ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਕੁਏਸੀਟਬਰਨੀ, ਕੀ ਉਸਦੇ ਗੁਣ ਇੱਕ ਮਿੱਥ ਹਨ?

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
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quasi turbine

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Pascal HA PHAM » 21/10/08, 08:20

:D
AVE à tous....

Matt, Ratmundo et tous les autres fidèles de la mécanique....!

oui je me souvent avoir beaucoup parlé du moteur à losange déformable avec Matt et bien entendu avec Raymundo....

c'est un concept plein de belles choses mais je ne comprend toujours pas pourquoi les principaux intéréssés à savoir Gilles ST HILAIRE et GIPA ne discutent pas ouvertement sur leur contribution au truc...ce n'est pas dans le silence ou la certitude que l'on favorise l'avancement des choses surtout quand on en possède de belles parcelles d'expérience....

faut continuer à progresser et pour ne pas dire à foncer...
et enfoncer le clou..... :D
A+

ਸੂਰਜਮੁਖੀ
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ਮੇਰੇ ਕੰਮ, ਵੈੱਬ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਾਰੇ:
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ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 07/03/09, 16:06

Salut Pascal, Matt et tout le monde,

Petit déterrage de sujet pour signaler qu'un joli petit bébé de nouveau moteur rotatif vient de naître, parmi une floppée d'autres enfants.

Le POGDC
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ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
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POGDC

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Pascal HA PHAM » 09/03/09, 06:44

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ
:D : Arrowu:
ça y est Raymundo a enfoncé le clou et de bonne façon : avec un concept multi facette, des options toutes plus innovantes les unes que le autres, le tout suffisament en rupture avec tout ce qui avait été fait jusque là en la matière : par exemple le miltilobage pour la transmission avec des rapports de réduction élevé ....superbe !
bon courage Raymundo : "le dépôt est fait....la pompe est amorcée, le développement du bébé sera durable"

ਸ਼ੁਭਚਿੰਤਕ

ਪਾਸਕਲ HA PHAM : Lol:
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ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 09/03/09, 10:00

ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਪਾਸਕਲ,

C'est une machine ayant des possibilités considérables, et des variantes la rendant flexible à tout type d'usage.

A tous les fans de Mécanique, regardez ici : : ਆਈਡੀਆ:
https://www.econologie.com/forums/piston-oct ... t7253.html
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ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ parfaitelumiere » 22/08/09, 22:15

Hello,petit deterrage de sujet,interessant toutes ces recherches,et tous ces brevets!
Remondo,je pense que la solution réalisable doit se trouver entre tes idées et les miennes!
Vite vite,il faut le fabriquer,je voudrais l'installer sur un projet de voiture,et j'espère entrer dans une formation en automobile pour septembre 2010,pour apprendre à fabroqier une voiture,sur laquelle on installera le moteur en groupe electrogène!
je cherche un moteur electrique de 15 à 20KW,rotor externe,avec 1200 à 1500rpm max,pour le monter directement en moteur roue....et alimenté par le moteur essence...
Je profite de ce sujet pour demander comment les hilaire ont solutionné lz problème de la transmission sur leur Qt,pour avoir un arbre central avec un omega constant?
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Sap ਜੋ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ!

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ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ enzo20134 » 18/11/10, 10:52

des nouvelles de cette étude ?
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Moteur trilobique : Les origines

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਆਰਮੌਨ » 22/12/12, 17:09

En parlant de détartrage de brevets : Cooley rotary steam engine de 1903 dit aussi "moteur tri lobique ", ça me rappelle quelque chose !
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ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 24/12/12, 01:13

je ne vois pas l'interet de tous ces systeme ... il est tellement logique de separer les fonction : etancheité simple du piston d'un coté , et simplicité et efficacité du vilbrequin de l'autre coté

le seul moteur rotatif que j'ai vu qui a sont interet c'est le wankel : le piston tourne avec un mouvement bizarre mais il est en une seule piece : le mecanisme de guidage interieur n'est pas soumis au fluide ... les angle du piston triangulaire ne font pas le guidage

malgré ces avantage le wankel a du mal a trouver des application ... car pour le rendement et la simplicité le piston classique est indetronable ... le wankel a obtenu quelques resultat en competition , mais uniquement la ou la consomation ne compte pas ... vu le prix des carburant les cas ou la consomation ne gene pas sont rare

ces quasi turbine me paraissent moins bonne que le wankel donc sans espoir
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ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
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ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 25/12/12, 17:34

On sait bien que le piston fonctionne bien avec son vilebrequin, mais il n'a pas que des avantages, loin de là.

Toute recherche est utile, même celle qui n'aboutit pas complètement.

La recherche est par définition morte dès lors qu'on se satisfait ਅਖ਼ੀਰ d'une solution technique, fût-elle efficace.

Les idées ont besoin de se diffuser et d'essaimer dans l'esprit des inventeurs et techniciens ; parfois, 2 concepts inopérants séparément peuvent devenir très efficaces en combinaison, modification induite etc...

L'autosatisfecit du piston/bielle/vilebrequin m'a toujours laissé sceptique tant cette solution est vieille et peu élégante pour obtenir un mouvement de rotation.
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