ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦੁਆਰਾ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ. ਮੈਂ, ਸ਼ਾਇਦ, ਵਿਸ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਾਂ (ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਮੈਂ ਕ੍ਰੀਮੀਰੀ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ) ) .ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ "ਘੱਟ ਸੇਵਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸੁਝਾਅ", ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਘਰ ਅਧਾਰ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 122 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦਾ ਤੇਲ ਸਕਸੋ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਤੇਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ (ਮਿਜਾਜ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 000 ਅਤੇ 15% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ). ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ G + ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਹੋਵੇਗਾ!
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਲਈ ਸੈਕਸੋ ਦੇ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ... 0.2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ (ਇਹ ਐਲਾਨਿਆ ਹੋਇਆ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ!). ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤ ਹਮੇਸ਼ਾਂ 5 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਸਿਵਾਏ ਮੋਟਰਵੇ (ਗਤੀ 120 ਅਤੇ 130 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਰ). ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨੋਟਬੁੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਭਰਾਈਆਂ ਨੋਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਲਾਭ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ, ਇਹ suitੁਕਵਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਇਸ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹਾਂ (ਮੇਰੀ ਉਮਰ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੀ, ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ ...
). ਮੈਂ ਕਾਰ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿਚ ਕੁਝ ਲੇਖਾਂ ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਵੀ ਕੀਤੇ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ.
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਸੰਸ਼ੋਧਨ (ਐਰੋ ਅਤੇ ਭਾਰ) ਕਰ ਲਏ ਸਨ: ਸਿਟਰੋਨ ਏਐਕਸ ਡੀਜ਼ਲ. ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਖਪਤ 3.95 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ ਸੀ (ਇਕੱਲੇ ਸੜਕ 'ਤੇ 80 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ - 90 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ + ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂਦਾ ਸੀ). ਪਰ ਬਦਲਾਅ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ ਹੁਣ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬੋਧ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਾਂਗਾ.
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੋਈਆਂ ਸੋਧਾਂ, ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ, ਦਰਪੇਸ਼ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਅਤੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ.
ਜੇ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਤਜਰਬਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਵਾਂਗਾ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੇਰੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.
ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਨੂੰ
.
!
.