C'est une erreur classique que de limiter la "roue libre" à la descente assez forte.davcom a écrit :ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ Capt_Maloche ਨਾਲ +1। ਜਦੋਂ ਤੱਕ 307 HDi DCI ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ... ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡਾਊਨਹਿਲ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ... ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ HDi 70 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹਾਂ ਤਤਕਾਲ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 0,01L/100Kms... ਅਤੇ ਉਸੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਫ੍ਰੀ ਵ੍ਹੀਲਿੰਗ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ, 90KM/ਘੰਟੇ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਖਪਤ 1L/100KMs ਫ੍ਰੀ ਵ੍ਹੀਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਦਰਸਾਈ ਗਈ...
Effectivement, tous les moteurs récents (injection à rampe commune) ont une coupure d'injection en décélération. Donc effectivement, si la pente est suffisante pour garder la vitesse, la roue libre fait plus consommer (entre 1.2 l et 0.5 l selon la vitesse).
Ce que mentionne Maloche, c'est l'anticipation avant arrêt (qui peut se faire aussi en bas de pente avant d'attaquer une remontée, ou sur pente faible). Là si tu restes en frein moteur, tu perds de l'élan et tu devras remettre des gaz, alors que si tu es en roue libre, tu continues sur ton élan et tu consommes juste ce qu'il faut pour maintenir le ralenti.
Sur les Diesel modernes, c'est assez subtil, il faut vraiment bien connaitre sa voiture pour savoir où et quand passer en roue libre.
Sur les voitures plus anciennes, pas de question à se poser : la roue libre fait faire de vraie économie !
L'injection est même complètement arrêtée en frein moteur : ce sont les roues qui font tourner le moteur et pas l'inverse.davcom a écrit :ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜੜਤਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਫ੍ਰੀ ਵ੍ਹੀਲਿੰਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ... ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਕਿ 3 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵਾਹਨ 1KM/Hr ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 50KM ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;)
il nous présente le dopage à l'eau 
