਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ 12KW ਦੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਨ ਕਿੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੀ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਫਿਲਹਾਲ, ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾproofਂਡ ਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਲਈ "ਬੰਕਰ" ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਇੱਕ ਚਿਮਨੀ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 167 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਟੀਲ ਕੇਸਿੰਗ ਅਤੇ 15 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ.

ਵੱਡੇ 15 ਮੀਟਰ + ਚਿਮਨੀ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ (ਪਿਛਲੇ ਦਬਾਅ ਦਾ). ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਲੀਕ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬੰਕਰ ਵਿਚ ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ.

ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਤੁਹਾਡਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਪਰ ਥੋੜਾ ਦੋਹਰਾ, ਤੀਹਰਾ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ.

ਐਕਸਚੇਂਜਰ / ਸਲੇਂਸਰ ਵਜੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਬਾਇਲਰ ਦਾ ਹੱਲ ਚੈਲੋਟ 16 ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਨਾਸਿਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. :P
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Beaver ਵਫ਼ਾਦਾਰ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 24
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/10/13, 22:58

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Beaver ਵਫ਼ਾਦਾਰ » 12/11/13, 00:01

@ ਫਲਾਈਟੈਕਸ
ਮੈਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.
ਮੈਂ ਆਮ ਸਰਕਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਜੋਖਮ ਦੀ ਆਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸੀਓ 2 ਡਿਟੈਕਟਰ ਖਰੀਦਿਆ. ..
ਇੰਜਣ 22 ਸੀ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ.
ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਬਣਾਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ 2660l ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਦੋ ਟੈਂਕੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਆਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਅਲੱਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
ਚਿੱਤਰ
0 x

boulle
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 519
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 02/12/08, 20:44
X 7

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ boulle » 12/11/13, 10:33

ਸੁੰਦਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ!

ਨਿਕਾਸ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਦਾ ਬਾਇਲਰ, ਹਾਂ, ਜਾਂ ਜੇ ਜਗ੍ਹਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ 4 ਕੋਐਸ਼ੀਅਲ ਟਿ ,ਬਾਂ, ਕੇਂਦਰੀ ਟਿ withਬਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਐਕਸਚੇਂਜਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 6 ਤੋਂ 2 ਮੀਟਰ) ਬਣਾਓ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਟਿ lਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘੋ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪਾਸ, ਸ਼ੋਰ ਲਈ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਾਈਲੈਂਸਰ

ਇਸ ਵਿਚੋਂ ਠੰਡਾ ਵਾਪਸੀ (ਪਾਣੀ) ਲੰਘੋ.

ਬਹੁਤ ਹੌਂਸਲਾ, ਇਕ ਖੂਬਸੂਰਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ!

ਹਾਂ, ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਵਾਂਗਾ

ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ ਬਣਾਵਾਂਗਾ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਜਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਣ ਤੇ ਆਪਣੀ ਕੈਲੋਰੀ ਨੂੰ ਸਰਕੁਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੱ from ਸਕਦੇ ਹੋ ...

umm ਮੈਨੂੰ ਇੰਝ ਸੋਹਣਾ ਇੰਜਣ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ !! (ਮੈਂ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ....)
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 12/11/13, 15:04

ਇਹ ਇੱਕ ਸੀਓ ਡਿਟੈਕਟਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ

ਬਿਨਾਂ ਵਿਆਜ਼ ਦੇ ਸੀਓ 2 ਡਿਟੈਕਟਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਸਮੱਸਿਆ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਇਲਰ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਚਿਮਨੀ ਦਾ ਖਰੜਾ ਸਾਰੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਉਦਾਸੀ ਵਿਚ ਪਾ ਦੇਵੇ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬੋਇਲਰ ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਡਰਾਫਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਲੀਕ C0 ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇ.

ਇਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਸੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ

ਇਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਚਿਮਨੀ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਬਲਕਿ ਚਿਮਨੀ ਦੀ ਦੁਕਾਨ' ਤੇ ਸਾਰੀ ਚਿਮਨੀ ਨੂੰ ਉਦਾਸੀ ਵਿਚ ਪਾਉਣਾ ... ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਚਿਮਨੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ: ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ

ਮੈਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਫਲੱਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਉਟਲੈਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਬਦਬੂ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਹੋਏ: ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦਫਨਾਇਆ ਗਿਆ

ਜਦੋਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਦਫਾਈ ਹੋਈ ਪਾਈਪ ਪੀਵੀਸੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਜੇ ਸਾਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵੈੱਕਯੁਮ ਕਲੀਨਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਜਕੜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ

ਆਦਰਸ਼ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੂਿਲੰਗ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੋਸਟ ਪਾਈਪ ਬਣਾਉਣਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪ੍ਰਹੇਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ... ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਜੋ ਇਸ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ

ਜੇ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਬੁਆਇਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਲੰਬਾਈ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਹਰੀ ਨਲੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹੋਜ਼ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗਰਮੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਇਕ ਐਗਜੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨਾ ਇਕ ਜਾਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ

ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਓ: ਬਲਕਿ ਭੜੱਕੇ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲੋਂ, ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ.
0 x
Beaver ਵਫ਼ਾਦਾਰ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 24
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/10/13, 22:58

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Beaver ਵਫ਼ਾਦਾਰ » 12/11/13, 18:21

bonjour,

ਮੇਰੀ ਗਲਤੀ ਲਈ ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਡਿਟੈਕਟਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਹੈ!
http://cgi.ebay.fr/RARE-DETECTEUR-MONOX ... 2a28714961

ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.
ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਰੱਖਾਂਗਾ.

ਫਿਲਹਾਲ ਮੈਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਝੱਗ ਗੱਦੇ (ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦਸ!) ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
ਝੱਗ ਨੂੰ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋ 25 ਮੀਟਰ ਦੇ ਤਾਜ ਦੇ ਦੋਗਲੇ ਸਟੀਲ ਟਿ ,ਬ, ਵਿਆਸ 20 ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ.
ਇੰਜਣ ਸਿੱਧੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਅੰਗੂਠੀ ਅੰਡਰਫਲੋਅਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਹੇਠਲੀ ਰਿੰਗ ਸੌਰ ਥਰਮਲ ਪੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਇਕ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ:
ਚਿੱਤਰ

ਸਾਬਕਾ ਤੇਲ ਬਾਇਲਰ ਅਤੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਆਉਟਲੈਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਜ਼ 30 ਸੈਮੀ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਬੌਇਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਵਾਲੀ ਚੈਸੀ' ਤੇ ਮਾ willਂਟ ਕਰਾਂਗਾ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਆਉਟਲੈਟ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰ ਦਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ.
ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਸ ਮਾਡਲ' ਤੇ ਇਕ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਮਲੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ:
ਸਪੀਡ 1500rpm, ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ, ਪੰਪ ਟੀਕੇ 140 ਬਾਰ (ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਵਧੀਆ), ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਰਹਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13880
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 568

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 12/11/13, 20:27

ਫਾਈਡਲ ਅਰਅਰਟ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਆਮ ਸਰਕਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਜੋਖਮ ਦੀ ਆਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸੀਓ 2 ਡਿਟੈਕਟਰ ਖਰੀਦਿਆ. ..

ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ!

ਮੈਂ ਵੀ ਮਿਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਕਿਉਂਕਿ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ 2660 ਐਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਦੋ ਟੈਂਕੀਆਂ ਤੋਂ ਆਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਅਲੱਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.

ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ! ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਚਟਾਕ ਬਣਾਏਗਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ ਨੂੰ ਚੀਰ ਦੇਵੋਗੇ (ਚੀਰ / ਆਟੋ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ / ਵਿਸਫੋਟ ਆਦਿ ...). ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਲ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਥਰਮੋਸੀਫੋਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ / ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸੰਕੁਚਿਤ / ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਪੱਖਾ ਇਕ ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਬੇਲੋੜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਮੈਕਰੋ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3262
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04/12/08, 14:34
X 123

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮੈਕਰੋ » 12/11/13, 21:46

ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਟਰ-ਟਿularਬਲਰ ਵਾਟਰ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਵਿਚ ਐਲ ਡੀ ਆਰ ਪਾਸ ਕਰੋਗੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗੇੜ ਦਿਓਗੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਐਲ ਡੀ ਆਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ ਜੇ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ lDR ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਅਕਾਰ ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਜੇ ਡੈਲਟਾ 20 is ਹੈ ... ਖੈਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਲਵੇਗਾ ...
0 x
ਸਿਰਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ. ਇਹ ਉਥੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਲਾਹ ਹੈ ...


ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 9 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ