ਵਾਪਸੀ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਰੂਕੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਬਾਲਣ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਗੜਬੜ ਜਰਨੇਟਰ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17 / 03 / 05, 02: 35
X 8

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 25 / 11 / 05, 00: 41

Reponse a dan 34
Normalement c'est en arriere du papillon qu'il faut placer la turbine,
Les pales doivent se chevaucher .Certain moteur ont un mass air flow, principe de resistance éléctrique, l'entrée d'air passe par un petit nid d'abeille (GM) pour fair un écoulement laminaire, en aucun cas li faut mettre le turbulateur en avant du nid d'abeille cela fausse toute la mesure du débit.
Dans mon cas c'est une turbine genre FRANCIS a l,accélération cela fait un petit sifflement de turbine.
Je comprend ton trou au milieu genre venturi ,le mouvement de rotation fait une sorte de vide au milieu , avec une injection TBO presque un parapluie liquide quand il arrive dans ce trou de vide
il se vaporise mieux en plus de bien se faire brasser avant d'arriver dans le cylindre.
J'avais penser a planter le tube de panton dans le centre de la turbine pour augmenter la succion....
Verrifie aussi ton moteur la disposition des soupapes , il y a un sens de rotation favorable a l'écoulement du gaz brulé, évidement on n'as pas de laboratoir pour voir les écoulements des gaz, mais aprés un 10000km si tu démonte la tubulure autant échappement
tu éxamineras l'interieur des tuyaux ainsi que la culasse c'est comme si on avait passer au fin Sand Blast, les traces de poli donne une bonne idée comment cela circule dans les conduits

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x

DAN34
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 15
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 18 / 09 / 05, 12: 07

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ DAN34 » 25 / 11 / 05, 20: 37

Pour un turbo-diesel 2,5L cela peut il fonctionner?
Ou est plus concluant sur les moteurs essences?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 46104
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10 / 02 / 03, 14: 06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 266
ਸੰਪਰਕ:

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 25 / 11 / 05, 20: 56

Si il est possible qu'il y ait un effet sur les moteurs diesel, je pense que le systeme est bien plus efficace sur les moteurs essence.
0 x
ਕੀ ਇਹ ਫੋਰਮ ਸਹਾਇਕ ਜਾਂ ਸਲਾਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਉਸ ਨੂੰ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੋ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਸਲਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਲੇਖ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ ਡਾਊਨਲੋਡ, ਤੁਹਾਡਾ ਹੀ ਪਬਲਿਸ਼!
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
de_souza_patrick
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 18
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11 / 04 / 05, 15: 17

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ de_souza_patrick » 28 / 11 / 05, 09: 58

réponse pour DAN34
en photo il y a la durite plastique de ma bmw avec l'hélice montée dedans
En ce qui concerne l'hélice, je l'ai récupérée sur une alimentation d'ordinateur (PC). Selon les alimentations les pales sont plus ou moins grosses.
dedans j'ai inséré un rond de rilsan conique dans lequel j'ai fais un trou puis une entrée avec une fraise conique.
Le cone oblige une partie des gaz à aller sur les pales sans être freinée et l'entré conique pour accélérer les gaz qui vont au milieu
0 x
DAN34
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 15
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 18 / 09 / 05, 12: 07

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ DAN34 » 28 / 11 / 05, 18: 05

ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ,
tu n'as pas peur pour la solidité des pales à moins qu'elles ne soient en métal?
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸਾਬਕਾ Oceano
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 1567
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 04 / 06 / 05, 23: 10
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਲੋਰੈਨ - ਜਰਮਨੀ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸਾਬਕਾ Oceano » 28 / 11 / 05, 21: 48

A confirmer, mais il me semble que le turboflex installé dans les BMW est en plastique et déformable.
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
de_souza_patrick
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 18
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11 / 04 / 05, 15: 17

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ de_souza_patrick » 29 / 11 / 05, 13: 07

bonjour DAN
Elles sont en plastique.
Tu peux toujours faire l'éssai si tu as peur.
Prends une hélice et casse une pale avec les doigts tu verras la résistance qu'elle oposera. Non, mon seul souci serait "le froid"
Si il fait -8°c et que je roule à 130km/h le vent aura une équivalence sur les pales comme si il fesait au moins -20° je pense "vai pas faire les calculs" Y a t'il une possibilité de désagrégement? peut 'on m'y répondre.
ਧੰਨਵਾਦ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
binbins4
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 165
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27 / 12 / 04, 09: 46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਜਿਨੀਵਾ (ਜਰਮਨੀ)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ binbins4 » 12 / 01 / 06, 23: 21

j'ai des consos à vous donner!
je pensait avoir de meilleur résultat ,le froid m'a encore joué des tours(sur la mise à l'air libre de mon reservoir d'huile il s'est former un syfon et je ne pouvait faire le plein)
sur 1800km 12,5 lt contre 13,8 un 10 %
j'etait arriver à11.5avec une autre hélice ,avec un manque de vitesse
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
bob_isat
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 290
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26 / 08 / 05, 18: 07

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ bob_isat » 24 / 01 / 06, 16: 20

ou trouves tu toutes ces hélices? : ਸਦਮਾ:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
binbins4
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 165
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 27 / 12 / 04, 09: 46
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਜਿਨੀਵਾ (ਜਰਮਨੀ)

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ binbins4 » 24 / 01 / 06, 22: 13

ben...! je les fabriques , passe moi ton mail en message privé je t'enverai des photos
0 x


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਫੋਰਮ ਦੀ ਝਲਕ: ਕੋਈ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਯੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਗਿਸਟ 1

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖੋਜ