ਰੇਨਾਲੋ ਸੁਪਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਸ. ਐੱਲ. ਐਕਸ

ਯੋਨਾਥਾਨ · ਕੇ **ਯੋਨਾਥਾਨ** » 16/10/06, 21:52

ਹੈਲੋ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੁਪਰ 5 ਜੀਟੀਆਰ ਹੈ ਜੋ 40 'ਤੇ 100l ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ "ਸਟੈਪ ਇਨ" ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 14l ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਜੇ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਦੱਸੇਗਾ ਜਾਂ ਕਰੇਗਾ? ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਤੇਲ ਬਦਲਿਆ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਿਕੇਲ ਹੈ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਸੈਟ ਹਨ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ
ਕਿਰਪਾ ਕਰ ਕੇ ਮੇਰੀ ਮੱਦਦ ਕਰੋ !!!!!!!!!!!
ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਧੰਨਵਾਦ

PITMIX · ਕੇ **PITMIX** » 16/10/06, 22:34

ਮੌਤ ਹੱਸਦੀ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸੁਪਰ 5 ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ 10 ਐਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ !!!
ਅਾਹਹਾਹਾ : Cheesy:

40 ਲਿਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿ.ਮੀ. ਪਰ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਇਕ ਮੋਰੀ ਹੈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਨਿਕਲ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ. ਅਤੇ ਬਾਕੀ. ਕੀ ਇੰਜਣ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਕੀ ਕੋਈ ਲੀਕ ਹੈ? ਉਹ ਸਿਗਰਟ ਪੀਂਦਾ ਹੈ? ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਵੱਛੇ ਹੈ ਜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ?
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੈਰਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ?
ਆਓ ਮੈਨੂੰ ਦੇਖੋ ਜੇ ਇਹ ਗੱਲ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਹੀ ਇੰਜਣ ਹੈ ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਗੇ ਪਰ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚ.

ਯੋਨਾਥਾਨ · ਕੇ **ਯੋਨਾਥਾਨ** » 16/10/06, 23:07

ਬਾਲਣ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਇਹ ਵੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਮੈਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਉਤਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਮਹਿਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਸਿਗਰਟ ਨਹੀਂ ਪੀਂਦੀ !!
"ਇੰਜਣ ਭੜਕਿਆ ਹੈ" ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?
ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ !!!!!!!!!!!!

Andre · ਕੇ **Andre** » 17/10/06, 03:23

bonjour,
ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅਮੀਰ ਇੰਜਨ, ਜੋ ਕਿ 1 / 12,5 ਹੈ, 1 / 14,7 ਇੰਜਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਕੁਝ ਅਮੀਰਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਅਚਾਨਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ,
ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਫਲੋਟ ਰੰਗੀ ਗਈ ਸੀ (ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ), ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਜਾਂ ਤਾਂ ਵੈਂਟੂਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਹੀ ਨੋਜਲ ਰੱਖੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਮੀਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਧੋ ਲਓਗੇ (ਵਿਭਾਜਨ ਜੋ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ)

ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਕ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਇਹ ਸਲੇਟੀ ਜਾਂ ਚਿੱਟਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਬਲਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਕਾਲਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੋ .. ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ..
ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਵੱਧਦਾ ...
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

ਕਰਿਸਪੁਸ · ਕੇ **ਕਰਿਸਪੁਸ** » 17/10/06, 09:29

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮਿਲਟਰੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਸੀ, ਇਕ ਦਿਨ ਮੇਰੇ ਆਰ 5 ਨੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਗਲ ਲਿਆ.

ਇਹ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਤੇ ਘੁੱਟਿਆ ਗਿਆ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮੈਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੇ ਦਬਦਿਆਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ "ਫਿਸ਼ਿੰਗ" ਮਿਲਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ 120 'ਤੇ ਕੀਤੀ (ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ!).

ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਚੋਕ ਕੇਬਲ ਸੀ ਜੋ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਫਲੈਪ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਰਹੀ ...

ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਪਕੌੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਓਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਰਿਪੇਅਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ...

Christophe · ਕੇ **Christophe** » 17/10/06, 10:05

ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਐਂਟੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ? : Cheesy:

PITMIX · ਕੇ **PITMIX** » 17/10/06, 21:05

ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਘੁਟਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਤਮਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਅਤੇ ਗਰਮ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਇਹ 10000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਘਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਖਾਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ, ਇਹ 12L / 100km ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. 40L / 100km ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ 100km ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋ.
ਆਪਣੀ ਮਿੱਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਖੋਲ੍ਹੋ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਵੈਂਟੀਰੀਅਰ ਜ਼ਰੂਰ ਵੇਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਇਕ ਦਾ ਚਾਕ ਫਲੈਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਦੂਸਰਾ ਸਰੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਖੇਡੋ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕੋਗੇ ਕਿ ਥੋੜੀ ਕਿਸਮਤ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

Woodcutter · ਕੇ **Woodcutter** » 24/10/06, 20:13

ਕੋਈ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ: ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਦੁੱਖ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ...

ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ!

PITMIX · ਕੇ **PITMIX** » 24/10/06, 21:48

ਅੱਜ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਕਾਰਬ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਹੜੀਆਂ ਰੋਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਫਲੋਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਿਆ forum auto.com ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਬ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ.
ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਪਰਦਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਡੰਡੇ ਹਨ ਜੋ ਚੋਕ ਦੇ ਫਲੈਪ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਇਹ ਵਧੀਆ ਚੱਲਦਾ ਹੈ?
ਐਕਸਲੇਟਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਹੋਰ ਡੰਡਾ ਵੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖੁੱਲੀ ਹਵਾ ਵਿਚ ਇਕ ਟਿ .ਬ ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇ.
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਹਨ.
http://pboursin.club.fr/bonus/weber/r_weber.pdf

ਰੇਨਾਲੋ ਸੁਪਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਸ. ਐੱਲ. ਐਕਸ