ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਰੇਨੋਲਟ ਐਸਪੇਸ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ i

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
gegyx
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3720
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 21/01/05, 11:59
X 132

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ gegyx » 25/06/06, 18:38

ਓਹ ... ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿਚ ਇਕੋ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦੇ "ਐਸੀਟੋਨ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ?".
ਤੁਸੀਂ 400 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ 80 ਮਿ.ਲੀ. ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਜੋ 500 ਲੀਟਰ ਲਈ 100 ਮਿ.ਲੀ. = 0,5 ਲੀਟਰ ਲਈ 100 ਲੀਟਰ = ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ 0,5%
ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ: "ਐਸੀਟੋਨ ਲਈ 33 ਸੀ ਐਲ ਤੇ 50 ਲੀਟਰ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਤੱਤ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਬੂ ਬਣਾਉਗੇ
330 ਸੀ ਜੀ ਤੁਸੀਂ ਗੱਲਾਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ .. "

ਇਹ 660 ਲਿਟਰ ਲਈ 100 ਸੀਲ ਹੈ = 6,6 ਲੀਟਰ ਲਈ 100 ਲੀਟਰ = 6,6% ...
ਤੁਸੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਗੋਰਡਨੀ ਵਰਤਿਆ 8%.
ਹੋਰ ਨਿੰਬੂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਰਤੋ, 0,5% ...
6,6% ਤੇ, ਉਥੇ, ਇੰਜਣ "ਬੋਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ", ਪਰ ਲੌਰੈਂਟ 73, ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿਚ ਪਾਇਨੀਅਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ... : Cheesy:
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 25/06/06, 23:28

ਲੌਰੇਂਟ 73 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸਤਿ ਸ੍ਰੀ ਅਕਾਲ, :D
ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੈਂ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਐਲਪੀਜੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ... : ਰੋਣਾ: ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਲਾੜ ਇੰਜਣ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 23000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ.
a+ :D


ਐਲਪੀਜੀ ਵਿਚ ਜਾਣਾ ਧਰਮ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਰਗਾ ਹੈ. : ਬਦੀ:

ਇਹ ਇਕ ਅਸਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯਾਤਰਾ ਹੈ :x

ਪਰ ਜੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਪਤਾ: ਫੋਰਮ ਫਾਈਵੇਜ਼
http://forum.aceboard.net/?login=879
ਇਹ ਐਲਪੀਜੀ ਦਾ ਮੱਕਾ ਹੈ : mrgreen:
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 10

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 26/06/06, 02:26

ਹੈਲੋ ਜੀਜੀਕਸ

ਹਾਂ! ਮੈਂ ਸੀਐਲ ਅਤੇ ਮਿੱਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ
ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ...
ਇਸ ਲਈ 0,5% ਤੇ ਇਹ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
0,3% ਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਵੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਮਿਲੀਲੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਪ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੈਂ 33 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਨੂੰ ਉਲਝਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪਾਇਆ.
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਾਰਮ% ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਾਵਾਂ (ਗਿਆਰਾਂ) ਲਈ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹਨ,

(ਮੈਂ ਉੱਪਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ)

ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ 'ਤੇ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਅਤਿਅੰਤ ਤੇ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਕੁਝ ਲੀਟਰ ਸਿਰਫ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
laurent73
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 17
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/06/06, 23:28
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਐਲਬਰਟਵਿਲੇ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ laurent73 » 26/06/06, 22:26

ਹੈਲੋ, ਚੰਗੀ ਸ਼ਾਮ, :D

ਨਹੀਂ, ਇਸ ਪਲ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਮੁ testਲੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: 11 ਸੀਐਲ (0.22%), 22 ਸੀ ਐਲ (0.44%), 33 ਸੀ ਐਲ (0.66).
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਬੀਅਰ ਦੀ ਸਹੀ ਬੋਤਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ.

ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ 19 ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਕਿਉਂ ਨਾ ਇਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ... ::
ਚਲੋ ਫਿਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ...
ਸਵੋਈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਣਦਾ ਹੈ

PS: ਮੈਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ forum ਇਸ ਕਲਿਕ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
zac
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 1446
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/05/05, 20:31
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: piton ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ leu
X 2

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ zac » 27/06/06, 11:17

ਲੌਰੇਂਟ 73 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਨਹੀਂ, ਇਸ ਪਲ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਮੁ testਲੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: 11 ਸੀਐਲ (0.22%), 22 ਸੀ ਐਲ (0.44%), 33 ਸੀ ਐਲ (0.66).
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਬੀਅਰ ਦੀ ਸਹੀ ਬੋਤਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ...


ਅਧਿਕਤਮ

22 ਸੀਐਲ ਪੋਲਰ ਪੋਲਰ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ (ਵੇਨੇਜ਼ੁਏਲਾ) ਲਈ, clcl ਸੀਐਲ ਇਹ ਅਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ clਰਵਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਬੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 33 ਸੈਲ ਇੱਕ ਪੇਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ : Cheesy:

@+
0 x
ਨੇ ਕਿਹਾ ਜ਼ੈਬਰਾ, ਆਜ਼ਾਦ (ਖ਼ਤਰਾ ਨਸਲ)
ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ con am ਨਹੀ ਹੈ.

ਪੀਯੂਟਿਨ ਲੂਯਿਸ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 2
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 03/01/08, 18:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਅਰ ਦੇਸ਼

ਰੇਨੋਲਟ ਐਲਪੀਜੀ ਖੇਤਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਪੀਯੂਟਿਨ ਲੂਯਿਸ » 03/01/08, 18:48

: ਬਦੀ:
ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਉਪਭੋਗਤਾ 1988 ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲੈਸ 2001 ਸਪੇਸ ਤੇ, ਮੈਂ ਰੇਨਾਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਲਪੀਜੀ ਸਪੇਸ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਵੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਰੇਨਾਲਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਿਆ. ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ... ਕੈਲਸ ਦਾ 2 ਬਦਲਾਵ, 1 ਤੋਂ 70000, ਦੂਜੀ ਤੋਂ 2, ਇੰਜਣ ਨੂੰ 120000 ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ. ਮੈਂ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਗਿਣਦਾ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਫਟਿਆ. ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਦਰਦ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਪਰ 197000 ਜਨਵਰੀ, 2 ਨੂੰ ਵੰਡ ਦੀ ਕੂਯੂਰੀ ਨੇ ਭੂਤ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਲਈ ਰੇਨੋ ਧੰਨਵਾਦ. ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਜਲਦੀ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ .....
0 x
JLP
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
jean63
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2332
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/12/05, 08:50
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Auvergne
X 1

ਮੁੜ: ਰੇਨੋਲਟ ਐਸਪੇਸ ਜੀਪੀਐਲ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jean63 » 03/01/08, 20:09

ਪਿਉਟਿਨ ਲੂਈਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ: : ਬਦੀ:
ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਉਪਭੋਗਤਾ 1988 ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲੈਸ 2001 ਸਪੇਸ ਤੇ, ਮੈਂ ਰੇਨਾਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਲਪੀਜੀ ਸਪੇਸ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਵੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਰੇਨਾਲਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਿਆ. ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ... ਕੈਲਸ ਦਾ 2 ਬਦਲਾਵ, 1 ਤੋਂ 70000, ਦੂਜੀ ਤੋਂ 2, ਇੰਜਣ ਨੂੰ 120000 ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ. ਮੈਂ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਗਿਣਦਾ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਫਟਿਆ. ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਦਰਦ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਪਰ 197000 ਜਨਵਰੀ, 2 ਨੂੰ ਵੰਡ ਦੀ ਕੂਯੂਰੀ ਨੇ ਭੂਤ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਲਈ ਰੇਨੋ ਧੰਨਵਾਦ. ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਜਲਦੀ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ .....

ਤੁਸੀਂ ਸਚਮੁਚ ਬਦਕਿਸਮਤ ਹੋ. 25 ਦੇ ਮੇਰੇ ਆਰ 2,2 ਜੀਟੀਐਕਸ ਤੇ 1989 ਲੀਟਰ ਤੇ 1998 ਵਿਚ ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ 165000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ (ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਪ੍ਰੋ ਤੇ 140000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾ atਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ), ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਹੁਣ 310000 ਕਿ.ਮੀ. ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ (ਇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਵੀ ਨਹੀਂ); ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ (ਆਮ = ਪਹਿਨਣ = ਰੱਖ ਰਖਾਵ).
ਮੈਨੂੰ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਨ ਪੀਬੀ ਐਲਪੀਜੀ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ !!! ???????

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਇੱਕ ਨਾਮ (ਫਲੈਸ਼ ਬੈਕ .... ਜਾਂ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼) ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ: ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾੜੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਕਾਰ ਬੀ.ਪੀ. ਰੌਕਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਖੇਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਮਾਡਲ ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਐਲਪੀਜੀ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖੋ: ਇਕ ਹੈ forum ਜੀਪੀਐਲਿਸਟ ਜੋ ਸਾਰੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਜਾਣਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਕਾਰ ਇਕ ਨਿੱਜੀ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਖਰੀਦੀ ਸੀ, ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਰੇਨੋਲਟ ਗੈਰੇਜ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕੀਤਾ : Lol: .
0 x
ਕੇਵਲ ਜਦ ਉਹ ਆਖ਼ਰੀ ਦਰਖ਼ਤ, ਪਿਛਲੇ ਨਦੀ ਦੂਸ਼ਿਤ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਮੱਛੀ ਫੜਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਸੇ ਦੀ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਖਾਣ ਵਾਲੇ, ਨਾ ਹੈ, (ਭਾਰਤੀ ਮੋਹਾਕ).
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਮੁੜ: ਰੇਨੋਲਟ ਐਸਪੇਸ ਜੀਪੀਐਲ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 03/01/08, 21:46

ਪਿਉਟਿਨ ਲੂਈਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ: : ਬਦੀ:
ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਉਪਭੋਗਤਾ 1988 ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲੈਸ 2001 ਸਪੇਸ ਤੇ, ਮੈਂ ਰੇਨਾਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਲਪੀਜੀ ਸਪੇਸ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਵੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਰੇਨਾਲਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਿਆ. ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ... ਕੈਲਸ ਦਾ 2 ਬਦਲਾਵ, 1 ਤੋਂ 70000, ਦੂਜੀ ਤੋਂ 2, ਇੰਜਣ ਨੂੰ 120000 ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ. ਮੈਂ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਗਿਣਦਾ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਫਟਿਆ. ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਦਰਦ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਪਰ 197000 ਜਨਵਰੀ, 2 ਨੂੰ ਵੰਡ ਦੀ ਕੂਯੂਰੀ ਨੇ ਭੂਤ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਲਈ ਰੇਨੋ ਧੰਨਵਾਦ. ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਜਲਦੀ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ .....


ਖੈਰ, ਤੁਹਾਡਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਹ ਹੈ ... ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਫਲੈਸ਼ਬੈਕ ਜਾਣੇ ਪਛਾਣੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰੀਨੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚਿਆ "ਅਸਲ" ਐਲਪੀਜੀ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਐਲਪੀਜੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋਲਟ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਬਕਵਾਸ" ਕਹਿੰਦੇ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ. : ਸਦਮਾ:

ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਐਲਪੀਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਰ-ਸਮਰੱਥ ਗੈਰੇਜ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ...
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਫਟਣ ਦਾ ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਕ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ (ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ) ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ (ਟੈਨਸ਼ਨ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾ ਲੈਣਾ) ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਖਰਾਬ ਅਸੈਂਬਲੀ, looseਿੱਲੀ).
ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਇਕ ਐਲਪੀਜੀ ਕਿੱਟ (ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਗਿਆ) ਨੂੰ ਮਾ withਟ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੁਸਕਲਾਂ ਸਨ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਡੱਚ ਕਿੱਟ (ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨ ...) ਦੁਆਰਾ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਲਈ (ਸਾਫ਼ਰੇਨ 2.2 ਸੀ). ਇਹ ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਦੂਜੇ ਸਫਰ (ਲਗਭਗ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਿਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਆਹ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੇ € 1.000 ਤੇ ਇੰਟਰਵਿsਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰੇਜ ਨਾਲ ਟੁੱਟੇ 10 ਦਿਨ ਦੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਅਤੇ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ. : ਬਦੀ:
ਹੁਣ ਮੈਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ... :?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
jean63
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2332
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/12/05, 08:50
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Auvergne
X 1

ਮੁੜ: ਰੇਨੋਲਟ ਐਸਪੇਸ ਜੀਪੀਐਲ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jean63 » 04/01/08, 01:42

citro ਨੇ ਲਿਖਿਆ:[ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰੇਨੌਲਟ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚਿਆ "ਅਸਲ" ਐਲਪੀਜੀ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਚੰਗੇ ਐਲਪੀਜੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋਲਟ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਬਕਵਾਸ" ਕਹਿੰਦੇ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ. : ਸਦਮਾ:

ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਐਲਪੀਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਰ-ਸਮਰੱਥ ਗੈਰੇਜ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ...
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਫਟਣ ਦਾ ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਕ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ (ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ) ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ (ਟੈਨਸ਼ਨ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾ ਲੈਣਾ) ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਖਰਾਬ ਅਸੈਂਬਲੀ, looseਿੱਲੀ).
ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਇਕ ਐਲਪੀਜੀ ਕਿੱਟ (ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਗਿਆ) ਨੂੰ ਮਾ withਟ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮੁਸਕਲਾਂ ਸਨ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਡੱਚ ਕਿੱਟ (ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨ ...) ਦੁਆਰਾ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਲਈ (ਸਾਫ਼ਰੇਨ 2.2 ਸੀ). ਇਹ ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਦੂਜੇ ਸਫਰ (ਲਗਭਗ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਿਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਆਹ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ € 1.000' ਤੇ ਇੰਟਰਵਿ stoppedਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿਚ ਟੈਕਸ ਸਮੇਤ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਚਲਣ ਅਤੇ ਗੈਰੇਜ ਨਾਲ ਟੁੱਟੇ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ.. : ਬਦੀ:
ਹੁਣ ਮੈਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ... :?


ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋ. ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਗੈਰੇਜ ਮਾਲਕ ਐਲਪੀਜੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਹਨ. ਮੇਰੀ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ 2 ਵਾਰ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਇੰਸਟੌਲਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
1 - 2000 ਵਿਚ ਨਵਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ (ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਮੈਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ).

2 - ਇੱਕ ਰੈਟਾਟੂਲਾਈਜ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ .... ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਚ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਸੀ ਅਤੇ ਭਾਫ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਦਾ ਸੀ; ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਰੌਕਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਬਦਲ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਚਲੇ ਗਏ.

ਇੰਟਰਵਿs 1000 ਯੂਰੋ ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ !!! ਚੋਰ !!! ਐਲਪੀਜੀ ਸਰਕਟ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਕੀ ਇਹ ਆਮ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ ਹੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੀਟਿੰਗ ਬਾਈਪਾਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ?)
0 x
ਕੇਵਲ ਜਦ ਉਹ ਆਖ਼ਰੀ ਦਰਖ਼ਤ, ਪਿਛਲੇ ਨਦੀ ਦੂਸ਼ਿਤ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਮੱਛੀ ਫੜਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਸੇ ਦੀ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਖਾਣ ਵਾਲੇ, ਨਾ ਹੈ, (ਭਾਰਤੀ ਮੋਹਾਕ).
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਮੁੜ: ਰੇਨੋਲਟ ਐਸਪੇਸ ਜੀਪੀਐਲ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 04/01/08, 22:20

jean63 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਕੀ ਇਹ ਆਮ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ ਹੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੀਟਿੰਗ ਬਾਈਪਾਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ?)


:: :: ਇਹ ਮੇਰਾ ਕੇਸ ਵੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਐਲਪੀਜੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ...
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 3 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ