ਬਾਲਣ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਗੜਬੜ ਜਰਨੇਟਰ

[SixK]

ਛੋਟਾ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ,
ਕੀ ਟਰਬੂਲੈਂਸ ਜਨਰੇਟਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ?
ਕੀ ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਅਮੀਰੀ 'ਤੇ ਖੇਡਦਾ ਹੈ?

ਮੈਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਿਨੀ-ਬਾਈਕ (ਜੇਬਬਾਈਕ) ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਾਂਗਾ.
ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ 50cc 2 ਸਮਾਂ. ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ ਜੇ ਮੈਂ ਜਿੱਤਦਾ ਹਾਂ
ਤਾਕਤ ਵਿਚ ਜਾਂ ਜੋੜੇ ਵਿਚ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਰਨੇਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਨ ਹੈ?

SixK

[Andre]

ਹੈਲੋ, ਛੇ ਜਵਾਬ

ਸਾਰੇ ਸੰਪਾਦਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਮੈਂ ਇੱਕ ਟਰਬੂਲੈਂਸ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਪਾਵਰ ਮੈਕਸੀਮਮ ਤੇ ਗੁਆਚ ਗਿਆ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੜਬੜ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ,
ਬਲਨ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ,
ਘੱਟ ਗੜਬੜੀ ਪੈਲੇਟ ਘੱਟ ਝੁਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮੀਰਤਾ ਲਈ ਜੋ ਮੂਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗੜਬੜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਨ, ਦੌਲਤ 1 / 14,7 ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਟਾਰਬੂਲੈਂਸ ਜਰਨੇਟਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਨ ਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸ ਟਾਈਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਪਾਈਪਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕ ਗਤੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨਬਜ਼ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣਾਂ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜੇ ਸਭ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਵਿਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਬੂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਨੋ ਮੋਬਾਈਲ ਕੱਟੜਤਾ ਹੈ, ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਐੱਚ. ਪੀ. ਨੇ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਚ.ਐੱਮ.ਪੀ. ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖੀ ਹੈ ਇਹ ਐਕਸੈਸਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰੋਟਰੀ ਵਾਲਵ ਦਾਖਲਾ ਟਿ .ਬਾਂ ਨੂੰ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ.
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

[wirbelwind262]

ਹੈਲੋ! ਮੈਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਟਰਬੁਲੇਟਰ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਕੀ ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੜਾਅ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ ਜੋ ਸੇਵਨ ਦੇ ਵੱਲ ਹੈ (ਟਰਬੋ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ)?
ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਟਰਬਾਈਨ ਸਟੇਜ (ਗਰਮ ਗੈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਗਰਮ ਹਿੱਸਾ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ?
ਕੀ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਲਾਕ ਇੰਜੈਕਟਰ (ਪਾਂਡਾ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ) ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਸਲੈਬ!
ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸ ਨੇ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਸ਼ੰਕੂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ?
ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ!

[Andre]

ਹੈਲੋ, SeB4 ਅਤੇ ਬਿਨਬਿਨ,

ਮੈਂ ਜੇਟਾ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ ਇਕ ਟਰਬੂਲੈਂਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਆਲੂ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਤੇਲ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਚ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਦਰਅਸਲ ਇਹ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਪੂਰੀ ਟੈਂਕ ਤੇ ਹੈ. ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੇਜ ਅੱਧੇ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲੂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, (ਸ਼ਾਇਦ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤੇਲ, ਜਵਾਨ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰੇਗਾ) ਠੰ nੀ ਰਾਤਾਂ) ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਗੈਸ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ?
ਸਾਡੇ ਲਈ, ਮਾਪ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਲੂ ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਐਕਸਯੂ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਕਸ ਗੈਲਨ ਦੇ ਗੱਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ.
ਬਿਨਬਿਨ ਤੁਹਾਡਾ ਬਬਲਰ ਕੀ ਇਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ?
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

[seb4]

ਇਰਬੇਲਵਿੰਡ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿਓ:
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੜਾਅ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰਾ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਟਰਬੋ. ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਠੋਸ ਹਿੱਸਾ.
ਜਾਲ ਸ਼ੰਕੂ ਦੇ ਬਾਰੇ, ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਚ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈ. ਵੇਖਣ ਲਈ.

ਆਂਡਰੇ ਨੂੰ ਜਵਾਬ:
ਕੰਸੋਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਜ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਜਵਾਬ.

@+

[seb4]

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,

ਇਹ ਇਕ ਵੱਡੀ ਮੁਸਕੁਰਾਹਟ ਅਤੇ ਇਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਰੇ ਕੰਸੋ 'ਤੇ ਲਾਭ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:

ਮੈਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ, ਮੁੜ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ, ਮੇਰੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਟੇਬਲ ਦੁਬਾਰਾ ਲਏ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਪਾਇਆ: ... 14% ...
ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਸੁਪਨੇ ਦੇਖਣਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਗਿਣੇ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪੂਰੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸੀ.

ਮੈਂ ਆਂਦਰੇ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ "ਗੈਲਪ". ਦਰਅਸਲ, ਦੁਬਾਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਮੱਧਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਹੈ.
ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ.

ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਬਿਨਬਿਨਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਤਜ਼ਰਬੇ ਜਾਰੀ ਹਨ.

[MobyleX]

ਇਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਕੀ ਹਵਾ ਅੰਤ ਵਿਚ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਵਾ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ "ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ") ਬਵੰਡਰ ਜਾਂ ਸਿਫਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ.

[Christophe]

ਇਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਕੀ ਹਵਾ ਅੰਤ ਵਿਚ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਵਾ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ "ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ") ਬਵੰਡਰ ਜਾਂ ਸਿਫਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ.

ਬਿਲਕੁਲ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਗੋਸ਼ ਕਹੇਗਾ, ਜੇ ਵਾਹਨ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ ਅਤੇ 2 an ਦੁਆਰਾ itude ਦੇ ਵਿਥਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਣਾਤਮਕ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ...



ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਫੈਸਲਾ ਦੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਪੈਂਟੋਨ ਸੁਣੋਗੇ ....

[Andre]

ਹੈਲੋ
ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾਲ ਮੁੜਨ ਲਈ, ਲੂਮਿਨਾ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਤੇ, 2 ਵਿੱਚ ਇੱਕ 3 ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ,
ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਲੀ ਅਤੇ ਆਉਟਲੈਟ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇਕ ਆਮ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਦਾਖਲਾ ਨੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੜਾ ਅਰਥ ਹੈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਤਮ ਕੋਣ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਉੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਕਿਹੜੀ ਸਰਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਏਗਾ ਸ਼ਾਸਨ
ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੰਜਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟ੍ਰਾਂਬਲੈਂਸ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੀ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਤਸੱਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਵਿਵਾਦਵਾਦੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਵਿਰੋਧੀ ਕਹਾਣੀਆਂ, ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਸੁਪਰ ਵਰਗ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਿਲੰਡਰ, ਵੱਡੇ ਇੰਟੇਕ ਡੈਕਟ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਤੰਗ. ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦਿਲਾਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ! ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਲੀਟਰ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇ ਜੋ ਇਸ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਕਿੰਨਾ ਐਚਪੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਟੈਕਸ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

[wirbelwind262]

ਹੈਲੋ ਅਤੇ ਧੰਨਵਾਦ!
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ: ਟਰਬੂਲਟਰ ਕੀ ਇਹ ਗਲ਼ੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ?
ਧੰਨਵਾਦ
ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ!