citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਪਿਉਟਿਨ ਲੂਈਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਉਪਭੋਗਤਾ 1988 ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲੈਸ 2001 ਸਪੇਸ ਤੇ, ਮੈਂ ਰੇਨਾਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਲਪੀਜੀ ਸਪੇਸ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਵੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਰੇਨਾਲਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਿਆ. ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ... ਕੈਲਸ ਦਾ 2 ਬਦਲਾਵ, 1 ਤੋਂ 70000, ਦੂਜੀ ਤੋਂ 2, ਇੰਜਣ ਨੂੰ 120000 ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ. ਮੈਂ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਗਿਣਦਾ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਫਟਿਆ. ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਦਰਦ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਪਰ 197000 ਜਨਵਰੀ, 2 ਨੂੰ ਵੰਡ ਦੀ ਕੂਯੂਰੀ ਨੇ ਭੂਤ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਲਈ ਰੇਨੋ ਧੰਨਵਾਦ. ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਜਲਦੀ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ .....
ਖੈਰ, ਤੁਹਾਡਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਹ ਹੈ ... ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਫਲੈਸ਼ਬੈਕ ਜਾਣੇ ਪਛਾਣੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰੇਨਾਲੋ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੀਆਂ "ਅਸਲ" ਐਲਪੀਜੀ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੰਗੇ ਐਲਪੀਜੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਮੇਤ ਰੇਨੋਲਟ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ "ਬਕਵਾਸ" ਕਹਿੰਦੇ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ.
ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਐਲਪੀਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਰ-ਸਮਰੱਥ ਗੈਰੇਜ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ...
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਫਟਣ ਦਾ ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਕ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ (ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ) ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ (ਟੈਨਸ਼ਨ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾ ਲੈਣਾ) ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਖਰਾਬ ਅਸੈਂਬਲੀ, looseਿੱਲੀ).
ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਇਕ ਐਲਪੀਜੀ ਕਿੱਟ (ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਗਿਆ) ਨੂੰ ਮਾ withਟ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੁਸਕਲਾਂ ਸਨ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਡੱਚ ਕਿੱਟ (ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨ ...) ਦੁਆਰਾ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਲਈ (ਸਾਫ਼ਰੇਨ 2.2 ਸੀ). ਇਹ ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਦੂਜੇ ਸਫਰ (ਲਗਭਗ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਿਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਆਹ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੇ € 1.000 ਤੇ ਇੰਟਰਵਿsਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰੇਜ ਨਾਲ ਟੁੱਟੇ 10 ਦਿਨ ਦੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਅਤੇ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ.
ਹੁਣ ਮੈਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ...
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਲਈ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ 'ਤੇ maintenanceਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਰੇਨਾਲੂ ਨੂੰ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਧੰਨਵਾਦ JLP [/ i]
