ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਨੋ ਲੀਡ ਅਤੇ Lifepo4 ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੋ

[xtaille@free.fr]

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ
ਆਪਣੀ ਸੈਲਬੋਟ ਵਿਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਐਕਸ ਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਬੈਟਰੀ ਸਮੂਹ ਹਨ:
ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਮਰਪਤ ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਪੀ ਬੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
-ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ. ਐੱਸ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਧਨੁਸ਼ ਵਿੰਡਲਾਸ / ਕਮਾਨ ਥ੍ਰਸਟਰ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿਚ
-ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ // ਐਜ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਉਪਕਰਣ, ਫਰਿੱਜ, ਰੋਸ਼ਨੀ ...)
ਅਤੇ Nਰਜਾ ਦੇ 4 ਸਰੋਤ:
- ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਬਦਲਣਾ
-ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਇਕ ਡੌਕ ਚਾਰਜਰ
-ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਲੜੀ ਦੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਇੱਕ ਐਮਪੀਪੀਟੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ
ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ -1 ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ

ਮੈਂ 3 ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ Lifepo4 200 ਜਾਂ 300 ਏਐਚ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ DC / CV ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ (ਇੰਜਣ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)
ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੀਥੀਅਮ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ!
ਜਾਂ 300% ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ 80 ਆਹ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, 14.4v ਨੂੰ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਾਈਰੀਕਸ ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਲੋਡ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ 1v ਤੇ 14.4 h ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰੋ)
ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੈਂਟਸ 40 A ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਕੀ ਹਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 40 A ਲਈ ਸੋਲਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
ਧੰਨਵਾਦ
ਜੇਵੀਅਰ
ਪੀਐਸ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਸਰਕਿਟ.ਜਪੀਜੀ (ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.ਐਕਸ.ਆਈ.ਓ.) ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਵਾਰ

[izentrop]

bonjour,

ਕੀ ਹਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 40 A ਲਈ ਸੋਲਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਜੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਏ ਪੀਵੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ 40 ਆਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਟੌਫ ਸਿਸਟਮ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੋਲਟਜ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. http://www.ni-cd.net/accusphp/baba/plomb/charge.php

ਲਾਈਫਪੋ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਖੋਜ ਦੇ ਅੰਤ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਵਾਧੂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ http://www.ni-cd.net/accusphp/baba/lithium/charge.php.
ਇਹ ਕਿਸ਼ਤੀ ਤੇ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ?

[Christophe]

ਹਾਇ ਅਤੇ ਇਥੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ

ਮੈਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਥਿ saysਰੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਨਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਲੋਡ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗੀ: ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਲਿਫੇਪੌਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ (= ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ). ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੋਵੇ ... ਇਹ ਕੇਸ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ / ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਵ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਪਏਗਾ "ਜੇ ਇਹ ਸਟਿਕ ਕਰਦਾ ਹੈ" (ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ) ਅਤੇ ਜਾਣੋ ਕਿ ਬੀਐਮਐਸ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. (ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਰਜ / ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜੋ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਕੀ ਹੈ).

ਮੈਂ ਇਹ ਵੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਮੇਰੇ ਇੱਕ ਬੀਐਮਐਸ ਨੇ ਪੈਰਲਲਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ: ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੂਜੀ ਬੈਟਰੀ ਸੀ, ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ ... ਪਰ, ਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੇਸ, ਚਾਰਜ ਲਈ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਸਿਧਾਂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਤੁਹਾਡਾ ਬੀਐਮਐਸ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਇਕ ਆਮ ਜਾਂ ਵੱਖਰਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਬੀਐਮਐਸ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲੋਡਰ 3x45 A (ਡਾਇਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ?) ਦੇ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ:
a) 2% 1 A ਦੇ ਨਾਲ 45 ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਏਵੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਲੋਡ ਕਰੋ, 80% = (50 + 75) ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਸਮੇਂ * 0.8 / 45 = 2h15min
ਬੀ) 4A ਦੇ 2 ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਫੋਐਕਸਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐਕਸ.

ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓਗੇ ... ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰੋਗੇ ਪਰ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ (ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ), ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ / ਸਮਰੱਥਾ ਕਰਵ ਵੇਖੋ ...

[izentrop]

ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ (= ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ). ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੋਵੇ ... ਇਹ ਕੇਸ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਟਹਿਰੇ ਵਿਚ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਕੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ?

[xtaille@free.fr]

Christophe
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬੀਐਮਐਸ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ.
ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਲਆਈ .. ਲਗਭਗ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਵੀ. ਤੇ ਡੀ.ਸੀ. / ਸੀਵੀ (ਸਥਿਰ ਮੌਜੂਦਾ / ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ) ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ, ਪੀ ਬੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਪਰ ਇਹ ਜਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਰਹੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਰਬਲ ਹਨ.
ਅਤੇ ਦਰਅਸਲ, ਇਜ਼ੈਂਟ੍ਰੋਪ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸਮਾਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਸੈਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ // ਮੈਂ ਵਿਕਟ੍ਰੋਨ ਸਾਈਰਿਕਸ ਸਵਿੱਚ, ਅਲੋਚਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮਾਂ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਜੋ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਧੀਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੀ ਬੀਐਸ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਇੱਕ ਬੀਐਮਐਸ.
ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਕ ਸੌਰ ਪੈਨਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਡੀ modਲਰ ਹੈ ਜੋ ਇਨਪੁਟ (ਪੀਐਸ) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧਤ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
ਜੇਵੀਅਰ