ਕੁਏਸੀਟਬਰਨੀ, ਕੀ ਉਸਦੇ ਗੁਣ ਇੱਕ ਮਿੱਥ ਹਨ?

[Pascal HA PHAM]

ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ AVE....

ਮੈਟ, ਰੈਟਮੁੰਡੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰ....!

ਹਾਂ, ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਮੈਟ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਰੇਮੁੰਡੋ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੀਰੇ ਦੀ ਮੋਟਰ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ....

ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਹੈ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮੁੱਖ ਲੋਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਿਲਜ਼ ਸੇਂਟ ਹਿਲੇਰ ਅਤੇ ਗਿਪਾ, ਇਸ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਯੋਗਦਾਨ ਬਾਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਚਰਚਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ... ਇਹ ਚੁੱਪ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ....

ਸਾਨੂੰ ਤਰੱਕੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...
ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਘਰ ਚਲਾਓ...
A+

ਸੂਰਜਮੁਖੀ

[Remundo]

ਹੈਲੋ ਪਾਸਕਲ, ਮੈਟ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ,

ਵਿਸ਼ੇ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿਦਾਇਗੀ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨਵਾਂ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਬੱਚਾ ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਈ ਹੋਰ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।

ਪੀ.ਓ.ਜੀ.ਡੀ.ਸੀ

[Pascal HA PHAM]

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ

ਇਹ ਹੀ ਹੈ ਰੇਮੁੰਡੋ ਨੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਮੇਖ ਮਾਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ: ਬਹੁ-ਪੱਖੀ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ, ਸਭ ਕੁਝ ਉਸ ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਮਿਲਟੀਲੋਬੇਜ ਉੱਚ ਕਟੌਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ .... ਸ਼ਾਨਦਾਰ!
ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਰੇਮੁੰਡੋ: "ਜਮਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ... ਪੰਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੱਚੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਥਾਈ ਹੋਵੇਗਾ"

ਸ਼ੁਭਚਿੰਤਕ

ਪਾਸਕਲ HA PHAM

[Remundo]

ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਪਾਸਕਲ,

ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੂਪਾਂਤਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਦੇਖੋ:
https://www.econologie.com/forums/piston-oct ... t7253.html

[parfaitelumiere]

ਹੈਲੋ, ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਿਛੋਕੜ, ਇਹ ਸਾਰੀ ਖੋਜ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਪੇਟੈਂਟ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ!
ਰਿਮਾਂਡੋ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਭਵ ਹੱਲ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!
ਜਲਦੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਤੰਬਰ 2010 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣ ਲਈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਾਂਗੇ!
ਮੈਂ 15 ਤੋਂ 20KW ਦੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਬਾਹਰੀ ਰੋਟਰ, 1200 ਤੋਂ 1500rpm ਅਧਿਕਤਮ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰ ਵਜੋਂ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ....ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ...
ਮੈਂ ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਿਲਾਇਰਸ ਨੇ ਆਪਣੇ Qt 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਓਮੇਗਾ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਰੱਖਣ ਲਈ?

[enzo20134]

ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਖ਼ਬਰ ਹੈ?

[ਆਰਮੌਨ]

ਪੇਟੈਂਟ ਸਕੇਲਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ: 1903 ਤੋਂ ਕੂਲੀ ਰੋਟਰੀ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਟ੍ਰਾਈ-ਲੋਬਿਕ ਇੰਜਣ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ!

[chatelot16]

ਮੈਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ... ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਹੈ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਸੀਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਇਕਲੌਤੀ ਰੋਟਰੀ ਮੋਟਰ ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖੀ ਹੈ ਜੋ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੀ ਹੈ ਵੈਨਕੇਲ: ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਅੰਦੋਲਨ ਨਾਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਾਈਡ ਵਿਧੀ ਤਰਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ... ਤਿਕੋਣੀ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਕੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ

ਇਹਨਾਂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੈਨਕੇਲ ਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ... ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਰਲਤਾ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਪਿਸਟਨ ਅਜੇਤੂ ਹੈ... ਵੈਨਕੇਲ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਜਿੱਥੇ ਖਪਤ ਨੂੰ ਗਿਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ... ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਜਿੱਥੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ

ਇਹ ਅਰਧ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਮੈਨੂੰ ਵੈਨਕੇਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਚੰਗੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਇਸਲਈ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ

[Remundo]

ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਆਪਣੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ.

ਸਾਰੀ ਖੋਜ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਲ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਖੋਜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ad vitam eternam ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇ।

ਖੋਜਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਅਤੇ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਕਈ ਵਾਰ, 2 ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੁਮੇਲ, ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੋਧ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪਿਸਟਨ/ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ/ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਵੈ-ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ੱਕੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੱਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।