hélice

[ਮਸੀਹ ਨੇ]

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ, ਮੈਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਈ Poots ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨ, ਮੇਰੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਗਸ਼ਤ 2.8l TD 6 cyl ਦੇ ਮਾਲਕ ਜ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਰੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ? Paddles ਦੇ conbiem ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੇਤੀ ਧੰਨਵਾਦ

[ਸਾਬਕਾ Oceano]

ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸਥਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬਲੇਡ ਪਤਲੇ ਧਾਗ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤੰਗੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਕਿਰਤ ਕੋਣ ਹੋਵੇ.

ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, 6 ਜਾਂ 8 ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ (ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਹੈ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਲ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਅੰਤ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਐਸੀਟੋਨ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ)

ਕੁਝ ਨੇ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਟਰਬੋਕਰਰ ਟਰਬਰਨ ਵਰਤੇ ਹਨ.

[Andre]

ਹੈਲੋ
ਕ੍ਰਿਸ ਦਾ ਜਵਾਬ
ਛੋਟੇ (ਟਰਬਾਈਨ) ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਮੋਟੀ ਦੇ ਆਮ ਸਟੀਲ ਟੋਲ 1,5mm ਹੈ, ਬਲੇਡ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਸੌਖਾ 6 ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਬਲੇਡ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਰਵ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਭਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ consentire ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੀ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖੁਰਾਕ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਗੜਬੜ ਹੈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ ਓਵਰਲੈਪ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ' ਇਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਬਣਾਈ ਹੈ
ਵੱਖ ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਤੇ
ਕੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲੇਡ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ,
2 ਅਤੇ 3 ਫ਼ਿੱਕੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, 6 ਬਲੇਡ ਚੰਗੇ 8 ਬਲੇਡ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਬ੍ਰਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਚੀਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲੇਡ ਦੂਤ 85 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਉੱਪਰ ਕਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰਿਆ ਨਹੀਂ.
ਇਹ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਦਾ ਕੋਣ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ (ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਨੁਭਵ ਹੈ)
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਟਾਇਰਬਿਨ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਟਿਊਬਿੰਗ ਵਿਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੰਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੇਵਲ ਬਟਰਫਲਾਈ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕ
ਐਕਸਲੇਟਰ ਦਾ
ਇਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਦੇਵੇ ਤਾਂ ਕਿ ਲੇਮਡਾ ਪੜਤਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ.
ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਬਲਨ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕੋ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਉੱਪਰ ਟਿਊਬੁੱਲੂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਕਾਰਬੋਰਟਰ ਨਾਲ ਅਰਥ-ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪੱਧਰ (ਸੂਈ ਦੇ ਪੈਲਅਟ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣ) ਜਾਂ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ.
ਮੈਂ ਇਸ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਅਲਟੀਮੈਟਿਕ ਰੀਰੇਟਰ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ
ਇੰਜਣ (ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਮੁੱਠੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ), ਸੰਤੁਲਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੜਬੜ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਮੁੜ ਵਧ ਤੱਕ ਨਲੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਿਨਾ turbulator ਬਿਨਾ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸੱਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਬਿਨਾ ਪੇਸ਼ਗੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਥੱਲੇ ਹੈ ਨਾਲ ਕੰਮ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲਨ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਓ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਟੈਸਟ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ...
ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟੁੱਬੁਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਬੱਚਤ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਸ ਨਾਲ
ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ ਜਾਂ ਮਲਟੀ-ਪਾਇਲਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਕੁਝ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਚੈਂਬਰ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਤਰਸ ਉੱਠਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

[gegyx]

ਨਾਲ ਨਾਲ ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੀਟ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੜਿੱਕਾ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ, ਨਾਲ ਨਾਲ ਤਿਆਰ.
ਇਹ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਪਿਛੋਕਡ਼ ਨਾਲ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਜਿਹੜੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਪਸ਼ਟ ਪਹੁੰਚ ਹੈ
Merci.

[ਮਸੀਹ ਨੇ]

: Rolleyes: ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਦੇ ਲਈ, ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 6 8 ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਹਿਣੀ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਬੰਦ, ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਗਸ਼ਤ' ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ td6 ਇੱਕ intercooler ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਹੈ ਇੰਟਰਕੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਟਰਪੋਲਿੰਗ ਟਾਰਬੀਓ, ਮੈਂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਕਿੱਥੇ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ? ਅਤੇ ਉਹ ਬਲੇਡ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹਾਂ. a + christ

[Andre]

bonjour,
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਗਲਤ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੰਦ ਐਂਗਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਪਰ 90 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ
ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਹੱਤਤਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਕਾਸ ਆਉਟਲੈਟ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਦੋਵਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ.
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

[ਮਸੀਹ ਨੇ]

: ਰੋਲੀਜ਼: ਠੀਕ ਹੈ ਧੰਨਵਾਦ ਅਤੇਰੇ ਪਰ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਹੈ + +

[Andre]

hi,
ਤੁਸੀਂ ਟੱਬਰ ਨੂੰ (ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨਹੀਂ) ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੰਗੀ ਵਿਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੈਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸੰਪੰਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ (ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ) ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਇਗਜਾਈਨ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਅੜਿੱਕਾ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ.
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

[titus02]

ਹੈਲੋ

ਕੀ ਇਹ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜੁਰਮਾਨਾ ਮੈਟਲ ਸਟਾਈਲ ਐਲਮੀਨੀਅਮ ਬਾਇਕ ਕੈਨ ਓਪ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ!
ਮੈਂ ਫਲ ਜੂਸ ਕੈਨਜ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ (ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ, ਬੇਪਛਾਣ) ਸੀ.

[Andre]

ਹੈਲੋ ਟਾਈਟਸ
ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਇਕ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਰੋਕੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਉੱਚੀ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਟੁਕੜੇ ਨਿਗਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ jockpot ਜਿੱਤਿਆ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ
ਕੁਝ ਚੰਗਾ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਜਾਓ.
ਜੇ ਮੈਂ ਇੰਨੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਡ੍ਰੌਮਟ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ
ਮੇਰੇ ਇੰਜਣ V6 ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਇੱਕ ਧੁਰਾ 6,2mm ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਹੌਲੀ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਦੇ ਕੁਲੈਕਟਰ, ਵਾਲਵ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਫਸ ਦਾਖਲਾ.
ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਕੰਮ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਟੀ.ਆਈ.ਜੀ.
ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਇਸ ਨਦੀ ਵਿੱਚ 200kmh ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੈ,
ਇਹ ਅੰਦਰ ਤੂਫਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ