ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਐਂਟੀ ਨੋਕਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼: ਵਾਟਰ ਵੀ ਐਸ ਏਰਜੀ ਵੀ ਐਸ ਐਸ ਸੀ (ਐਡਬਲੀ, ਯੂਰੀਆ)

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51947
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1109

ਐਂਟੀ ਨੋਕਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼: ਵਾਟਰ ਵੀ ਐਸ ਏਰਜੀ ਵੀ ਐਸ ਐਸ ਸੀ (ਐਡਬਲੀ, ਯੂਰੀਆ)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 06/10/15, 13:44

ਮਨੁੱਖ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ (ਪਰ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ... ਅਸੀਂ ਸੁਧਾਰੇਗੀ!) ਇੰਜਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਡੀਨੌਕਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੇ

ਸਰੋਤ: https://www.econologie.info/share/partag ... t0rQOG.pdf (ਮਾਰਕੋਸ ਪਗੋਟੋ, ਸੀਨੀਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਪੀਡ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਐਮਏਐਨ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਦੁਆਰਾ ਭਾਸ਼ਣ)

ਇਹ ਭਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਚਿੱਤਰ

NOx ਕਮੀ ਦੇ 6 ਸੰਭਾਵਤ methodsੰਗ:

ਚਿੱਤਰ

ਅੰਦਰੂਨੀ =? = ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ? (ਪੇਸ਼ਗੀ, ਟੀਕੇ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਦਬਾਅ ...)
ਐਫਡਬਲਯੂਈ = ਬਾਲਣ ਵਾਟਰ ਇਮਲਸਨ = ਪਾਣੀ-ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਸਾਲ ਦਾ ਐਕਵਾਜ਼ੋਲ (ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਫੈਕਟੈਂਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ)
ਹੈਮ = ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਏਅਰ ਮੋਟਰ = ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ
ਈਜੀਆਰ = ਐਕਸੋਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ = ਐਕਸੋਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕਰੂਲੇਸ਼ਨ
ਐਸਸੀਆਰ = ਸਿਲੈਕਟਿਵ ਕੈਟੇਲਿਜ਼ ਕਟੌਤੀ = ਚੋਣਵੀਂ ਕੈਟਾਲੈਟਿਕ ਕਮੀ = ਅਡਬਲਯੂ / ਯੂਰੀਆ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ.
ਗੈਸ =? (ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਇੰਜਣ?)

ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਾਰੇ, ਐਚਏਐਮ, ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਵਿਸ਼ਾ ਇੱਥੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: https://www.econologie.com/forums/ham-inject ... 14241.html

ਹੈਮ = ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ (ਇੰਜਣ + ਵਿੱਚ temperatureਸਤਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ) ਹੋਰ ਠੰ .ੇ ਪ੍ਰਭਾਵ)

ਚਿੱਤਰ

ਈਜੀਆਰ = ਬਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ. ਮੈਨ ਐਂਡੋਸਕੋਪੀ:

ਚਿੱਤਰ

ਐਸਸੀਆਰ = ਯੂਰੀਆ ਐਕਸਟੋਸਟ ਟੀਕਾ

ਚਿੱਤਰ

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸਲਾਇਡ ਹੈ (ਸਾਡੇ ਲਈ):

ਚਿੱਤਰ

ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ "ਸਰਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ" ਪਸੰਦ ਹੈ ...

ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਲਾਭ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਐਚਏਐਮ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਜਦ ਤੱਕ ਅਸੀਂ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ... ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਐਚਏਐਮ + ਐਸਸੀਆਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ ... ਗਲੋਬਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ...)

ਸਿਰਫ ਹੈਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ 4 MW ਇੰਜਨ ਲਈ, 12 € / kW ਤੇ, ਇਹ 200 M € ਤੱਕ ਜੋੜਦਾ ਹੈ! ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੈ! ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ "ਸਰਲ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ??

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ. ਐੱਨ. ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐੱਸ. ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐੱਸ. ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਹੈ ... ਸਰਚਾਰਜ ਐਚਏਐਮ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ( ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਤੇ, ਆਓ 12M the ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ) ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਤੋਂ 15%.

ਹੁਣ ਲਈ ਮੈਂ ਐਸਸੀਆਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਵਾਧੂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵੀ.

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਸੀਲੀਨੇਸ਼ਨ ਭਾਗ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿਣਿਆ ਜਾਵੇ? (ਅਤੇ ਟੇਰੇਸ਼ੀਅਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਰ).

ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸੀ ਪਰ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਪਾਣੀ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ) ਸੰਘਣਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ? (ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਹੱਲ).

ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡੌਕ ਸਿਰਫ NOx ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਵੀ ਜਲਣਸ਼ੀਲ (ਕਾਰਬਨ + ਪਾਣੀ + ਤਾਪਮਾਨ + ਐਚ.ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ + ਕੋਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ) ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਮਾਰਕੋਸ ਪਗੋਟੋ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ...
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Christophe 06 / 10 / 15, 14: 25, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 16826
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7093

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 06/10/15, 14:08

FWE ਲਈ, ਮੈਨੂੰ "ਬਾਲਣ ਵਾਟਰ ਇਮਲਸਨ" ਮਿਲਿਆ

http://www.exomission.de/index.php/en/t ... ulsion-kwe

ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡੀਜ਼ਲ-ਪਾਣੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅੱਗ ELF ਦੁਆਰਾ ਐਕਵਾਜ਼ੋਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mulsion_eau_gazole
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ Did67 06 / 10 / 15, 14: 30, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51947
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1109

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 06/10/15, 14:24

ਆਹ ਮਹਾਨ, ਧੰਨਵਾਦ ਡੀਡੀਅਰ! ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਮਿ Longਨਿਟੀ ਖੋਜ.

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ aquazole ਹੈ! (ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ)
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 16826
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7093

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 06/10/15, 14:32

ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ, ਮੈਂ ਨਾਮ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ [ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਯਾਦ ਵਿਚ ਤੁਰੰਤ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ - ਮੈਂ ਇਕ ਝੂਠੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਸੀ, ਇਕੋਨਾਜ਼ੋਲ, ਜੋ ਐਂਟੀ-ਮਾਈਕੋਟਿਕ ਹੈ!]
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13833
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 544

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 06/10/15, 19:13

Did67 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡੀਜ਼ਲ-ਪਾਣੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅੱਗ ELF ਦੁਆਰਾ ਐਕਵਾਜ਼ੋਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mulsion_eau_gazole


Aquazole

ਐਕਵਾਜ਼ੋਲ ਵਾਟਰ-ਡੀਜ਼ਲ ਇਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਸੀ ਜੋ ਚਾਰਲਸ ਮੀਰੀਅਲ ਦੁਆਰਾ ਕਾven ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਐਲ.ਐੱਫ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪੇਟੇਟਡ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ (1990%) ਅਤੇ ਪਾਣੀ (85%), ਸਥਿਰ ਹੋਇਆ. ਜੈਵਿਕ ਐਮਸਲੀਫਾਇਰ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ%) ਸਮੇਤ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ.

ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਏਡੀਐਮਈਐਕਸਈਐੱਨਐੱਮਐੱਨਐੱਮਐਕਸ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਕਵਾਜ਼ੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 2% ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ "10 ਤੋਂ, RATP ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਾਲਣਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਡੀਜ਼ਲ, ... ਐਕਵਾਜ਼ੋਲ (1997% ਪਾਣੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ 10% ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ) 90 ...".


ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਤੋਂ, ਏਡੀਐਮਈਈ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬੱਸਾਂ / ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚੀਜ਼ਾਂ (ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ) ਨੂੰ .ਾਲਦਿਆਂ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਜਿਸਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਬਲ ਹੈ.

ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਟੀਕਾ ਆਦਿ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ... ਮੌਜੂਦਾ, ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...
ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਦਫਨਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ..... ਕੁਝ ਲਾਬੀਆਂ ਦਾ ਸੁਆਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ : mrgreen:
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51947
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1109

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 06/10/15, 19:44

ਠੀਕ ਹੈ ... ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ, ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ?

ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਿਹੜੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ... ਟੈਂਕਰ ਅਤੇ ਰਾਜ ... ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ... ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ: ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ...

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ... ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਕਵੇਜ਼ੋਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਕ ਮੋਟਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ. ...

ਮੇਰੇ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਐਕੁਆਜ਼ੋਲ ਇੱਕ ਮਰੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ ... ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਗੁਣ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਲਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਦੇ ਹਿੱਤ ਸਨ ...

ਇੱਥੇ ਵਿੱਕੀ ਪੇਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੂਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ. ਏਡੀਐਮਈ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ...

https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html

ਵਿੱਕੀ ਉੱਤੇ ਏਡੀਐਮਈਈ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਲਿੰਕ ਐਚਐਸ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਇਕੋ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ: https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.html

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਜੋੜ: ਐਕਵਾਜ਼ੋਲ

ਸ਼ਬਦ: ਡੀਜ਼ਲ, ਸਾਫ਼, ਪਾਣੀ, ਜੋੜ, ਨਪੁੰਨਤਾ, ਡ੍ਰੌਪ, ਸਿਗਰਟ, ਐਕਜ਼ੀੋਲ, ਐਕੁਆਸੋਲ

ਐਡੀਮ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹੱਕਦਾਰ: ਡਾUਨਲੋਡ ਕਰੋ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ US ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਤੇ: https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.html


ਇਹ ਪੇਜ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ, ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਬੱਝੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਖੋਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਸਾਡੇ Zx (ਵੇਖੋ "ਸਾਡਾ ਪ੍ਰਯੋਗ"). ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹਿੱਸੇ ਤਿਰਛੇ-ਬੋਲਡ ਵਿਚ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤੇਲ ਸਮੂਹ ਤੋਂ, ਐਕਵਾਜ਼ੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ (ਅਧਿਕਾਰਤ) ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ... ਕਿਉਂ?

ਗੈਸ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਿੜ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਾਲਣ (ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕੱਚਾ ਮਾਲ N ° 5-3th ਕਤਾਰ 1998)

ਪਿਛਲੇ 30 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ 7 ਦੁਆਰਾ ਗੁਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ 'ਚ ਵਾਧਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਖਪਤ ਦੇ 3,5 ਬਾਰੇ% (1967% ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਕੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ) ਲਈ ਖਾਤੇ ਦੇ ਕਾਰਨ 24,5 1997 ਟਨ ਮੱਤੀ 60 40 ਤੱਕ ਚਲਾ ਗਿਆ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ-ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਇੱਕ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨੇ ਦੋਨੋ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ.

ਅਨਿਯੈਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਪਾਰਕ-ਇਗਜਿਨਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਗੈਸਾਂ ਤੇ 3 ਕੈਟਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ (CO, NOx, HC) ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਟੈਂਕਰ ਦੋਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਏਲ ਐੱਫ ਐਂਟਾਰ ਫ੍ਰਾਂਸ ਡੀਜ਼ਲ, ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਬਿਨਾਂ ਸੋਧ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਦਾਰਥ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ-ਟਾਈਪ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਧਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, NOx ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੂਟ ਕਾਰਨ.

ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ NOx ਅਤੇ ਸੂਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਬਾਲਣ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਇਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੈਵਿਕ ਜੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਤਾਂ ਧਾਤ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਹੈਲੋਜੀਨੇਟਡ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ.

ਈ ਈ ਜੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਬੇਸ ਮੌਜੂਦਾ ਯੂਰਪੀਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਨ ਐਕਸਗ xX ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਪਾਰਕ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਨਵ ਬਾਲਣ (ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ EEG emulsion ਪਾਣੀ) ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ appovisionner ਡੀਜ਼ਲ ਫਲੀਟ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇਰਾਦੇਦਾ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਵੇਗਾ ਖਾਸ ਅਸਬਾਬ (ਬੱਸ, ਬੱਸ, ਕੂੜਾ ਟਰੱਕ, ਸਫਾਈ ਵਾਹਨ ਹੋਣ ਸੜਕਾਂ, ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ (ਬਿਜਲੀ ਜਨਰੇਟਰਾਂ)

ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਪਹਿਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਬੰਧਿਤ DHYCA ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਸਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐੱਲ ਐੱਫ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਈਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਤਾਂ ਫਿਰ ਇਸ ਨਵੇਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਬੇਰੋਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ

ਮੈਂ - ਅਨੁਭਵੀ ਨਤੀਜੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ

ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸੰਕੇਤ (ਪਾਣੀ, ਡੀਜ਼ਲ, ਆਧੁਨਿਕ) ਤੋਂ:

Emulsion ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ,
- ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਓ,
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ (ਬਿਜਲੀ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਵਿਵਸਥਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਗਰਾਨੀ),

ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਾਂ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਗਾਰਬੇਜ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਬੰਨ੍ਹ ਤੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

Emulsion ਦੇ 1.1 ਸਥਿਰਤਾ

ਇਹ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਈਈਜੀ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ: ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਿਰਤਾ (ਉਤਪਾਦ 4 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ), ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਸਥਿਰਤਾ, ਬੈਕਟਰੀਆ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ.

1. ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡੀਜ਼ਲ ਐਮਸ਼ਿਨਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਿਕਾਸੀ ਦਾ 2 ਘਟਾਓ

ਹੈਵੀ-ਡਿ dutyਟੀ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਲਾਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪੁਰਾਣੇ ਮੈਨ ਐਸ ਸੀ ਐਕਸ ਐਕਸ ਐੱਨ ਐੱਮ ਐਕਸ ਇੰਜਨ, ਜੋ ਸਿਟੀ ਬੱਸਾਂ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਾਨਕੀਕਰਣ ਚੱਕਰ (ਯੂਰਪੀਅਨ ਚੱਕਰ ਆਰਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ-ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ esੰਗ, ਆਟੋਨੈਟ ਚੱਕਰ, ਏਕਿਯੂਏ-ਆਰਏਟੀਪੀ ਚੱਕਰ, ਆਰਵੀਆਈ ਚੱਕਰ, ਆਦਿ ...) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਇਕ ਬਾਲਣ ਈਈਜੀ ਲਈ. ਈਈਜੀ:

- 15 ਤੋਂ 30% ਤੱਕ NOx ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਕਮੀ;
- ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਤੋਂ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ% ਤੱਕ ਫੂਸ ਅਤੇ ਸੂਟੀ ਦੀ ਕਮੀ;
- 10 ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਕਣ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਕਮੀ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਈਈਜੀਜ਼ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਧਨ ਦੀ ਸਲਫਰ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਸਮੇਤ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਡਿਉਪਲੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨੌਲੋਜੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੁਧਾਰੇ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਫਿਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਪ੍ਰੀਖਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਹੋਣਗੇ.

1. ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਦਾ 3 ਘਟਾਓ

"ਡੀਜ਼ਲ" ਅਧਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਲਗਭਗ ਐਕਸ ਐਨਯੂਐਮਐਕਸ% ਦੀ consumptionਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਜਲਣ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝਾੜ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

1. 4 ਈਈਜੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਅੰਕੜਾ ਨਿਗਰਾਨੀ

ਇਕ ਸੌ ਵਾਹਨ ਅੱਜ ਈ ਈ ਜੀ ਨੂੰ ਬਾਲਣ (ਬੱਸਾਂ, ਕੋਚਾਂ, ਸਕਿੱਪਾਂ) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ. ਮਈ 1995 ਤੋਂ, 3 ਦੀ ਵੱਡੀ ਬੱਸ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਘਟਨਾ ਦੇ 250000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਵਰਦੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ. ਸਾਰੇ 100 ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁਣ 600 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ.

ਈ ਈ ਜੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਇੰਜਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਅੰਕੜਾਗਤ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਨੂੰ ਇਕ ਐੱਲ ਐੱਫ / ਆਰਵੀਆਈ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਫੈਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੇਗਾ. ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ IFP ਵਰਤਦਾ ਹੈ

II - ਈਈਜੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ THੰਗ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਐੱਲ ਐਫ ਨੇ ਇਕ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਬਾਰਟਰੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੈਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਈ.ਈ.ਜੀ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੂਰਪੀਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਈ ਐਕਸਐਨਐਨਐਕਸਐਕਸ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਸੀਮਤ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ

ELF, ਦੋਨੋ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (DHYCA, DGDDI, DGCCRF) ਦੇ ਤੌਰ ਦੋਨੋ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਵਾਲ (Heavyweight) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਟੈਸਟ ਢੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਕੰਮ ਗੁਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਅਤੇ ਪਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਲਈ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਬੀਜੇਈ) ਦੇ ਬਿਊਰੋ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਇਹ ਕੰਮ, ਬੀਐਨਪੀ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਆਯੋਜਿਤ ਸਰਕੂਲਰ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਸਾਲ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਧਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਈ ਈ ਜੀ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਤੇ ਮਾਰਕੀਬਲ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, EEG ਬਾਲਣ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, 83 / 189 ਿਨਰਦੇਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਯੂਰਪੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੂਚਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲਿਜ਼ ਬਾਰੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

III - ਸਿੱਟਾ

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਡੀਜ਼ਲ (ਈਈਜੀ) ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਟਰੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਲਈ ਇਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ NOx, ਸੂਤ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਰੰਤ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਟਿਕਾabilityਤਾ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਪਤ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਗ਼ੁਲਾਮ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ, ਜਿਹੜੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਫ੍ਰੈਂਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਾਲਣ, ਈ.ਈ.ਜੀ.

ਆਰਥਿਕਤਾ, ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 15 / 06 / 1999
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13833
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 544

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 06/10/15, 21:48

Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਠੀਕ ਹੈ ... ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ, ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ?

ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਹ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਰਹੇਗਾ ... ਟੈਂਕਰ ਅਤੇ ਰਾਜ ... ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ... ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ: ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ...



ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ. ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਲੋਕ ਜਿੱਥੇ ਪਾਣੀ ਜੀਓ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਕੁਆਜ਼ੋਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਦਲ, ਈਮਲਸੀਫਾਇਰ ਆਦਿ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ... : mrgreen:

ਇੱਥੇ ਵਿੱਕੀ ਪੇਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੂਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ. ਏਡੀਐਮਈ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ...

https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html

ਵਿੱਕੀ ਉੱਤੇ ਏਡੀਐਮਈਈ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਲਿੰਕ ਐਚਐਸ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਇਕੋ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ: https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.html


ਦਰਅਸਲ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਲੇਖਾਂ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ ਜੋ ਬਹੁਤ fitੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਸਨ (ਕੁਝ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵੀ ਏਡੀਐਮਈਈ ਦੀ ਉਸੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹਨ) ... ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੌਣ, ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਟੀਆਈਪੀਪੀ ਨਾਲ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ ਹੋਰ ਫਿਟਿੰਗ. : mrgreen:
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.

[ਯੂਜੀਨ Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51947
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1109

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 06/10/15, 22:54

Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਐਕੁਆਜ਼ੋਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਦਲ, ਈਮਲਸੀਫਾਇਰ ਆਦਿ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ... : mrgreen:


ਬਿਨ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ...
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
wirbelwind262
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 209
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/06/05, 11:58
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Fouras
X 18

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ wirbelwind262 » 09/10/15, 19:40

ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਮ
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਮਿਲਿਆ: NOx (Wärtsilä) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਥੀਸਿਸ
http://kth.diva-portal.org/smash/get/di ... TEXT01.pdf
@+
0 x
Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9319
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 177

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Janic » 12/10/15, 15:34

0 x
"ਅਸੀਂ ਤੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਥਰ ਬਣਾ ਕੇ ਇਕ ਘਰ ਬਣਾਉਣਾ: ਪਰ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਹੁਣ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ ਕਿ ਪੱਥਰ ਦੇ ਢੇਰ ਤੋਂ ਇਕ ਮਕਾਨ ਹੈ" ਹੈਨਰੀ ਪੌਂਕਰ




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 3 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ