ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨ ਸੁਧਾਰ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
laurent_caen
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 113
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/05/06, 12:41

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨ ਸੁਧਾਰ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ laurent_caen » 13/07/06, 00:58

ਹੈਲੋ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, 1.1 ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਾਈਟ ਫੋਰਡ ਫਾਈਸਟਾ 1994L
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੀ ਮੈਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਧੰਨਵਾਦ
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 13/07/06, 18:27

1 / ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ...

2 / ਕੋਈ ਵੀ ਸੋਧ ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟੇਗੀ ... :|

3 / ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਫਲੋਰ ਇੰਜਨ ਕੈਲੋਰੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ withਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ = ਅਣਚਾਹੇ "ਗੰਜ" ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਰੋਡਾਇਨੇਮਿਕਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਸ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਟਰੋਨ ਐਕਸ (ਸੀਐਕਸ 0.31) ਇੱਕ ਫਿਏਸਟਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਟਰੋਨ ਨੂੰ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਭਾਰ, "ਹਰੇ" (ਅਤੇ ਤੰਗ) ਟਾਇਰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ...
ਇਸ ਨਾਲ ਸਿਟਰੋਨ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਖਪਤ (3.8L ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.
ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣਾ ਮੁ basicਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਪਕਰਣ (ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ, ਐਬਸ ...) ਅਤੇ structਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ "ਅਨੁਕੂਲਿਤ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ :|
0 x
laurent_caen
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 113
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/05/06, 12:41

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ laurent_caen » 14/07/06, 00:17

ਹਾਂ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਐਕਸ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ efficientਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਮਾਲਕੀਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ.
ਇਸਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਐਕਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਫਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਸ ਤਰਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਅਤਿ ਹਲਕੇਤਾ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕੂੜੇਦਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਜਦੋਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਜਿਸ ਦੀ ਥਾਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ. ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਲਈ, ਸਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਨਾਗਰਿਕ ਪਹੁੰਚ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਗ੍ਰਾਫਟ ਕਰਕੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਦਾ ਰਹੇ ਅਤੇ ਇਹ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਪਾਈਟਾਈਟ ਐਕਸ ਕਿੰਨੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਰੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਮੇਰੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
0 x
laurent_caen
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 113
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/05/06, 12:41

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ laurent_caen » 14/07/06, 00:27

ਪੀਐਸ: ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਜੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਰੀਮੋ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹਾਂ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਨੂੰ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ .
0 x
Andre
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
Pantone ਇੰਜਣ ਖੋਜਕਰਤਾ
ਪੋਸਟ: 3787
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 17/03/05, 02:35
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Andre » 14/07/06, 13:23

bonjour,
ਇਹ ਉਹ ਨਿਰੀਖਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (20% ਸਰਦੀਆਂ)
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਇਕ ਆਟੋ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਇਹ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਸੜਕ' ਤੇ ਇਕ 3,8 ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ 8,2 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਇਹ 14 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਵਿਚ ਪਲੱਗ ਲਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ (ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਜੋ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲਈ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਰਮ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
pluesy
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 291
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/11/04, 22:39
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 88 ਸੰਤ ਮਰ vosges

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ pluesy » 14/07/06, 16:18

ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲੋਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਕਸਬੇ ਵਿਚ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ (<15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਵੀ ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 1600 ਕੈਬ ਬੀਐਕਸ ਕੈਬ ਸੀ (800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਮੈਂ 7L / 100 ਸੀ
ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ 11 ਐਲ / 100 (ਆਟੋ ਚੋਕ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਥ੍ਰੋਟਲ ਖੁੱਲੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੈ) ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 15 ਐਲ / 100 ਸੀ) : ਸਦਮਾ:

ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬੀਐਕਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਹੈ (ਥੋੜਾ ਭਾਰਾ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੈ) 1.9 ਡੀਜ਼ਲ ਬਿਨਾਂ ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 6.3L / 100 ਕਰਦਾ ਹਾਂ! (ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਤੱਕ ਲੰਬੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 5L / 100 ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)
0 x

"ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਅਨੰਤ ਕੁਝ, ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਮੂਰਖਤਾ ਹਨ ... ਪਰ ਸੰਸਾਰ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਅਸਲੀ ਸੱਚ ਹੈ."
[ਐਲਬਰਟ ਆਇਨਸਟਾਈਨ]
laurent_caen
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 113
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/05/06, 12:41

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ laurent_caen » 14/07/06, 23:26

ਹਾਂ ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਮਾਤਰਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਰਮੀ ਕਰਨ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ
ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ "ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ" ਦੀ ਮੇਰੀ ਕਲਪਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਵੇਖਣਯੋਗ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ? : Lol:
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 15/07/06, 00:33

ਲੌਰੇਂਟ_ਕੇਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ "ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ" ਦੀ ਮੇਰੀ ਕਲਪਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਵੇਖਣਯੋਗ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ? : Lol:


ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਏ ਐਕਸ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ;
- ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਸ਼ਪ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰ
-ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ
- ਆਦਿ
ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੂਹਾਂ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ (ਸਟੀਰਿੰਗ ਪੰਪ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਆਦਿ) ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਆਦਿ) ਦੀ ਰਿਟਰਨ ਪਲਸੀਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬੇਸ਼ਕ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਭਾਰ ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣਗੀਆਂ ...
ਜੇ ਏ ਐਕਸ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਧਾਰ ਹੈ ... ਇਹ ਪੈਂਟੋਨ (ਜਾਂ ਸਮਾਨ) ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ (ਬਹੁਤ ਘੱਟ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ.
0 x
laurent_caen
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 113
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/05/06, 12:41

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ laurent_caen » 15/07/06, 00:46

ਨਹੀਂ, ਸਾਰੇ ਐਕਸ (92 ਤੋਂ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ) ਵਿਚ ਇਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਘੜਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ !! ਨਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਤੋਲਣਾ ਹੈ !! ਹੁਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਪਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ...
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 15/07/06, 01:01

ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਵਿੰਟੇਜ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ.
ਕੁਝ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ / ਟੀਕੇ ਦੀ ਦੌਲਤ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਿਟਰੋਨ ਵੀਜ਼ਾ (ਸੁਪਰ ਈ), ਏ ਐਮ ਆਈ 8, ਐਲ ਐਨ, ਏ ਐਮ ਆਈ 6 ਵੀ ਕੁਝ ਜੀਐਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਸੀ. 8)
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ... :|
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਜ਼ੈਡਐਕਸ 1.4 ਐਲ ਪੈਟਰੋਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਥੇ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ... ਖਪਤ ਹਮੇਸ਼ਾਂ 9 ਐਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਅਕਸਰ 10 ਐਲ ਤੋਂ ਸੌ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਸੀ. : ਬਦੀ:
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 6 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ