ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ?

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਈਕੋ_ ਮੋਬਾਈਲ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 3
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 09/12/11, 22:16

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਈਕੋ_ ਮੋਬਾਈਲ » 11/12/11, 20:26

ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਮਿਲੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਲਈ, ਮੈਂ ... ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ : ਸਦਮਾ:

ਇਹ ਇਕ ਦੀਖਿਆ ਦਾ ਸੰਸਕਾਰ ਹੈ, ਇਕ ਹੈਜ਼ਿੰਗ : mrgreen: ?

ਮੈਂ ਜਵਾਬ ਦਿਆਂਗਾ ਕਿ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਦੁਆਰਾ ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਾਫ਼ੀ "ਉਤਰਾਅ ਚੜ੍ਹਾਅ".
ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਜਾਂ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ 1 ਟਨ : Cheesy:

ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਦੇ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਵਧੀਆ ਪਹੁੰਚ ਦਿਖਾਈ. ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੱਤ ਦੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਅਤੇ motor 40 + ਇੱਕ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਭਾਗ ਮੋਟਰਵੇਅ ਤੇ ਕਿਡੈਮ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ.

ਮੈਂ ਸਮਝ ਲਿਆ ਸੀ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਮੂਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ hardਖਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਟਾਇਰ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹਵਾ, ਚੱਕਰ ਦਾ ਕਮਾਨ ...
ਅੰਡਰਫਲੋਅਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ
...

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਮੂਵਿੰਗ ਵਹੀਕਲ + ਡਾਇਨਾਮਿਕ ECU ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕਰਾਂਗਾ. ਮੈਂ ਵੇਖਾਂਗਾ ਕਿ ਕੀ ਮੇਰਾ ਮਾਪਣ methodੰਗ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਣ-ਸੋਧ ਵਾਹਨ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾਵਾਰ ਹੈ.
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13828
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 542

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 11/12/11, 21:52

ਈਕੋ_ ਮੋਬਾਈਲ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਐਰੋਡਾਇਨੇਮਿਕ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਪਣੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ : mrgreen:
ਇੱਥੇ ਹੁਣ 40ene ਯੂਰੋ ELM323 ਜਾਂ elm327 + obdII ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਕਿੱਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (ECU) ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣਾ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੈਡਲ ਕੰਟਰੋਲ)
- ਤੁਰੰਤ ਖਪਤ
-speed
- ਇੰਜਣ ਲੋਡ

ਕਿਉਂਕਿ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ, ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਤੇ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਮਾਪਣ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦਾ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੱਤ ਬਦਲਣਾ
ਇੱਕ ਮਾਪ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰੋ

ਮੈਂ ਇੱਕ ਟਿੰਗੋ 2 (ਕੱਚੇ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਖੋਤੇ) ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ 14 ° // ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਕੇ ਏਰੋ ਏਆਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ.

ਕੀ ਦੂਜਿਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ?
ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਇੱਕ ELM327 ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਬੇਕਾਬੂ ਮੁਫਤ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ.


ਹੈਲੋ ਅਤੇ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਈਕੋ_ ਮੋਬਾਈਲ

ਪਹੁੰਚ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ 8) . ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computersਟਰਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ / ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਉਸੇ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ, ਮੌਸਮ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਟਾਇਰ ਮਹਿੰਗਾਈ, ਉਨੀਂ ਹੀ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਕਈ ਵਾਰ ਇਕੋ ਰਸਤਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ... ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਉਹੀ ਸੰਗੀਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਮਾਪ ਦੀ ਦੁਹਰਾਓ)?
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
dedeleco
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9211
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 16/01/10, 01:19
X 6

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ dedeleco » 11/12/11, 22:13

ਜੇ ਮੇਰਾ ਮਾਪਣ methodੰਗ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਣ-ਸੋਧਿਆ ਵਾਹਨ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ, ਕੋਰਸ ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ? !!
ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ, ਗਿਣਦੀ ਹੈ, ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰੇ ਭੁੱਖ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਬਦਲਦੇ ਹਨ !!
5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੀ ਹਵਾ 2,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ 100% ਗਲਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ !!
10 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ 5% 15 - 7,5% 20 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ - 10% (ਗਤੀ ਦਾ ਵਰਗ 1/2 ਡੀਵੀ / ਵੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)
ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ ਝੁਲਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ !!

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਇਕ ਅਨੀਮੀਟਰ ਹੋਣ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ, ਕੋਈ opeਲਾਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਟਾ, ਆਦਿ.

ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ, ਸਰੀਰਕ ਮਾਪ !!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 237

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 12/12/11, 02:10

ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੁਚਾਲ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਟੰਗਿਆ ਗਿਆ ... ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ! ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਪਦਾ ਹੈ

ਹਵਾ ਮਾਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ... ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਨ ਚੁਣਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ... ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਦੇ ਦਿਨ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ!

ਮੈਂ ਇੰਜਨ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਪ ਬਾਰੇ ਸ਼ੰਕੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਥੇ ਸੌਖਾ ਹੈ:

ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਪਾਓ: ਨਿਘਾਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ: ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹਾ ਸੁਧਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ

ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ ਬਿਲਕੁਲ ਫਲੈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ

ਜੇ ਇਸ ਦੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਇਕ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ

ਮੈਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ: ਲੈਪਟਾਪ ਤੇ ਇੱਕ ਯੂਐਸਬੀ ਜੀਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ: ਇਹ ਨਿਘਾਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ.
0 x
dedeleco
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9211
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 16/01/10, 01:19
X 6

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ dedeleco » 12/12/11, 20:43

ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਫ੍ਰੀਵਹੀਲਿੰਗ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਸਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਜੀਪੀਐਸ, ਇਕ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਪਹੀਏ ਤੇ ਸਟਾਪ ਵਾਚ, ਕਾ counterਂਟਰ, ਰਿਵ ਕਾ counterਂਟਰ ਨਾਲ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੜ੍ਹਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਸਾਈਕਲ (ਚੁੰਬਕ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵਪਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ) , ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅਨੋਮੋਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਸਥਾਨਕ ਹਵਾ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ, ਵੇਖੋ:
http://fr.wikipedia.org/wiki/An%C3%A9mom%C3%A8tre
http://en.wikipedia.org/wiki/Anemometer

ਕਰਾਸਵਿੰਡ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਸੋਧ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ.
0 x

ਈਕੋ_ ਮੋਬਾਈਲ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 3
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 09/12/11, 22:16

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਈਕੋ_ ਮੋਬਾਈਲ » 19/12/11, 21:54

ਓਕੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ (ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ 15 €)
ਇਸ ਲਈ 4 ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਕਰਵ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ.

ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਦਰਸ਼ ... ਰੀਨੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮੁੱਲ ਹਨ.

ਪਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਇੰਜਨ ਲੋਡ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਏਆਰ ਰਿਮਜ਼ ਨੂੰ 5.5 ਜੇ ਈ ਟੀ 29 >> 5.0 ਜੇ ਈ ਟੀ 45 ਤੋਂ ਵੀ ਬਦਲਿਆ.
165 ਦੀ ਬਜਾਏ 175 ਵਿਚ ਟਾਇਰ ਲਗਾਓ (ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ)

ਇਸ ਲਈ 0,5 ਇੰਚ ਤੰਗ 5.5> 5.0
ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ 16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ET29> ET45).
ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਰਿਮ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਟਾਇਰ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਵਿਚ ਰੀਸੈਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਣ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਫੇਅਰਿੰਗ ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੈਟ!

ਅਚਾਨਕ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ 16mm ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ 16 + 1/2 (ਰਿਮ 5.5> 5.0) => 16 + 6.5 => 22,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦੀ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਰਾਬੀ ਸਿਰਫ 16 - 6.5 => 9,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ.

ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਮੈਂ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੂਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਧੁੰਦ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ : mrgreen: ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾ mountਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਵੀ 175 ਤੋਂ 165mm ਚੌੜਾ ਵਧੇਗਾ. ਵੀ :P
0 x
Surfeurseb
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 79
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 01/12/05, 11:51
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Brittany
X 1

ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ...

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Surfeurseb » 16/12/13, 22:34

ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੋਚਦਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਬੁਰਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ:
ਕਿਸ਼ਤੀ ਟੇਲਿੰਗ

ਇਹ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਬੇਸ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਿੰਗ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ...

http://ecomodder.com/forum/showthread.php/project-geo-metro-boat-tail-prototype-15-mpg-10691.html

ਇਹ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਸਾਈਟ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ (ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰਾਏ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ.

ਖਪਤ ਤੇ 15% ਬਚਤ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਜਦੋਂ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਮੇਰਾ ਵਿਚਾਰ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਅਭਿਆਸ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਤੀਜੇ ਦੇ: ਇਕ ਅਨਫੁੱਲ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ structureਾਂਚਾ, ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ kਕ ਸਕਦਾ.
ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨਫਲਾਟੇਬਲ structureਾਂਚੇ, ਪੀਵੀਸੀ ਟਾਈਪ, ਜਾਂ ਬੀਚ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਿਕਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕੇਬਲਸ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿੰਗਾਈ, ਮਹਿੰਗਾਈ ... ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਪੀਡ (ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ) ਦੁਆਰਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਇੱਕ ਕੁਝ ਗਤੀ ਤੋਂ ਤੈਨਾਤੀ ਦੇ ਨਾਲ.

ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ "ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੂੰਦ" ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 237

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 16/12/13, 23:19

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਕੋ ਵਿਚਾਰ ਸੀ: ਗੌਂਗਲੇਬਲ ਪੁਆਇੰਟ ਗਧੀ

ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ toੇ ਦਾ ਖਿਡੌਣਾ ਵਰਗਾ ਪਲਾਸਟਿਕਾਈਜ਼ਡ ਪੀਵੀਸੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੀਵੀਸੀ ਟਰੱਕ ਟਾਰਪ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਕੋਲੇਡ ਨਾਈਲੋਨ ਕੈਨਵਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਪੋਲੀਯੂਰਿਥੀਨ: ਮੈਂ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਟੀਰੀਬਲ ਬੈਲੂਨ ਵੇਖਿਆ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕਲਿlਮ ਜੋ ਨਿਕੋਲਸ ਹੂਲੋਟ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਇਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੀਅਮ ਇਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣ ਗਿਆ
http://www.a-nse.com/fr/a-n400/
ਇਸ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪੋਲੀਉਰੇਥੇਨ ਲਿਫਾਫੇ ਵਿਚ 0,4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਘਣੇ ਨੇ ਸਾਰੇ ਰੰਗ ਦੇਖੇ ਹਨ ... ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ

ਮੈਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ldਾਲਣ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਹਿਸਾਸ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਇਹ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸੁਝਾਅ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡੀਫਲੇਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਿਪ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਥੋਕ ਨਹੀਂ

ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਅਕਾਰ ਦੀ ਕੋਈ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ

ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪਰਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਛੱਤ 'ਤੇ ਸਟਾਲ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸੁੱਤੇ ਹੋਏ ਗਧੇ ਨੂੰ ਛੱਤ' ਤੇ ਕਾਰ ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ.

inflatable ਦਾ ਹੱਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਪੌਲੀਉਰੇਥੇਨ ਪੀਵੀਸੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਖੁਰਚਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੰਗੀ ਨਜ਼ਰ
0 x


ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 4 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ