ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਸਪਾਰਕ ਪਲਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
candas1
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 87
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/10/08, 10:21
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਮਲਹਾਉਸ

ਸਪਾਰਕ ਪਲਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ candas1 » 09/03/10, 15:44

ਐਮਆਈਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨਕਲਾਬੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ - ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 3,68 L 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖਪਤ ਨਾਲ


http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/technologie-1/d/368-litres-aux-100-kilometres-cest-possible-avec-un-moteur-a-essence_22924/

(ਸਾਬਕਾ ਸਮੁੰਦਰੀ 09 / 03 / 10 16h16 ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ: BBCode ਫਿਕਸ)
0 x
A4 ਟੀ.ਡੀ.ਆਈ. 1.9 90 ਸੀ.ਐਚ. - 300 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਭਰੋ conso - 4.15 / 100

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51917
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1104

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 09/03/10, 17:00

ਫੂਟੂਰਾ ਵਿਗਿਆਨ "ਵਿਗਿਆਨਕ ਡੈਮਗੋਗੂਰੀ" ਦੀ ਖੋਜ ਲਈ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ... : ਬਦੀ:

ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਵਿੱਚ 3.68 L "ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ ..."

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਮੋਮਬਤੀਆਂ ਨੂੰ ਐਮਆਈਟੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, "CAI ਇੰਜਣ"ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਆਟੋਗ੍ਰਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਆਈਐਫਪੀ ਦੁਆਰਾ 5 ਸਾਲਾਂ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ) ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ... ਭਾਵੇਂ ਕਿ, ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਇੰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

"ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ" ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ:

- ਏਸੀਸੀਐਚ: ਇਕੋਡਜ ਚਾਰਜ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਮੂਲ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਰਿਸਰਚ)
- ਐਚ ਪੀ ਸੀ: ਉੱਚ ਪ੍ਰੀਤਕ੍ਰਿਤ ਦਮ (ਆਈਐਫਪੀ ਮੂਲ, ਇਹ ਆਈਐਫਪੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ NADI ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਜਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਹੈ)
- ਸੀਆਈਐਚਸੀ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ-ਇਗਨਾਈਟਿਡ ਸਮੋਗੇਨੇਸ ਚਾਰਜ (ਨਾਡਜ ਐਂਡ ਫੋਸਟਰ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ
ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ-ਮੈਡਿਸਨ)
- CIBAI: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ (ਵੈਸਟ ਵਰਜੀਨੀਆ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਸੀ ਐੱਫ ਆਰ ਆਟੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਆਟੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਟੈਸਟਿੰਗ)
- APIR: ਆਟੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟੀਕਾ ਮੂਲਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਢੰਗ ਅਤੇ HCCI ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਚੋਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਖੜੀ ਹੈ (PSA ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਖੋਜ ਦੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ) ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ.

ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਹੈ French ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਰੂਪ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਜੂਨ 2 2006 ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ:

- ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਆਟੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ HCCI ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
- ਗਰਮ ਗੈਸ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸ਼ਬਦ ATAC ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਆਟੋ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰੀ-ਸਟੇਟ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ CAI ਸ਼ਬਦ


https://www.econologie.com/motorisations ... -3717.html

ਮੈਂ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ VCR ਸਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹਾਂ ਜਿਸ ਦੀ MCE-5 ਮੇਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ: https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 237

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 17/05/10, 00:33

ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਿਨਾਂ ਮੋਮਬੱਟੀ: ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਉਸਨੂੰ ਬਹੁ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲ, ਫੌਜੀ ਟਰੱਕ, ਏਐਮਐਕਸ ਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸ ...

ਸਮੱਸਿਆ, ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ pulverized ਬਾਲਣ ਗੈਸ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾੜ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਸਮੋਕ CA CA ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਵੱਧ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੋਵੇ

ਬੇਸਬਰੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉੱਨਾ ਹੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਮੈਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਜਲਦੀ ਹੋਵੇ, 2 ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਅਤੇ ਹੰਝੂ ਦੁਆਰਾ ਈਂਧਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
0 x
oiseautempete
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 848
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/11/09, 13:24

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ oiseautempete » 17/05/10, 07:29

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਜਲਦੀ ਹੋਵੇ, 2 ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਅਤੇ ਹੰਝੂ ਦੁਆਰਾ ਈਂਧਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ


ਇਸ ਨੂੰ ਉਮਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ: pneumatic ਟੀਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ 2 ਵਾਰ 'ਤੇ lubrication ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ, (ਮਿਆਰੀ ਵਾਰ 2 ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਦੇ ਕੇ lubricated ਹੈ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ 2 ਵਾਰ ਕੱਲ ਸੁੰਪ, ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸਕੈਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ... ਇਸ ਲਈ ਸਾਦਗੀ ਸਾਨੂੰ ਗੁਆ, ਸਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਕੇ ਜਿੱਤ ... ਪਰ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ 4 ਟਾਈਮ, ਪਾਰਟ ਹੇਠ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਪਿਸਟਨ (ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੇ) ਕੰਮ ਲਈ ਬੇਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਸਟਰੋਕ ... ਪਰ ਇੱਕ ਏਟਕਿੰਸਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 237

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 17/05/10, 07:56

ਲੁਬਰਿਕੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਾਉਣਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰੰਤੂ ਦਾਖਲਾ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ

ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ ਕ੍ਰੈਕਨੇਕੇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 2 ਟਾਈਮ ਪ੍ਰੀਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹਨ: ਡੀਜ਼ਲ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਓਲੰਪ ਪਲਾਂਟ ਵੀ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ੱਫਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੁਆਇੰਟ: ਖਾਸ ਤੇਲ 2 ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ: ਆਮ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਦੇ Ca ਭੋਜਨ

ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ 50cm32 ਹਵਾਦਾਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਰ ਲਈ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ
0 x

oiseautempete
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 848
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 19/11/09, 13:24

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ oiseautempete » 17/05/10, 08:43

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਲੁਬਰਿਕੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਾਉਣਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰੰਤੂ ਦਾਖਲਾ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ

ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ ਕ੍ਰੈਕਨੇਕੇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 2 ਟਾਈਮ ਪ੍ਰੀਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹਨ: ਡੀਜ਼ਲ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਓਲੰਪ ਪਲਾਂਟ ਵੀ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ੱਫਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੁਆਇੰਟ: ਖਾਸ ਤੇਲ 2 ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ: ਆਮ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਦੇ Ca ਭੋਜਨ



ਉਹ, ਟਰੈਕਟਰ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਨਾ: ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਉਸ ਵੇਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਕੋਈ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਵੰਡ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 4 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਕਈਆਂ ਨੂੰ 2 ਵਾਰ-ਚਲਾਏ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਲਗਾਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ' ਤੇ ਤੇਲ ਸੀ. ..
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51917
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1104

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 17/05/10, 10:58

ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਮੁਕੰਮਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ("ਆਮ ਜਨਤਾ" ਲਈ) ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ CAI ਆਈ ਐੱਫ ਪੀ ਸਕੂਲ ਦੁਆਰਾ

ਐਫਐਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਜੋ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਸੰਪੂਰਨ.

ਇਸ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ DiesOtto ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਟੋ ਦੀ ਸੋਜਸ਼ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵੀਡੀਓ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਬਾਰੇ: https://www.econologie.com/presentation- ... -4265.html
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 237

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 17/05/10, 14:51

ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ: ਮਹਾਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੇਰਾ ਦਿਲ 2 ਸਮਾਂ ਅਤੇ 4 ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, 2 ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਰਜੀਹ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਤਰਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ ...

ਮੈਨੂੰ ਆਸ ਹੈ, ਪਰ ਰੋਕਣ ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ ESC ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ (ਜ ਮੀਥੇਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕ ਗੈਸ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਬਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੋ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ ਵਿਚ ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ 4 ਸਮੇਂ ਇਕੋ ਗੱਲ ਨੂੰ ਰੀਮੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 51917
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1104

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 17/05/10, 14:54

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਤਰਸ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਚੰਗਾ ਹੈ ...


... ਹੌਲੀ (ਭਾਵ 500 rpm ਤੋਂ ਘੱਟ ਜੋ 100 rpm ਨਹੀਂ ਕਹਿਣਾ).

ਮੈਂ ਆਤਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ!

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ ਵਿਚ ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ 4 ਸਮੇਂ ਇਕੋ ਗੱਲ ਨੂੰ ਰੀਮੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ


ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇੱਕ 4 ਵਾਰ ਹੈ ਹੁਣ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਰੀ ਹੈ ... ਪਰ ਹੋਰ "ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ" ... ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟੀਕਾ HP ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ... ਇਸ ਨੂੰ .
0 x
Ce forum ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ? ਉਸਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ - ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੋ
ggdorm
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 122
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 23/02/09, 17:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬੈਲਜੀਅਮ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ggdorm » 25/08/10, 10:59

ਮਾਡਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ, ਸਾਡੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਕੋਲ ਚੱਕਰ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਧਮਾਕੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਸਵੈ-ਪਰਬੰਧਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ... ਦਾਖਲਾ 10% d ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਨ ਦੀ ਕ੍ਰੈੱਕਸ਼ੱਫਟ ਤੇ ਹੈ ਕੁਦਰਤੀ ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ, ਮੇਥਾਨੌਲ ਅਤੇ ਨਾਇਟ੍ਰੋਮੈਥੈਨ (ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 1 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ