ਵਾਪਸੀ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਰੂਕੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਬਾਲਣ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਗੜਬੜ ਜਰਨੇਟਰ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਹਾਥੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6646
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/07/06, 21:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੰਸਾਰ ਦੇ Charleroi ਕਦਰ ....
X 4
ਸੰਪਰਕ:

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਹਾਥੀ » 01/05/07, 11:03

ਆਹ ਏਲੋਈ! ਕੀ ਡਰਾਇੰਗ!

ਆਪਣੇ ਬੁਗਾ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਗ੍ਰੁਰਮੇਟ ਇੰਜਣ ਤੇ ਇਹ ਸਭ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ: ਐਕਸਗਾਂਕਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਿੰਨੇ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨ ਲਈ 7,5 l ਵੱਡਾ ਹੈ, 104 ਲੀਟਰ ਵਾਜਬ ਹੈ!

ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ, ਜਿੰਨੀ ਜਿਆਦਾ ਯੂਟਿਕ ਜਾਣਨਾ ਕਾਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ
0 x
ਹਾਥੀ ਸੁਪਰੀਮ ਆਨਰੇਰੀ éconologue PCQ ..... ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਅਸਲ CO2 ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ! http://www.caroloo.be

david29
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 18
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/01/07, 18:52
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬ੍ਰੇਸ੍ਟ ਉਸੇ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ david29 » 10/06/07, 20:29

ਇਸ ਦਿਲਚਸਪ ਚਰਚਾ ਦੇ ਲਈ ਹੈਲੋ ਧੰਨਵਾਦ

Perso sur ma Primera Diesel 2.0L la question de l'emplacement a ete facile a resoudre: pas de sondes ou autre artifice electronique. Mon premier model avec triangle isocel ne me faisait gagner que 0.4L/100 soit 6.2l/100. Trajet de 18 km avec la moitie de ville. Mon deuxieme semble etre plus prometteur. Je ne suis pas au bout du plein mais je vous tiendrait au courant.

ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਾਰ (ਐਮ ਏ ਵੀ ਸੀ) ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਐਕਸ XXXL 1.8 ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ. ਪਹਿਲੀ ਰੁਕਾਵਟ: ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਦੇ ਬਰਡ ....
Je ne sais pas si je dois le mettre avant ou apres le carburateur. Ce dernier va t il vraiment casser l'effet vortex? Car en fait contrairement a Buga, l'admission d'ai ne se casse pas en deux mais est dans la continuite?

ਆਪਣੇ ਜਵਾਬ ਲਈ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.

Kénavo

http://www.journalauto.com/nouveauxprod ... dnxprod=17
0 x
buga
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 115
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/02/05, 11:53

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ buga » 10/06/07, 20:56

ਨਿੱਜੀ, ਮੇਰੇ ਸਧਾਰਨ carb ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ...
ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ..
ਇੱਕ ਮਿੱਤਰ "ਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੇਰੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ", ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਲੂਜ਼ਬਰਗ ਵਿੱਚ ਲਾ ਰੋਚੈਟ ਦੇ ਕੈਂਪ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ.
ਹੇਠਾਂ, ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੈ ਗਿਆ.
ਜਵਾਬਦੇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ, ਨਾ ਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੰਦੇਹਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਰਾਜ਼ ਕੀਤਾ.
j'ai devant lui enlevé le vortex,et le caoutchouc,donc laissé a l'air libre..
"ਅੱਗੇ ਜਾਓ, ਕੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਲਈ ਜਾਓ" ..
ਮੇਰੇ 435 ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਿ ਤੀਸਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੱਸਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ..
ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੁੜਨ ਲਈ ਕਿਹਾ.
ਹੇਠਾਂ, ਮੈਂ ਵੋਰਟੇਕ ਚੁੱਕਿਆ, ਬਸ ਟਿਊਬ ਕਰਵੱਡ ਰਬੜ ਵਿਚ ਰੱਖੀ ਹੋਈ ਸੀ ... ਟਿਊਬ ਜਿਸ ਦਾ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ...
"C'mon" ...
ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਟਰ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੇ ਹੱਸ ਕੇ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੰਜਣ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.
ਤੀਸਰਾ ਪੱਸਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੀ ...

ਇੱਥੇ, ਬਿੰਦੂ, ਮੈਂ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ...
0 x
ਪਾਗਲ ਊਰਜਾ ਆਜ਼ਾਦੀ, Bugatti ਦੇ Deuches ....
ਸਬਕਤਾਨੀ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਮੈਨੂੰ econologic ਸਿੱਖ
ਪੋਸਟ: 34
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/04/07, 19:12
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਟੁਲੂਜ਼

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸਬਕਤਾਨੀ » 11/06/07, 09:44

ਡੇਵਿਡ 29, ਮੈਨੂੰ carb ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ VS ਨੂੰ ਰੱਖ ਕੇ ਮੇਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ 10% ਬੰਦ ਮਿਲੀ. ਜੇ ਮੈਂ ਹਿੰਮਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੱਖ ਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਮੈਂ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪਾ ਦਿੰਦਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਏਐਸ ਸੀ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਬ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧਾਰਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇੰਨਾ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੇ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ.
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਆ ਦੇ 16 ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਜੇ ਮੈਂ ਗ਼ਲਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ)
0 x
ਬਾਡ਼
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 65
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 16/09/09, 22:17

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਬਾਡ਼ » 27/10/09, 15:38

bonjour,

ਮੈਂ ਇਸ ਥ੍ਰੈਗ ਨੂੰ ਜਾਗਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਦੇ ਰੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ.

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫੀਡਬੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ...

Et oui je suis un presque nouveau sur ce forum, je lis depuis un bon moment, le temps d'ingurgiter toute la richesse et de ne pas poster inutilement...

ਸ਼ੁਭਚਿੰਤਕ,
ਬਾਡ਼
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Capt_Maloche
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 4539
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/07/06, 11:14
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Ile ਦੇ ਫ੍ਰੈਨ੍ਸ
X 24

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Capt_Maloche » 27/10/09, 16:07

ਹੈਲੋ, ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਫੋਰਮ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ :D

ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਮੈਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ, ਮੇਰੇ montages ਸਿਰਫ ਮੇਰੇ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ; ਅਸਰਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਏਐਸ ਸੀ ਦੇ ਰੱਖਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣਗੇ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
ਚਿੱਤਰ

ਇੱਥੇ ਵੀਡੀਓ ਵੇਖੋ: http://auto-sciences.blogspot.com/2009/ ... 8869054658

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਦਾ ਜੁੜਨਾ ਬਹੁਤ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੇਬਲਡ ਪੜਤਾਲ 15ans ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਲਕੂਲੇਟਰ ਡਿਗਰੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਦਰਸ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ

ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ T ° ਹਵਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ
0 x
"ਖਪਤ ਸੁਖ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਸਦੀਵੀ ਬੇਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੋਸ਼, ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਲੈੱਸ, ਨਾਲ." (ਜ਼ਰਾਰ Mermet)
AAHH ouch ouch, OUILLE,! ^ _ ^
buga
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 115
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/02/05, 11:53

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ buga » 27/10/09, 18:21

ਏਐવીਸੀ ਤੋਂ ਮੈਂ ਜੋ ਕੁਝ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੁਰਾਣੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਬੂ ਇਕ "ਟਰਕਰ ਡ੍ਰਿੱਪ" ਸੀ.
ਪਰ 70 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਏਏਆਰਸੀ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.
sans le jurer...
0 x
ਪਾਗਲ ਊਰਜਾ ਆਜ਼ਾਦੀ, Bugatti ਦੇ Deuches ....
ਬਾਡ਼
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 65
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 16/09/09, 22:17

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਬਾਡ਼ » 29/10/09, 20:03

ਹਾਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ!

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ "ਪੇਰੋਲਟਰ" ਕਾਰਬੋਰਟਰ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ 1975 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਤੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਾਲ ਟੈਂਕਰਡ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਕੀਤਾ?

ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਮੈਂ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ "ਸਿੱਟਾ" ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ...

ਸ਼ੁਭਚਿੰਤਕ,
ਅਤੇ ਸਵਾਗਤ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ;- ਡੀ
ਬਾਡ਼
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Capt_Maloche
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 4539
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/07/06, 11:14
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Ile ਦੇ ਫ੍ਰੈਨ੍ਸ
X 24

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Capt_Maloche » 29/10/09, 23:52

ਖੈਰ, ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਏ ਐਵੇਸੀਜ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕੇਵਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
0 x
"ਖਪਤ ਸੁਖ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਸਦੀਵੀ ਬੇਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੋਸ਼, ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਲੈੱਸ, ਨਾਲ." (ਜ਼ਰਾਰ Mermet)
AAHH ouch ouch, OUILLE,! ^ _ ^
ਬਾਡ਼
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 65
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 16/09/09, 22:17

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਬਾਡ਼ » 04/11/09, 20:14

ਇਹਨਾਂ ਜਵਾਬਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ !!

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸ ਪੁਰਾਣੀ ਇੰਜਣ ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਾਂਗਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ .... :D
4 ਕੈਬਸ ਡਬਲ ਬੌਡੀ, 2 ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜਨ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਿਆਸਾ ਹੈ ... ਨਾਲ ਇੱਕ 1975cyl : Lol:

ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!
ਬਾਡ਼
0 x


 


  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਫੋਰਮ ਦੀ ਝਲਕ: ਕੋਈ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਯੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਗਿਸਟ 1

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖੋਜ