ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਕੂਟਰ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
abyssin3
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਮੈਨੂੰ 500 ਸੰਦੇਸ਼ ਪੋਸਟ!
ਪੋਸਟ: 620
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 18/07/05, 15:12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ abyssin3 » 21/04/08, 18:48

ਐਬੀਸਿਨਿਅਨ: ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਖੋਤੇ 'ਤੇ ਹਾਂ.

ਹਮmmmਮੀ ...
ਹਾਂ, ਮੈਂ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗੀ ਗੱਲਬਾਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ (ਠੀਕ ਮੈਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸੀ). ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਮੇਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਭਾਵੇਂ ਥੋੜਾ ਦੇਰ ਹੋਵੇ).
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nlc
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2751
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/11/05, 14:39
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰ੍ਨ੍ਸ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nlc » 21/04/08, 19:10

ਦੀ ਝੋਲੀ ਵਿੱਚ vਜਾਂ ਦੋਵੇਂ? ਵਿਚਕਾਰ nਓਹ ਦੋ ਤੁਹਾਡਾ ਮਤਲਬ ਸੀ?

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Remundo
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 9034
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/10/07, 16:05
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Clermont Ferrand
X 332

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Remundo » 21/04/08, 19:43

Tom ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਐਨ ਐਲ ਸੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਯੋਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਹਨ.
ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਉਸਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਇਕ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ 8)


ਕਾਫ਼ੀ ਟੌਮ!

ਮੈਂ ਵੇਖਣ ਗਿਆ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਮੈਂ ਸਹੀ understandੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਐਨ ਐਲ ਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲਾਗੁਨਾ ਵਿਚ ਐਚ 2 1/2 ਓ 2 ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਇਕ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਦੇ ਹੋ.

ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲਮਡਾ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇੰਜਨ ਘੱਟ ਖਪਤ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੱਸਿਆ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ: ਬਲਨ ਲਈ 100 ਜੇ ਥਰਮਲ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 100 ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੈਂਦੇ ਹੋ.

ਪਰ ਇਹ ਥਰਮਲ 100 ਜੇ ਸਿਰਫ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ ਤੇ 35 ਜੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ... ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਫਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਨੂੰ "ਖਾਂਦਾ" ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਬੋਤਲ ਵਿਚ ਐਚ 2 ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਾਈਜ਼ ਕਰੋ ... ਪਰ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਐਨ ਐਲ ਸੀ ...

BMW ਨੂੰ ਵੀ ਪੁੱਛੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ 7 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਲੜੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਲੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ! :D

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਚੈਪੌ ਬੇਸ ਐਨ.ਐਲ.ਸੀ. 8)
0 x
ਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰਚਿੱਤਰ
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nlc
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2751
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/11/05, 14:39
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰ੍ਨ੍ਸ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nlc » 21/04/08, 22:17

hehe :)
ਟੀਚਾ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ addਰਜਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਪਤ ਕੀਤੀ energyਰਜਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗੀ ...

ਨਹੀਂ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਡੋਪਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਸਲ ਬਾਲਣ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਲੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਦੇ ਹਾਂ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪੈਂਟੋਨ.

ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਤੇ, ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਲੈਂਬਡਾ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਟੈਸਟ ਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਵੀ ਕੋਈ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਇਸਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜੀਬ boxੰਗ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਡੱਬੇ ਤੇ ਮੈਂ ਲਾਂਬਡਾ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੇਵਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਮੇਰੇ ਲਈ "ਮੁਸ਼ਕਲ" ਬਸ ਇਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ.

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ ਨਿਮਰ ਰਾਏ ਵਿਚ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਡੋਪਿੰਗ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਪੈਂਟੋਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਹੌਲੀ ਬਲਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਪਰ ਮੈਂ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਟੀਚਾ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਨਹੀਂ (80L / h ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੈ ...), ਪਰ ਡੋਪੈਂਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਬਲਨ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਵਧਾਈਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ :D
0 x
jonule
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2404
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 15/03/05, 12:11

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ jonule » 22/04/08, 09:31

ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਲਈ, ਐਚ 2 ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਦੁਆਰਾ ਓ 2 ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.

ਇਹ ਤਰਲ ਆਕਸੀਜਨ ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਲਈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛਲ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ.
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
nlc
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 2751
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/11/05, 14:39
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਰ੍ਨ੍ਸ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ nlc » 22/04/08, 09:40

ਹਾਂ, ਸਿਵਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਸਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਵਿਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਇਸਿਸ ਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
0 x
gaudet86
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 31
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 03/05/08, 06:05

..

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ gaudet86 » 10/10/08, 05:28

: Cheesy:
ਪਿਛਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ gaudet86 19 / 10 / 08, 05: 45, 1 ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Capt_Maloche
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 4546
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/07/06, 11:14
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Ile ਦੇ ਫ੍ਰੈਨ੍ਸ
X 27

Re: ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਕੂਟਰ: ਅਸਾਨ !!

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Capt_Maloche » 10/10/08, 09:45

gaudet86 ਨੇ ਲਿਖਿਆ: ਇਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ..
http://fr.youtube.com/watch?v=dFCyZmiIdCE
pwm ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ www.pwm2008.com

ioi ਚੰਗੀ ਸਵਾਰੀ !!


ਅਧਿਕਤਮ

ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵੈਕਿ .ਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ
0.1 ਬਾਰ ਗੈਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ 10 ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ
ਇਹ ਨੋਰਮੋ ਐਮ 3 (ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ) ਵਿਚ ਅੰਕੜੇ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ

jonule ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਲਈ, ਐਚ 2 ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਦੁਆਰਾ ਓ 2 ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.

ਇਹ ਤਰਲ ਆਕਸੀਜਨ ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਲਈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛਲ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ.


ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰੋ ... ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਨਾ ਕਰੋ

ਇਹ ਐਚ 2 ਓ ਅਣੂ ਹੈ ਜੋ ਡਾਇਮੇਗਨੈਟਿਕ ਹੈ
ਓ 2 ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ http://fr.wikipedia.org/wiki/Oxyg%C3%A8ne
ਅਤੇ ਐਚ 2 ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ http://fr.wikipedia.org/wiki/Hydrog%C3%A8ne

O2ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨੋਗੇਟਿਵਿਟੀ (ਪਾਲਿੰਗ) 3,44
ਖਾਸ ਗਰਮੀ 920 ਜੇ / (ਕਿਲੋ ਕੇ)
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਲਕਤਾ - ਐਸ / ਐਮ
ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ 0,02674 ਡਬਲਯੂ / (ਐਮ ਕੇ)
ਪਹਿਲੀ ionization ਸੰਭਾਵਿਤ 1 ਕੇਜੇ / ਮੋਲ
ਪਹਿਲੀ ionization ਸੰਭਾਵਿਤ 2 ਕੇਜੇ / ਮੋਲ
ਪਹਿਲੀ ionization ਸੰਭਾਵਿਤ 3 ਕੇਜੇ / ਮੋਲ
ਪਹਿਲੀ ionization ਸੰਭਾਵਿਤ 4 ਕੇਜੇ / ਮੋਲ


H2
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨੋਗੇਟਿਵਿਟੀ (ਪਾਲਿੰਗ) 2,2
ਖਾਸ ਗਰਮੀ 14 ਜੇ / (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ)
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਲਕਤਾ - ਐਸ / ਐਮ
ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ 0,181 5 ਡਬਲਯੂ / (ਐਮ ਕੇ)
ਪਹਿਲੀ ionization ਸੰਭਾਵਿਤ 1 ਕੇਜੇ / ਮੋਲ


ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਸੁਭਾਅ

ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਂਡ ਦਾ ਮਾਡਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਇਸ ਦਾ ਧਰੁਵੀ ਸੁਭਾਅ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦਾ ਅਣੂ ਇਕ ਕੋਣ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਸੁਝਾਆਂ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਰਮਾਣੂ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਸ' ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨੋਗੇਟਿਵਿਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਕਸੀਜਨ ਪਰਮਾਣੂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਣੂ ਦਾ ਪਾਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦੋਸ਼. ਅਜਿਹੇ ਚਾਰਜ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਣੂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਡਾਇਪੋਲ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ
0 x
"ਖਪਤ ਸੁਖ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਸਦੀਵੀ ਬੇਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੋਸ਼, ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਲੈੱਸ, ਨਾਲ." (ਜ਼ਰਾਰ Mermet)
AAHH ouch ouch, OUILLE,! ^ _ ^
ਇਲੈਕਟ.ਸੀਕੋ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 1
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 16/11/08, 17:18
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਨੈਂਸੀ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਇਲੈਕਟ.ਸੀਕੋ » 16/11/08, 17:46

ਹੈਲੋ
ਤੁਹਾਡੀ ਖੋਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਸਾਈਟ ਹੈ
http://www.conspiration.cc/energie/Frank%20Roberts.pdf
ਹੋਰ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਹਾਥੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6646
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/07/06, 21:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੰਸਾਰ ਦੇ Charleroi ਕਦਰ ....
X 6

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਹਾਥੀ » 16/11/08, 17:49

ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਲੂਲੂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਕਰੋ! ਤੁਹਾਡਾ ਲਿੰਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ!
0 x
ਹਾਥੀ ਸੁਪਰੀਮ ਆਨਰੇਰੀ éconologue PCQ ..... ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਅਸਲ CO2 ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ! http://www.caroloo.be




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 3 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ