ਵਾਪਸੀ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਰੂਕੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਇੰਜਨ ਵਿਚ ਪਾਣੀ / ਭਾਫ ਇੰਜ ਲਗਾਉਣਾ?

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
jonule
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2404
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/03/05, 12:11

ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਪਾਣੀ / ਭਾਫ ਇੰਜ ਲਗਾਉਣਾ?

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jonule » 12/09/05, 10:52

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਸਾਈਟ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਸਮੀਖਿਆ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ: ਦਬਾਓ ਸਮੀਖਿਆ
0 x

Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 8

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 12/09/05, 16:54

ਹੈਲੋ ਉੱਤਰ Jonule ਅਤੇ econology

ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੌੜੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ

ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਸਮਝ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਹੋਰ ਮੰਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ differrent ਹੈ ਆਲੋਚਨਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਵਿਸ਼ੇ Pantone ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਵਾਲਾ ਲਿੰਗ ਦਰਜਾ ਇੱਥੇ ਜਦਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹਿਸ ਹੈ.
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਪੈਨਾਂਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਲਈ ਉਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਹਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,
ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਭੇਜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਬਹੁਤ ਛੇਤੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੱਥ ਲਿਖਤ ਲਿਖੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਠ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਫੋਰਮ ਦੇ ਹੋਸਟ ਨੇ ਲੇਆਊਟ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਭਾਸ਼ਾ, ਫ਼੍ਰੈਂਚ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਿਊਬੈਕ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਫੋਰਮਾਂ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਖਿੰਡਾ ਦੇਵਾਂਗੇ.
ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਰਿਹਾ, ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਮੇਰੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਜ panton, ਜਦ ਮੈਨੂੰ ਵੇਖ ਮੈਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਕਸਰਤ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੈਨੂੰ constructively ਮਦਦ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਮੈਨੂੰ, ਨਾ ਕਿ ਕੀ-ਬੋਰਡ' ਤੇ ਵੱਧ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਚ ਹੋਰ ਵਾਰ ਪਾ ਹੋਵੋਗੇ,.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਖਰਗੋਸ਼
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 824
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/07/05, 23:50
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਖਰਗੋਸ਼ » 18/11/05, 00:59

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਜਾਂ ਕਿੰਨੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ.

1 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ 2 ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਨ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ
sous perfusion en lui injectant de l eau.
ਪਾਣੀ ਇੱਕ ਘੜਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਬਰੇਕ ਸਰਵੋ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਮੋਟਰ
ਇਕ ਟੈਪ (ਐਕਟੀਟੀਅਮ) ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਅਧਿਕਤਮ)
et un autre l aspiration total.
ਖੇਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕੈਚ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਹੋਜ਼ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ
ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਰੀਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਹ ਉਦਾਸੀ
est regulee par cette prise d air qui est couple au papillon du carbu.
ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਪੈਪਿਲਨ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਲਈ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ.
ਨਦੀਆਂ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਐਕਵਾਇਰਮ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਹਨ.
ਕਾਰ: ਇੱਕ R19 2 ਫਿੰਗਰ ਪੜਾਅ lpg ਤੇ ਅਤੇ 96 ਨਾਲ ਵਾਪਸ.
ਇਹ ਇੱਕ 1400cc ਹੈ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਊਠ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ
elle consomme de 10 a 13 l de LPG au 100 km .cela depend s il
ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਪੂਰਾ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਇਹ ਹੈ
cauchemart ,je passe a 18 - 20 litres .faut dire que je suis ds les
ardennes et que le pays n est pas vraiment plat.
Avec l eau ma consommation est passe a 8-9 litres sans remorque
et a 11 litres avec .
Question puissance ,je n ai rien remarque si ce n est qu il faut
ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਬਾਓ.
ਜੇਤੂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ.
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ 1L ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇ "ਗੱਡੀ" ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ
ਹਾਈਵੇਅ 120 ਲਗਾਤਾਰ ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵੱਧਦਾ ਹੈ
ਵੀ : Lol:

ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਕੱਲ੍ਹ ਕੁਝ ਤਸਵੀਰਾਂ ਪਾਵਾਂਗੀ, ਜੇ ਬਾਰਿਸ਼ ਨਾ ਹੋਈ ਹੋਵੇ ... : ਰੋਲ:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Cuicui
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3547
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/04/05, 10:14
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Cuicui » 18/11/05, 15:22

ਹੈਲੋ ਰੇਬੀਟ
Intéressant ton expérimentation. Est-ce un moteur à essence ? As-tu un système (carburateur ou bulleur) pour vaporiser l'eau avant de l'injecter ?
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 8

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 18/11/05, 18:32

ਹੈਲੋ ਰੇਬਿਟ
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਹੀ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਪੁੱਛਿਆ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰਿਐਕਟਰ ਪੈਨਾਂਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਪਾਣੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਐਕਸਗੇਟ 60C 80C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਠੰਢਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸੇਵਿੰਗ ਮਿਲੀ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਟਰਬੋ ਜੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਇੰਟਰਕੋਲਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ
c'est pour ces raisons que j'ai aussi abaisser la temperature de sortie du réacteur, et j,ai des doutes a savoir que c'est de la vapeur que le moteur doit avalé, je pense que c'est des trés fines gouttes d'eau chaude chargé de static par friction sur la tige,
ਗਰਮ ਰਿਐਕਟਰ ਤੇ ਖੜਕਾਓ ਤਾਂ ਡ੍ਰੌਪਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਟੋਟੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਨਾਲ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
(ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਹੈ)
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਖਰਗੋਸ਼
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 824
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/07/05, 23:50
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਖਰਗੋਸ਼ » 18/11/05, 22:09

ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਯਤਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ
sous haute pression et a 200 °c ds les cylindres just apres l allumage .
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਮਗਨਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ
ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ
ਇੱਕ ਕੋਇਲ (12 v) ਲਈ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਤੌਰ ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਮੁੱਦਾ ਕੀ ਹੈ
ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਛੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬੌਸ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਕ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਮਿਲੋ, ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਾਂਗਾ
ਉਹ ਮੇਰੇ ਮਜੀਠ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
:P
0 x
MobyleX
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 51
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 03/12/04, 18:37
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Meudon - ਜਰਮਨੀ
ਸੰਪਰਕ:

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ MobyleX » 19/11/05, 00:18

Rabbit ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਯਤਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ
sous haute pression et a 200 °c ds les cylindres just apres l allumage .
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਮਗਨਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ
ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ
ਇੱਕ ਕੋਇਲ (12 v) ਲਈ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਤੌਰ ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਮੁੱਦਾ ਕੀ ਹੈ
ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਛੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬੌਸ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਕ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਮਿਲੋ, ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਾਂਗਾ
ਉਹ ਮੇਰੇ ਮਜੀਠ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
:P


ਠੀਕ ਹੈ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿੱਧਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਤਜਰਬਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ !! ਇਹ ਬਲਨ ਦੇ ਤਤਕਾਲ ਭਾਫ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ). ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਊਰਜਾ ਦੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ (ਜਾਂ ਲਗਪਗ) ਊਰਜਾ ਦੇ ਸਮਰੂਪ ਹੋਣ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੁੱਧ ਯੰਤਰਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਤੁਪਕੇ ਨਹੀਂ. ਟੀਕਾ ਲਾਉਣਾ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਛਿੜਕੇਗਾ) ਛੋਟਾ, ਬੁਰਾਈ ਦੁਆਰਾ ਮੈਂ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.
0 x
ਸੁਪਨੇ, ਅਸਲੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 8

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 19/11/05, 00:46

bonjour,
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵੱਡੀ ਇੱਛਾ ਹੈ
ਹੱਲ ਅਤੇ ਪਰਤਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ
cela veut dire une injection direct dans la chambre de combustion
ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਨੋਜਲ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਇੰਜ ਲਗਾਉਣ (ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੈਨਲ ਸਟੀਲ ਤਰਲ ਦੀ ਰੋਲਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਲਈ
ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹੁਕਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਕੇਤ ਤੋਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇਗੀ,
ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ ਖੁਰਾਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੈ,
ਮੈਨੂੰ ਡੋਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਵਧੇਰੇ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਾਣੀ ਇਸ ਨੂੰ éfficace ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਕਮ ਨੂੰ ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਗੜਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵਧਾ, ਅਤੇ dosing ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਥੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ verrifier ਕੀਤਾ ਹੈ ਹੈ,
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਖਰਗੋਸ਼
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 824
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/07/05, 23:50
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਖਰਗੋਸ਼ » 19/11/05, 17:16

ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ, ਕੈਲੋਰੀਆਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ
ਕਲੈਕਟਰ .ਕਲੀਕਟਰ ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਅ ਪਾਵੇਗਾ
ਮੌਕੇ
faut just trouver une petit pompe hydrolique ( acceptant l eau )
ਪੁਨਰ
ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਵਿੱਚ 180- 200 ਬਾਰ
ਇਹ ਆਮ ਹੈ
ਇਹ ਘੱਟ ਬਿੱਟ ਰੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, 12 v ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਦਾ
standard.donc ਦਰੁਸਤ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੈ ਬਹਾਰ.
ਅਸਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ. ਅਤੇ qq ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ.
la temperature ds le cylindre durant ce cycle. Le volume
ਭਾਫ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
Enfin des petits trucs comme ca . : ਰੋਲ:
ਸਵਾਲ Reel HT ਵੋਲਟੇਜ, ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਲਾਪਤਾ ਹੈ
breakages.
ਇਹ ਚੀਜ਼ ਵਿਹਾਰਕ ਲੱਗਦੀ ਹੈ.

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਘੱਟ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਹਵਾਲਾ ਸਵਾਲ DIY. ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ ....
ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਹੈ, ਹੈ,
ਮਤਲਬ ਅਤੇ ਸੰਦ ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ
ਕੈਵਰਨਸ ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਉੱਥੇ ਹੋਵਾਂਗੇ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਖਰਗੋਸ਼
Grand Econologue
Grand Econologue
ਪੋਸਟ: 824
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 22/07/05, 23:50
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਖਰਗੋਸ਼ » 19/11/05, 19:13

ਓਹ

: ਰੋਲ:
0 x


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਫੋਰਮ ਦੀ ਝਲਕ: ਕੋਈ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਯੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਮਹਿਮਾਨ 2

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖੋਜ