ਸਪੀਡ ਸੀਮਿਤ ਅਤੇ ਖਪਤ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 11




ਕੇ citro » 08/11/08, 01:05

:ਤੀਰ: ਮੈਂ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਤਿੱਖੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ "ਕੱਟੜਪੰਥੀ" ਨਜ਼ਰੀਆ ਹੈ ... ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸੀ. : Lol:
ਇਕ ਦੋਸਤ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਫਿਰ ਕਿਹਾ: "ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏਗੀ". : Arrowl:

ਅਸੀਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਾਉਣਾ ਉਨਾ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਥਿਕ ਵਿਵਹਾਰ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਾਰਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਗੁੱਸੇ ਨਾਲ ਉਸ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ 2 ਗੁਣਾ ਖਰਚ ਕੇ ...
ਮੈਂ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕੀਨ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ ਜੋ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇ ਤੜਫਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਹੇਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨਿਯੰਤ੍ਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਨਗੇ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਲਵੇ, ਉਤਰਾਈ' ਤੇ ਨਿਘਾਰ ਆਵੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਜੀਪੀਐਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਟਾਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
:?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Groar
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 23
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 02/11/08, 17:53
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਟੁਲੂਜ਼




ਕੇ Groar » 08/11/08, 03:43

ਇੱਕ ਖੱਬੇ ਚਿੱਤਰ ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਇਕ ਧਰੁਵੀ ਦਾ ਰਿੱਛ ਅਤੇ ਇਕ ਸਿੱਧਾ ਚਿੱਤਰ ਅੱਜ ਰਾਤ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਗਿਆਨੀ (ਪਾਗਲ?) ਤੋਂ ... ਇਹ ਮੇਰਾ ਦਿਨ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਸਿਟਰੋ: ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ?
ਮੈਂ ਇਸ ਧਾਗੇ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਕਿ:
ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.


ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?
ਉਹ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਜ਼ਮੀਰ ਨਾਲ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕਰਮਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਗ੍ਰਹਿ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਕਾਰਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਵਰਗਾ ਪਰਸ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ... ਮੈਂ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀ 3 ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ ("ਗ੍ਰੇਨੇਲ ਡੀ ਐਲ ਵਾਤਾਵਰਣ", ਬਲਾਹ .. .). ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਪੀਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਤਾਂ ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਉਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਹਰ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਵਿਗਿਆਨਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ 10 ਵਿਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਾਲ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ 6,6 ਐੱਲ / 100 ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰੈਟੀਲ ਈਕੋਲਾਜੀਕਲ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲੋਂ 50% ਵਧੇਰੇ !!! ਚਿੱਤਰ

ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱ tookਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਸੀ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਵੇਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ.
ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਪਾਠ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਦ ਹੈ, ਗ੍ਰਹਿ 1,8 ਟਨ ਸੀਓ 2 / ਸਾਲ / ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸੋਖਦਾ ਹੈ. ਮੇਰੀ ਗਣਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੇਰਾ 3 ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਸਾਡੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ (ਗੈਸੋਲੀਨ ...) ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਘਰ (ਬਿਜਲੀ, ਹੀਟਿੰਗ ...) ਦੇ ਨਾਲ 5,1 ਟਨ ਸੀਓ 2 'ਤੇ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਧਾਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਨ ਸੀਓ 1 ਪੈਟਰੋਲ (ਈਕੋਡਰਾਇਵਿੰਗ) ਵਿੱਚ ਅਤੇ 2 ਕਿਲੋ ਸੀਓ 500 ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਚਾਈ। ਚਿੱਤਰ

ਆਪਣੇ ਬੁਆਏਫ੍ਰੈਂਡ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਿੱਪਣੀ :) . ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਸੀਓ 2 ਦਾ ਕੋਈ ਅਣੂ ਜੋ ਮੈਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਕੱmitਾਂਗਾ, ਉਹ ਡਾਇਨਾਸੌਰ ਦਾ ਜੂਸ ਜਿੰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਿਚ ਆਰਾਮ ਕਰੇਗਾ.

ਮੈਂ ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਮੈਂ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਪਲ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਕੜਕ ਨਹੀਂ ਪਿਆ, ਹਰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿਚ 15 ਮਿੰਟ ਦੀ ਕਾਫੀ / ਝਪਕੀ ਦੇ ਬਰੇਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕੀ ਸਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਧਰੁਵੀ ਰਿੱਛ ਜਾਂ ਬੁੱ oldੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੀ ਉਮਰ ਦਾ ਹਾਂ ...

ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਦ ਹੈ, ਇਕ ਜਰਮਨ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੌਖੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇ 20% ਲੋਕ ਆਪਣਾ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਬਾਲਣ ਬਚਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਲੋਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰ ਤੋਂ ਬੱਚ ਸਕਦੇ ਸਨ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: http://trafficwaves.org/

ਹੁਣ ਉਹ ਸਭ ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕੂੜੇਦਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (coverੱਕਣ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਕਿਉਂਕਿ 80% ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ 80% ਫ੍ਰੈਂਚ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਚਿੱਤਰ

ਅਲੇਜ਼ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਗੁਡ ਨਾਈਟ tlm ... ਚਿੱਤਰ

ਡੈਨੀਸ
0 x
ਈਕੋਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਈਕੌਮਡਰ:
ਮੇਗਾਨ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਡੀ ਟੀ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ .: ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.
ਸੁੰਦਰਤਾਪੂਰਣ 1.9 dCi 2001: 4.9 ਦੀ ਬਜਾਏ 100 L / 5.9
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 11




ਕੇ citro » 09/11/08, 14:40

:ਤੀਰ: ਹਾਂ, ਚੰਗਾ
ਇਹ ਸਭ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਿ ਮੈਂ 1978 ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਹਿੰਮ "ਚੈਸਨਜ਼ ਲੇ ਗਾਸਪੀ" ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ.
ਚਿੱਤਰ
ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਮੈਂ ਇਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਕਿਤਾਬਚੇ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ.
ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਨ, ਮੈਂ ਸਕੂਲ ਦੀਆਂ ਨੋਟਬੁੱਕਾਂ ਤੇ ਫਿਰ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਤੇ, ਇਕ ਸਪ੍ਰੈਡਸ਼ੀਟ ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ.

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਰਾ ਬਾਲਣ ਬਜਟ 10% ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਬੱਸ ਘੱਟ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ... ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬੇਲੋੜਾ ਵਾਹਨ ਨਾ ਚਲਾਓ ...

ਇਸ ਵੇਲੇ ਮੈਂ ਸਕੂਟ ਸਿਲੈਕ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੇਰੀ ਐਲਪੀਜੀ ਕਾਰ ਨਾਲ 80Wh / ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 930Wh / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਅਗਲੇ ਹਫਤੇ, ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ, ਉਸਦੀ ਮੇਰੀ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ...
ਸੀਓ 2, ਅਸੀਂ ਵੀ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. :D
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Woodcutter
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4731
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/05, 10:45
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ... (Trièves)
X 2




ਕੇ Woodcutter » 09/11/08, 17:02

ਗ੍ਰੋਅਰ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:[...] ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਨੂੰ ਹਾਈਪਰਵਾਈਲਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਬਜ਼ ਅਤੇ ਗਲਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਉਹ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਘਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. [...]
ਖੈਰ ਇਹ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਹਾਲਾਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਉਧਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਹਲਕੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਫਲੈਟ ਵਿਚ ਸੜਕ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ ਨਹੀਂ, ...

95 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤਦ ਫ੍ਰੀਵੀਲ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤਕ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਚੁੱਪਚਾਪ) 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਫਿਰ ਬੇਦੋਸ਼ੇ ...
0 x
"ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਝੂਠੇ am, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਗਲਤ ..."
bpval
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 561
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 06/10/06, 17:27




ਕੇ bpval » 09/11/08, 18:54

ਵਿਸ਼ੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ

ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅਨੁਭਵ

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ 4 ਪਹੀਏ ਬਣਾਏ Craysler V6 150 Ch
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੜਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ

ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ 2 ਚੀਨੀ ਪਹੀਏ ਹਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਚਾਨਣ-ਰਹਿਤ, ਆਪਣੇ ਭਟਕਣ-ਤੋਂ-ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਮੇਰੀ ਨਾ-ਸਤਿਕਾਰ, ਮੇਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਸਵੈ-ਚੀਕਦਾ ਹਾਂ

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ, ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਨਾ ਭੁੱਲਣਯੋਗ' ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚੀਕਣ ਤੋਂ ਸੰਕੋਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ


: mrgreen:

ਅਤੇ ਹੁਣ ਖਾ ਰਹੇ ਹਨ

ਤਿਆਰ ਰਹੋ ... ਕੱਲ ... ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਦਿਨ ਹੈ
0 x
Pif PAF POUM
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 11




ਕੇ citro » 09/11/08, 21:39

bpval ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ 2 ਚੀਨੀ ਪਹੀਏ ਹਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਚਾਨਣ-ਰਹਿਤ, ਆਪਣੇ ਭਟਕਣ-ਤੋਂ-ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਮੇਰੀ ਨਾ-ਸਤਿਕਾਰ, ਮੇਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਸਵੈ-ਚੀਕਦਾ ਹਾਂ

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ, ਲਾਲ ਬੱਤੀ 'ਤੇ ਨਾ ਭੁੱਲਣਯੋਗ' ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚੀਕਣ ਤੋਂ ਸੰਕੋਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ

ਚੰਗੀ ਟਿੱਪਣੀ, ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਇੱਕ "2 ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ" ਨੂੰ ਕਾਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ...
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੇਰਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ 12 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਹੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ 21 (ਕਾਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ 3 ਸਾਲ ਬਾਅਦ) ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ... ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਸੀ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜਨਤਕ ਖਤਰਾ ... : ਸਦਮਾ:

ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਅਭੇਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ... ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਪਰਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜਾਲਾਂ (ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ, ਮੈਨਹੋਲ ਦੇ coversੱਕਣ ... ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਲਬੇ ਜੋ ਕਿ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ) ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. , ਕੋਕ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਕੈਨ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਪਹੀਏ ਦੇ coversੱਕਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ : ਸਦਮਾ: ) ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵਾਰ ਅਚਾਨਕ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ...
ਇਹ ਮੈਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਬਕ ਸੀ ... ਮੇਰੇ ਚਾਲਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣਾ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ...
ਪਲ ਲਈ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਹਾਂ. 8)
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਹਾਥੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6646
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/07/06, 21:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੰਸਾਰ ਦੇ Charleroi ਕਦਰ ....
X 7




ਕੇ ਹਾਥੀ » 09/11/08, 22:36

ਜੇਸੀਵੀ 29 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:


ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਗਤੀ ਅਨੁਪਾਤ (ਤੀਜਾ, ਚੌਥਾ, ਜਾਂ 3 ਵਾਂ) ਖਪਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਸੀ.

ਉਦਾਹਰਨ:

ਹਾਈਵੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ 110 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ, ਇੱਕ ਝੂਠੇ ਫਲੈਟ ਤੇ, ਮਾountedਂਟ ਕੀਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 4eme 5eme ਵਿੱਚ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 5eme 4eme ਵਿੱਚ ਦਿਮਾਗੀ ਕਮਜ਼ੋਰ.


ਇਹ ਬਹੁਤ relevantੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ (1981) ਇਕ "ਰਸਮੀ ਈ" ਪਾਸੈਟ ਸੀ, ਜੋ ਇਕ ਤਤਕਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ: ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਸੀ.
0 x
ਹਾਥੀ ਸੁਪਰੀਮ ਆਨਰੇਰੀ éconologue PCQ ..... ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਅਸਲ CO2 ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ! http://www.caroloo.be
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 11




ਕੇ citro » 09/11/08, 23:01

ਹਾਥੀ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੇਰੇ ਕੋਲ (1981) ਇਕ "ਰਸਮੀ ਈ" ਪਾਸੈਟ ਸੀ, ਜੋ ਇਕ ਤਤਕਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ: ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਸੀ.

80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸਿਟ੍ਰੋਨ ਤੇ, ਇਕ ਇਕੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਵੈਕਿumਮ ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਇੰਜਨ ਦਾ ਲੋਡ ਲੈਵਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਸੇਵਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਖਲਾਅ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ.
ਇਹ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਟੂਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ. 8)
ਫਿਏਟ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈਂ ​​ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਟਰੋਨ, ਜਾਂ ਸੂਈ ਦੇ ਨਾਲ ਐਨਾਲਾਗ ਸੂਚਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿਚ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ.

ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੌਕਸਵੈਗਨ "ਫੌਰਮਲ ਈ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 5 ਵੀਂ ਗੀਅਰ ਫ੍ਰੀਵੀਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ... ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ::
ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਵੀਡਬਲਯੂ ਦੁਆਰਾ "ਫੋਰਮਲ ਈ" ਦੇ ਤਿਆਗ ਦਾ ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ.
0 x

 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 192 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ