ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਰੇਨੋਲਟ ਐਸਪੇਸ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ i

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਪੀਯੂਟਿਨ ਲੂਯਿਸ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 2
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 03/01/08, 18:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਅਰ ਦੇਸ਼

ਮੁੜ: ਰੇਨੋਲਟ ਐਸਪੇਸ ਜੀਪੀਐਲ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਪੀਯੂਟਿਨ ਲੂਯਿਸ » 05/01/08, 19:04

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਪਿਉਟਿਨ ਲੂਈਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ: : ਬਦੀ:
ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਉਪਭੋਗਤਾ 1988 ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲੈਸ 2001 ਸਪੇਸ ਤੇ, ਮੈਂ ਰੇਨਾਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਲਪੀਜੀ ਸਪੇਸ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਵੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਰੇਨਾਲਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਿਆ. ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ... ਕੈਲਸ ਦਾ 2 ਬਦਲਾਵ, 1 ਤੋਂ 70000, ਦੂਜੀ ਤੋਂ 2, ਇੰਜਣ ਨੂੰ 120000 ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ. ਮੈਂ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਗਿਣਦਾ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਫਟਿਆ. ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਦਰਦ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਪਰ 197000 ਜਨਵਰੀ, 2 ਨੂੰ ਵੰਡ ਦੀ ਕੂਯੂਰੀ ਨੇ ਭੂਤ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਲਈ ਰੇਨੋ ਧੰਨਵਾਦ. ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਜਲਦੀ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ .....


ਖੈਰ, ਤੁਹਾਡਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਹ ਹੈ ... ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਫਲੈਸ਼ਬੈਕ ਜਾਣੇ ਪਛਾਣੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰੀਨੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚਿਆ "ਅਸਲ" ਐਲਪੀਜੀ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਐਲਪੀਜੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋਲਟ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਬਕਵਾਸ" ਕਹਿੰਦੇ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ. : ਸਦਮਾ:

ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਐਲਪੀਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਰ-ਸਮਰੱਥ ਗੈਰੇਜ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ...
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਫਟਣ ਦਾ ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਕ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ (ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ) ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ (ਟੈਨਸ਼ਨ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾ ਲੈਣਾ) ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਖਰਾਬ ਅਸੈਂਬਲੀ, looseਿੱਲੀ).
ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਇਕ ਐਲਪੀਜੀ ਕਿੱਟ (ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਗਿਆ) ਨੂੰ ਮਾ withਟ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੁਸਕਲਾਂ ਸਨ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਡੱਚ ਕਿੱਟ (ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨ ...) ਦੁਆਰਾ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਲਈ (ਸਾਫ਼ਰੇਨ 2.2 ਸੀ). ਇਹ ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਦੂਜੇ ਸਫਰ (ਲਗਭਗ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਿਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਆਹ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੇ € 1.000 ਤੇ ਇੰਟਰਵਿsਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰੇਜ ਨਾਲ ਟੁੱਟੇ 10 ਦਿਨ ਦੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਅਤੇ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ. : ਬਦੀ:
ਹੁਣ ਮੈਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ... :?
: ਬਦੀ: : ਬਦੀ:

: ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਲਈ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ 'ਤੇ maintenanceਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਰੇਨਾਲੂ ਨੂੰ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਧੰਨਵਾਦ JLP [/ i]
0 x
JLP

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
jean63
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2332
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/12/05, 08:50
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Auvergne
X 1

ਮੁੜ: ਰੇਨੋਲਟ ਐਸਪੇਸ ਜੀਪੀਐਲ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jean63 » 05/01/08, 19:44

ਪਿਉਟਿਨ ਲੂਈਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਲਈ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ 'ਤੇ maintenanceਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਰੇਨਾਲੂ ਨੂੰ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਧੰਨਵਾਦ JLP [/ i]

ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿਚ ਉਹ ਕਹੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਇਕ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਅਤੇ ਇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਬਦਲਦੇ ਹਨ.
ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਖਰੀਦੋ, ਇਥੇ ਕੋਈ ਪੇਟੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਇਕ ਚੇਨ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਪਿugeਜੋਟ 504 ਹੈ ਜੋ 26 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ 270000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਅਸਲ ਚੇਨ ਵਾਲਾ ਅਸਲ ਇੰਜਨ), ਮੈਂ ਇੱਕ 104 ਪਿugeਜੋਟ 200000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ + ਅਸਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ chainਸ਼ਨ ਚੇਨ ਨਾਲ ਵਰਤੀ. ਫਿਰ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਗੈਰਾਜ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵਰਦਾਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਟੀਮਰਨ. ਸਿਰਫ ਮਰਕਡੇਸ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ? ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ.
0 x
ਕੇਵਲ ਜਦ ਉਹ ਆਖ਼ਰੀ ਦਰਖ਼ਤ, ਪਿਛਲੇ ਨਦੀ ਦੂਸ਼ਿਤ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਮੱਛੀ ਫੜਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਸੇ ਦੀ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਖਾਣ ਵਾਲੇ, ਨਾ ਹੈ, (ਭਾਰਤੀ ਮੋਹਾਕ).
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 54323
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1571

ਮੁੜ: ਰੇਨੋਲਟ ਐਸਪੇਸ ਜੀਪੀਐਲ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 05/01/08, 20:24

jean63 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸਿਰਫ ਮਰਕਡੇਸ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ? ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ.


ਲੈਵਲ ਕਾਰ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਪਰ ਮੇਰੇ VFR (94) 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਕ ਚੇਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ: ਗੈਬਲ ਦਾ ਇੱਕ ਝੁੰਡ!

ਇਹ ਉਹੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... 20 ਘੰਟੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ (ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਦੇਵਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ doneਸਤਨ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ).

2002 ਤੋਂ, VFR ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਹੈ ... ਖਪਤ ਤਰਕ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਮੁੜ: ਰੇਨੋਲਟ ਐਸਪੇਸ ਜੀਪੀਐਲ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 06/01/08, 13:03

ਪਿਉਟਿਨ ਲੂਈਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: : ਬਦੀ: ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਲਈ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ 'ਤੇ maintenanceਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਰੇਨਾਲੂ ਨੂੰ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਧੰਨਵਾਦ JLP [/ i]


ਮੈਂ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ... : ਇਨਕਾਰੀ:

ਮੈਂ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ VFR ਵੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੈਸਕੇਡ ਪਨੀਨ ਵੰਡ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਦੇਖ-ਰੇਖ ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਨਾਂ ਖੇਡ (ਇਸ ਲਈ ਚੁੱਪ).
ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2 ਸੀਵੀ ਸਿਟਰੋਇਨ ਹੈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ 2 ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਦੁਆਰਾ "ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਹਰ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੇਡ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ.

ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ withਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀਐਫਆਰ 800 ਐਫਆਈ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਾਂਗਾ ... : ਬਦੀ:
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 7 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ