ਵਾਪਸੀ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਰੂਕੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਬਾਲਣ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਗੜਬੜ ਜਰਨੇਟਰ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਹਾਥੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6646
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28 / 07 / 06, 21: 25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੰਸਾਰ ਦੇ Charleroi ਕਦਰ ....
X 4
ਸੰਪਰਕ:

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਹਾਥੀ » 01 / 05 / 07, 11: 03

ਆਹ ਏਲੋਈ! ਕੀ ਡਰਾਇੰਗ!

ਆਪਣੇ ਬੁਗਾ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਗ੍ਰੁਰਮੇਟ ਇੰਜਣ ਤੇ ਇਹ ਸਭ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ: ਐਕਸਗਾਂਕਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਿੰਨੇ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨ ਲਈ 7,5 l ਵੱਡਾ ਹੈ, 104 ਲੀਟਰ ਵਾਜਬ ਹੈ!

ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ, ਜਿੰਨੀ ਜਿਆਦਾ ਯੂਟਿਕ ਜਾਣਨਾ ਕਾਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ
0 x
ਹਾਥੀ ਸੁਪਰੀਮ ਆਨਰੇਰੀ éconologue PCQ ..... ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਅਸਲ CO2 ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ! http://www.caroloo.be

david29
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 18
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29 / 01 / 07, 18: 52
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬ੍ਰੇਸ੍ਟ ਉਸੇ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ david29 » 10 / 06 / 07, 20: 29

ਇਸ ਦਿਲਚਸਪ ਚਰਚਾ ਦੇ ਲਈ ਹੈਲੋ ਧੰਨਵਾਦ

ਮੇਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਰਾ ਡੀਜ਼ਲ 2.0L ਤੇ ਕਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਹੱਲ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਸੀ: ਕੋਈ ਪੜਤਾਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ. ਸਮੂਜ਼ ਦੇ ਤ੍ਰਿਕੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਮੈਨੂੰ 0.4L / 100 ਨੂੰ 6.2l / 100 ਜਿੱਤਣ ਦੇਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਧੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਨਾ ਮੇਰਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਸਾਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਾਂਗਾ.

ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਾਰ (ਐਮ ਏ ਵੀ ਸੀ) ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਐਕਸ XXXL 1.8 ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ. ਪਹਿਲੀ ਰੁਕਾਵਟ: ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਦੇ ਬਰਡ ....
ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕਾਰਬੋਅਰਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਭੱਠੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ? ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਬੂਗਾ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਅਈ ਦੀ ਦਾਖਲਾ ਦੋ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਤੋੜੀ ਪਰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਿਚ ਹੈ?

ਆਪਣੇ ਜਵਾਬ ਲਈ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.

Kénavo

http://www.journalauto.com/nouveauxprod ... dnxprod=17
0 x
buga
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 115
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24 / 02 / 05, 11: 53

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ buga » 10 / 06 / 07, 20: 56

ਨਿੱਜੀ, ਮੇਰੇ ਸਧਾਰਨ carb ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ...
ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ..
ਇੱਕ ਮਿੱਤਰ "ਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੇਰੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ", ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਲੂਜ਼ਬਰਗ ਵਿੱਚ ਲਾ ਰੋਚੈਟ ਦੇ ਕੈਂਪ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ.
ਹੇਠਾਂ, ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੈ ਗਿਆ.
ਜਵਾਬਦੇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ, ਨਾ ਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੰਦੇਹਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਰਾਜ਼ ਕੀਤਾ.
ਮੈਂ ਉਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੋਰਟੇਕ ਅਤੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਵਾ ਵਿਚ ਛੱਪ ਰਿਹਾ ਹੈ ..
"ਅੱਗੇ ਜਾਓ, ਕੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਲਈ ਜਾਓ" ..
ਮੇਰੇ 435 ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਿ ਤੀਸਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੱਸਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ..
ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੁੜਨ ਲਈ ਕਿਹਾ.
ਹੇਠਾਂ, ਮੈਂ ਵੋਰਟੇਕ ਚੁੱਕਿਆ, ਬਸ ਟਿਊਬ ਕਰਵੱਡ ਰਬੜ ਵਿਚ ਰੱਖੀ ਹੋਈ ਸੀ ... ਟਿਊਬ ਜਿਸ ਦਾ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ...
"C'mon" ...
ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਟਰ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੇ ਹੱਸ ਕੇ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੰਜਣ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.
ਤੀਸਰਾ ਪੱਸਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੀ ...

ਇੱਥੇ, ਬਿੰਦੂ, ਮੈਂ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ...
0 x
ਪਾਗਲ ਊਰਜਾ ਆਜ਼ਾਦੀ, Bugatti ਦੇ Deuches ....
ਸਬਕਤਾਨੀ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 34
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10 / 04 / 07, 19: 12
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਟੁਲੂਜ਼

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸਬਕਤਾਨੀ » 11 / 06 / 07, 09: 44

ਡੇਵਿਡ 29, ਮੈਨੂੰ carb ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ VS ਨੂੰ ਰੱਖ ਕੇ ਮੇਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ 10% ਬੰਦ ਮਿਲੀ. ਜੇ ਮੈਂ ਹਿੰਮਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੱਖ ਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਮੈਂ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪਾ ਦਿੰਦਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਏਐਸ ਸੀ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਬ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧਾਰਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇੰਨਾ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੇ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ.
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਆ ਦੇ 16 ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਜੇ ਮੈਂ ਗ਼ਲਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ)
0 x
ਬਾਡ਼
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 65
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 16 / 09 / 09, 22: 17

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਬਾਡ਼ » 27 / 10 / 09, 15: 38

bonjour,

ਮੈਂ ਇਸ ਥ੍ਰੈਗ ਨੂੰ ਜਾਗਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਦੇ ਰੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ.

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫੀਡਬੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ...

ਅਤੇ ਹਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਮੰਚ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਨਵਾਂ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਸਾਰਾ ਧਨ ਨਿਗਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀਦਾ ਪੋਸਟ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ...

ਸ਼ੁਭਚਿੰਤਕ,
ਬਾਡ਼
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Capt_Maloche
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 4537
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29 / 07 / 06, 11: 14
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Ile ਦੇ ਫ੍ਰੈਨ੍ਸ
X 22

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Capt_Maloche » 27 / 10 / 09, 16: 07

ਹੈਲੋ, ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਫੋਰਮ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ :D

ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਮੈਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ, ਮੇਰੇ montages ਸਿਰਫ ਮੇਰੇ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ; ਅਸਰਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਏਐਸ ਸੀ ਦੇ ਰੱਖਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣਗੇ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
ਚਿੱਤਰ

ਇੱਥੇ ਵੀਡੀਓ ਵੇਖੋ: http://auto-sciences.blogspot.com/2009/ ... 8869054658

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਦਾ ਜੁੜਨਾ ਬਹੁਤ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੇਬਲਡ ਪੜਤਾਲ 15ans ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਲਕੂਲੇਟਰ ਡਿਗਰੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਦਰਸ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ

ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ T ° ਹਵਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ
0 x
"ਖਪਤ ਸੁਖ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਸਦੀਵੀ ਬੇਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੋਸ਼, ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਲੈੱਸ, ਨਾਲ." (ਜ਼ਰਾਰ Mermet)
AAHH ouch ouch, OUILLE,! ^ _ ^
buga
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 115
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24 / 02 / 05, 11: 53

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ buga » 27 / 10 / 09, 18: 21

ਏਐવીਸੀ ਤੋਂ ਮੈਂ ਜੋ ਕੁਝ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੁਰਾਣੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਬੂ ਇਕ "ਟਰਕਰ ਡ੍ਰਿੱਪ" ਸੀ.
ਪਰ 70 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਏਏਆਰਸੀ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਬਿਨਾਂ ਸਹੁੰ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ...
0 x
ਪਾਗਲ ਊਰਜਾ ਆਜ਼ਾਦੀ, Bugatti ਦੇ Deuches ....
ਬਾਡ਼
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 65
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 16 / 09 / 09, 22: 17

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਬਾਡ਼ » 29 / 10 / 09, 20: 03

ਹਾਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ!

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ "ਪੇਰੋਲਟਰ" ਕਾਰਬੋਰਟਰ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ 1975 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਤੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਾਲ ਟੈਂਕਰਡ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਕੀਤਾ?

ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਮੈਂ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ "ਸਿੱਟਾ" ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ...

ਸ਼ੁਭਚਿੰਤਕ,
ਅਤੇ ਸਵਾਗਤ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ;- ਡੀ
ਬਾਡ਼
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Capt_Maloche
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 4537
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29 / 07 / 06, 11: 14
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Ile ਦੇ ਫ੍ਰੈਨ੍ਸ
X 22

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Capt_Maloche » 29 / 10 / 09, 23: 52

ਖੈਰ, ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਏ ਐਵੇਸੀਜ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕੇਵਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
0 x
"ਖਪਤ ਸੁਖ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਸਦੀਵੀ ਬੇਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੋਸ਼, ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਲੈੱਸ, ਨਾਲ." (ਜ਼ਰਾਰ Mermet)
AAHH ouch ouch, OUILLE,! ^ _ ^
ਬਾਡ਼
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 65
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 16 / 09 / 09, 22: 17

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਬਾਡ਼ » 04 / 11 / 09, 20: 14

ਇਹਨਾਂ ਜਵਾਬਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ !!

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸ ਪੁਰਾਣੀ ਇੰਜਣ ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਾਂਗਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ .... :D
4 ਕੈਬਸ ਡਬਲ ਬੌਡੀ, 2 ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜਨ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਿਆਸਾ ਹੈ ... ਨਾਲ ਇੱਕ 1975cyl : Lol:

ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!
ਬਾਡ਼
0 x


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਫੋਰਮ ਦੀ ਝਲਕ: ਕੋਈ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਯੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਗਿਸਟ 1

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖੋਜ