ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਰਾਏ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਐਚਐਚਓ ਕਿੱਟ ਫੀਡਬੈਕ?

[jammaster]

bonjour,

ਮੈਂ ਸਾਈਨ ਅਪ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ DIY HHO ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵਾਪਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਿਆਂ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਰਾਏ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.

ਜਲਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ.

ਜੀਨ ਲੂਸ, 30, ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ, ਮਕੈਨਿਕਸ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਦਿ ਬਾਰੇ ਜਨੂੰਨ.
ਮੈਂ ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੈਰੇਲੀ ਦੇ ਨਾਲ PSA ਮੋਟਰਿਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਈਕੂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
ਮੈਂ 106 / ਸੇਕਸੋ / ਜ਼ੈਡਐਕਸ ਆਦਿ ਲਈ ਕੁਝ ਈਥਨੌਲ ਕਿੱਟਾਂ ਬਣਾਈਆਂ. (ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੋਹਰੀ ਬਾਲਣ)
ਮੈਂ ਕੁਝ ਰੀਰੋਗ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ (ਇੰਜਨ ਡੈਸਕ, 4 ਪੇਜ ਰੀਮੇਪ ਆਦਿ ...)
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਐਕਸ 1.0 ਹੈ (ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ), ਇਕ ਐਕਸ ਜੀਟੀਆਈ ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਏਈ 86.

ਇੱਥੇ

ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ, ਐਚ.ਐਚ.ਓ. 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ, ਤੋਂ ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਪੁਆਇੰਟ ਦੁਹਰਾਓ ਨਾ forum.


- ਕੀ ਇਕ ਆਕਸੀਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜੋ ਇਕ ਸੈੱਲ ਵਿਚੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਨੂੰ "ਸਟੋਚੀਓਮੈਟ੍ਰਿਕ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? (ਸੰਪੂਰਨ ਬਲਨ?)

- ਕੀ ਐਚਐਚਓ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਮਾੜੇ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਗੇ) ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? (ਇਕੱਲੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ)

- HHO ਦਾ 1L ਕਿਹੜੀ ਰਜਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ (ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ / ਆਕਸੀਜਨ ਸਟੋਕਿਓ ਦੇ 1L ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ)?

- ਇੱਕ 1L ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਲਗਭਗ 35L ਹਵਾ 6000rpm 'ਤੇ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. (0.7 ਦੇ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਟੀਐਕਸ ਦੇ ਨਾਲ). 0.5L ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ HHO ਦੇ 1L ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ energyਰਜਾ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੈ) ... ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸੈੱਲ ਲਗਭਗ 20 / 25L ਮਿੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

- Hਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਐਚਐਚਓ ਕਿੱਟਾਂ (ਈਬੇ ਉੱਤੇ) ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ / ਗੂੰਜਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹਨ?

ਬੱਸ ਇਹ;)

[ਟੈਕਨੀਕਾਓ]

ਹਾਇ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਸਾਈਨ ਅਪ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਸਰਫ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ forums ਐਚਐਚਓ. ਸਾਬਕਾ ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ / ਪੇਂਟਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਫਿਰ ਅੱਠ ਸਾਲ ਫੌਜ ਵਿਚ ਹਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਇਕ ਆਟੋ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਵਜੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈ ਕੇ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ 17 ਪਲੇਸ ਵਿਚ 2 ਪਲੇਟਾਂ 25L / ਮਿੰਟ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਸੈੱਲ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. Fromਡੀ 1,8L ਕੇਜੇਟ ਕੂਪ 90 ਤੋਂ ਦਾਦਾ 83000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦੀ ਗਈ.
ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਲੈਪਿੰਗ ਕਿੱਟ, ਡਿਸਟਰੀ ਕਿੱਟ, ਆਦਿ)
ਜਾਂ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ 1500 XNUMX ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿਚ (ਇਸਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ...... LOL) ਮੇਰੇ ਐੱਚ ਓ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸਟੀਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਥੱਕ ਗਿਆ ਹਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਰਾਏ ਬਣਾ ਲਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਉਸਦਾ ਨਿਰਪੱਖ ਚੂਇਸ ਬਹੁਤ ਉਤਸੁਕ ਹੈ !!!!
ਅਗਲਾ ਮੈਗਨੇਟ, ਭੁੰਜੇ, ਅਮੋਨੀਆ, ਪੈਟੋਨੀਜ, ਪ੍ਰਾਰਥਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਉਣਗੀਆਂ! ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ!
ਮੈਂ ਸਭਨਾਂ ਦੀ ਤਰਾਂ ਕਰਾਂਗਾ .....
ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰੋ!
ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ !!!!

[ਹਾਥੀ]

ਟੈਕਨੀਕਾਟੋ: ਠੀਕ ਹੈ ... ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਰਜੀਹੀ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ "ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਸਿਸ", ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ: ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ 250 ਪੰਨੇ ਹਨ

ਜੈਮ ਆਟੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:

ਕੀ xyਕਸੀਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜੋ ਸੈੱਲ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਨੂੰ "ਸਟੋਚੀਓਮੈਟ੍ਰਿਕ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? (ਸੰਪੂਰਨ ਬਲਨ?)

ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੋਚਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹੈ: ਓ ਦੇ 2 ਲਈ ਐਚ ਦੇ 1 ਪਰਮਾਣੂ

- ਕੀ ਐਚਐਚਓ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਮਾੜੇ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਗੇ) ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? (ਇਕੱਲੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ)

ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗਾ!

- HHO ਦਾ 1L ਕਿਹੜੀ ਰਜਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ (ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ / ਆਕਸੀਜਨ ਸਟੋਕਿਓ ਦੇ 1L ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ)?

ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਡੋਪਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅੱਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਲਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ: ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੁਪਰ ਮੈਚ.

- ਇੱਕ 1L ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਲਗਭਗ 35L ਹਵਾ 6000rpm 'ਤੇ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. (0.7 ਦੇ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਟੀਐਕਸ ਦੇ ਨਾਲ). 0.5L ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ HHO ਦੇ 1L ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ energyਰਜਾ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੈ) ... ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸੈੱਲ ਲਗਭਗ 20 / 25L ਮਿੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਦੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਹਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ (ਉਹੀ ਉੱਤਰ: ਧਿਆਨ ਨਾਲ "ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਸਿਸ ਦੇ 250 ਪੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹੋ)

- Hਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਐਚਐਚਓ ਕਿੱਟਾਂ (ਈਬੇ ਉੱਤੇ) ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ / ਗੂੰਜਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹਨ?

ਖੈਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੱਟਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ: ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਪ੍ਰਯੋਗਕਰਤਾ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕੇ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

[francklompa]

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,
ਮੈਂ ਐਚਐਚਓ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲੋਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪੇਟੈਂਟਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਿਆ ਹੈ. ਨਾਸਾ ਨੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਏ ਸਨ, ਇਸ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੱਕੇ ਨਤੀਜੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਵਧੀਆ ਬਲਨ.

ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿugeਜੋਟ 205 ਟੀ.ਡੀ. ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਹੜੀ 21 ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 1.5 ਵਜੇ ਦੁਪਹਿਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 24 ਲੀਟਰ ਗੈਸ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ).
ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਹ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਵੇਖਣ ਲਈ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ. ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਮੇਰਾ ਖਿਆਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ 2 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਰਮਾਣੂ ਨੂੰ ਇਕ ਆਕਸੀਜਨ ਪਰਮਾਣੂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਬਦ HHO) ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਸਿਸਟਮ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੋਹੋ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਦੂਜੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ 2 ਵਿਚ ਮੇਰੀ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਹੋ ਕਿੱਟ: ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ, ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਕੇਓਐਚ ਨੂੰ ਡੈਮੇਨਰਲਲਾਈਜ਼ਡ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ conductive ਪਾਣੀ.

ਮੇਰੀ ਵੀਡੀਓ
http://www.dailymotion.com/video/xbb551 ... t-oxy_auto

ਮੇਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਕੋਪ੍ਰਾ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੈਂਟੋਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਇੱਥੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਮਫਲਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਫਿਰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਧੀਆ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਕਿੱਟ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ 700 ਈ.
http://www.ecopra.com/home/index.html

ਈ = ਐਮ 6 'ਤੇ ਈਕੋਪਰਾ ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ ਕਿੱਟ
http://www.youtube.com/watch?v=iL0h90mn-zA

ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪੈਂਟੋਨ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਜਲਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਹੋ ਸਕਣ. ਕਾਰਬਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਰਥਿਕ ਮੁੱਦੇ, ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ 60 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪਰ ਰਾਜ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਘੱਟ ਪੈਸਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਆਖਰੀ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਆਦਿ ..... ਓ :))

[francklompa]

ਹੈਲੋ
ਦੇਖੋ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਤੇਲ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਸੁੱਟਣਾ ਕੀ ਹੈ.
http://www.youtube.com/watch?v=yn_nAyskMKQ

ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਧਾਰਨ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਪਾਣੀ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਭਾਫ਼, ਪਾਣੀ = ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਤਦ ਹੀ ਪੈਂਟੋਨ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਕਾ as ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਪਿਆ. ਅਸੀਂ ਮਾਫਲਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ 600 ਡਿਗਰੀ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਭਾਫ਼ ਇੰਨਟਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ o :)))

[francklompa]

ਇੱਥੇ ਈਕੋਲੇ ਡੇਸ ਮਾਈਨਜ਼ ਡੇ ਪੈਰਿਸ ਦਾ ਇੱਕ ਥੀਸਿਸ ਹੈ
https://www.econologie.com/these-des-min ... -4288.html

ਸਾਰ

ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ ਤੇਲ, ਰਹਿੰਦ-ਤੇਲ ਜ ਜਾਨਵਰ ਚਰਬੀ ਸੰਘਣੀ, viscous ਬਾਲਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਘਟਾ ਪਾਣੀ ਨਾਲ emulsified ਅੱਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁੱਧ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਆਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਠੋਸ carbonaceous ਖੂੰਹਦ (ਕਣ) ਦੇ ਗਠਨ ਲਿਖੋ.

ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਈਕਰੋ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿਚੋਂ ਤੇਜ਼ ਭਾਫਾਂ (<0.1 ਮਿ. ਐੱਸ.) ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, Emulsion ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਛੋਟੇ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿਚ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇਮਸ਼ਨ ਬੂੰਦਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਮਾਡਲ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਮਾਪਦੰਡ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ (ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦਾ ਭਾਫ.
metastable) ਇਸ ਦੇ ਮਾਈਕਰੋ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦਾ ਸਾਹਿੱਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਮਾਪਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਲਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸ਼ਾਬ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਾਰਮੂਲੇ (ਭਾਵ 27 ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ) ਨਾਲ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤਦ ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੁਪਕਾ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਬਲਨ ਮਾੱਡਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੂਖਮ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ: ਨਤੀਜੇ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਲਦੀ (~ 150 ਕੇਵਾਟ) ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਈਂਧਨ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਬਲਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ੀਲ ਸਾਹਿਤ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, estਸਤਨ powerਰਜਾ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਾਇਲਰ (W 200 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕਣ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਜਨਕ ਬੂੰਦ (30 ਅਤੇ 35% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ ਦਾ ਤੇਲ. ਕੱmittedੇ ਗਏ ਕਣਾਂ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਮਾਪ ਇਹ ਸੂਖਮ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

[ਹਾਥੀ]

ਮੈਂ ਇਕ ਪਿਓਜੋਟ ਸਾਥੀ 14 ਡੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੰਪ 'ਤੇ 17 ਐਮਐਮ 1.9 ਐਮਪੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਮਾਪਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ: ਅਸੀਂ ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿਚ ਹਾਂ (ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਰਸਤੇ ਦੇ ਅੰਤਰ): 0,2, 0,3 ਐੱਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ 7,5 ਤੋਂ 100 ਐਲ / XNUMX ਕਿਮੀ)

ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਆਖਰੀ 2 ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਮੇਰੇ ਲਈ seemੁਕਵੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.

[francklompa]

ਹੈਲੋ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਾਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਿਆ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੋ ਸਰਕਿਟ ਵਿਚ ਇਕ ਐਂਪ੍ਰੇਮਟਰ ਲੜੀ ਵਿਚ ਲਾਇਆ?

ਮੇਰੇ ਕੋਲ 21 ਪਲੇਟਾਂ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਪਲੇਟ (4 ਪਲੇਟਾਂ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 5 ਨਿਰਪੱਖ ਹਨ. ਇਹ 25 ਐਮਪੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 1.5 ਲੀਟਰ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ.

[Christophe]

ਇੱਥੇ ਈਕੋਲੇ ਡੇਸ ਮਾਈਨਜ਼ ਡੇ ਪੈਰਿਸ ਦਾ ਇੱਕ ਥੀਸਿਸ ਹੈ
https://www.econologie.com/these-des-min ... -4288.html

ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਐਚਐਚਓ "ਕਿੱਟ" ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਚੰਗੀ ਤਰਾਂ ਗਲਤ ਪਾਣੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ...

[ਹਾਥੀ]

ਫ੍ਰੈਂਕਲੋਮਪਾ ਨੇ ਕਿਹਾ:

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਾਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਿਆ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੋ ਸਰਕਿਟ ਵਿਚ ਇਕ ਐਂਪ੍ਰੇਮਟਰ ਲੜੀ ਵਿਚ ਲਾਇਆ?

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਨ, ਫਿuseਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਐਮਮੀਟਰ (ਸੂਈ) ਪਾ ਕੇ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਜੁੜਿਆ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਾਥੀਰੋਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ 21 ਪਲੇਟਾਂ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਪਲੇਟ (4 ਪਲੇਟਾਂ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 5 ਨਿਰਪੱਖ ਹਨ. ਇਹ 25 ਐਮਪੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 1.5 ਲੀਟਰ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ.

ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ + ਵਾਇਪਰ + ਕੁਝ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੀਮਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਚਾਰਜ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ.

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ / ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ (ਗਰਮ). ਜੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਰੇਵ ਕਾ counterਂਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਲੋਰੀਨੇਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ.