ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਸੋਧੀ ਕੁਸ਼ਲ / ਉਤੇਜਨਾ ਇੰਜਣ ਧਮਾਕਾ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 02/07/13, 14:11

ਅਕਾਈਕਲਮਾਂ ਬਾਰੇ, ਮੇਰੇ 3-ਸਿਲੰਡਰ (BMW) ਅਤੇ 5-ਸਿਲੰਡਰ (VOLVO) ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਇਹ architectਾਂਚੇ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਕੰਮ "ਬਹੁਤ ਦੌਰ" ਸੀ.
0 x

ਇਰੀਡੀਅਮ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 110
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 14/10/08, 11:12

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਇਰੀਡੀਅਮ » 02/07/13, 14:17

ਇਹਨਾਂ ਸਟੈਪ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕੀ ਸੀ ???

ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਧੰਨਵਾਦ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Flytox
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 13880
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 13/02/07, 22:38
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Bayonne
X 568

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Flytox » 02/07/13, 23:02

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਇੰਜਣ theਾਂਚੇ ਵਿਚ ਸਰਬੋਤਮ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ theਾਂਚੇ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ


+1; ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਖਪਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਟਰਾਂ ਹਾਇਪਰ ਡੀਗਰੇਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਦੀਵੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. : mrgreen:

ਉਹ ਇੰਜਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੋਗੀਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ toੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਪਰ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲਗਭਗ 25 ਜਾਂ 30 ਸੀ ਵੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, "ਚੰਗੀ" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ 30 ਅਤੇ 100% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਈਤਾ) ਅਤੇ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ (ਫਲੈਟ) ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 130 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਅੱਧਾ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ.
0 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 02/07/13, 23:38

ਬਿਲਕੁਲ: ਅਸੀਂ ਇੱਕ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 2 ਵਿੱਚ ਕੱਟਦੇ ਹਾਂ ਇੱਕ 2 ਸਿਲੰਡਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ... ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਨ ਨੂੰ 2 ਵਿਚ ਕੱਟੋ ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੱਸਣ ਲਈ ... ਉਹ ਬਹੁਤ ਗੁੱਝੇ ਹਨ ... ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣਾ ਪਏਗਾ

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਨਵੀਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰੋ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਬਣਾਓ!

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੀ ਬਕਵਾਸ ਹੈ: ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ 50% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਕ ਇੰਨੀ ਹਲਕੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਨਾਲ 2 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਵੀ ਕਾvent ਕੱingੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਨੂੰ ਉਹੀ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ. ... ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਕੇ

ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਭੜਕ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ!
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 02/07/13, 23:55

chatelot16 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਨਵੀਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰੋ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਬਣਾਓ!
ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਭੜਕ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ!
15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਆਪਣੇ ਬੀਐਕਸ ਨੂੰ ਏਬੀਐਸ ਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਤੇ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀਆਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਜੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੇ ਮੇਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਿਆਂ ਹੋਇਆਂ ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ...

ਅੱਜ, ਰਿੰਗ ਰੋਡ 90 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 106 ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 15 ਘੋੜੇ ਹਨ ਜੋ ਕੋਈ ਏਬੀਐਸ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ...

ਬੇਸ਼ਕ ਸਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਹਨ ਜੋ ਹਲਕੇ ਕਾਰਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਏ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਮੈਥਿਸ 333 XNUMX ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਆਮ ਸਮਝ ਦੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਮੁੜ ਜੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ; ਹੌਲੀ, ਘੱਟ ਦੂਰ, ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਚੀਜ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਦੇ ਵਧੀਆ ਭਾਸ਼ਣ ਬਾਰੇ Michel Kieffer. : mrgreen:
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 6 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ