ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨ ਸੁਧਾਰ

ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸੁਝਾਅ, ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤ, ਕਾਰਜ ਜ ਚਾਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ. Patent ਬਲਨ improvers: ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਇਲਾਜ, ਬਾਲਣ ਜ oxidant ਦੇ ionisation.
laurent_caen
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 113
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/05/06, 12:41

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ laurent_caen » 24/07/06, 15:00

ਅਯਗੋ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ ਖਪਤ 5.5L (ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੁੱਲ) ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ

ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਬੇਸ਼ਕ, ਮੈਂ ਸਕੈਕਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਐਕਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਗਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ; ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੀਐਕਸ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨਿਰੰਤਰ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਹੈ; ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਸੀਐਕਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਨਿਰੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਅੱਥਰੂ ਆਕਾਰ, ਬਹੁਤ ਝੁਕੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ...), ਤਾਂ ਅਗਲੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਲਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਰੁਝਾਨ ਜੇ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਦਰਮਿਆਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਕੈਕਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੀਏ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ...

ਮੈਂ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਣ ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਪਰ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕੀਤਾ : ਬਦੀ: : ਸਾਫ਼ ਸਮਝੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ (ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹੀ ਰੱਬ ਹੈ) ਨੂੰ 140 ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 200 ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ !!! ਲਗਭਗ 50% ਹੋਰ "ਸਾਫ਼" ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਬਰੱਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ !!!
ਇਹ ਸਿਰਫ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ., ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ., ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੰਗੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ) ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ
ਤਾਂ ਆਓ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਬਕਵਾਸ ਦਿਖਾਏਗੀ:
ਲਾ ਪੇਟਾਈਟ ਆਯੋ ਐਸੋਸੈਂਸ 1 ਐਲ -> 109 ਜੀ / ਕਿਮੀ -> ਕੋਈ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨਹੀਂ
lexus rx 400h ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ -> 192 ਜੀ / ਕਿਮੀ -> 2000 of ਦਾ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ !!
ਕੀ ਤਰਕ !!! ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਵੋ !!!
ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਕਹੇਗਾ: ਆਯਗੋ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਲੈਕਸਸ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹੁਣ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਲਵਾਂਗਾ.
ਰੀਨੋਲਟ ਸੀਨਸੀ 1.6 ਐਲ ਪੈਟਰੋਲ -> ਲਗਭਗ 170 ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕੋਈ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨਹੀਂ, ਗਲਤੀ ਲੱਭੋ !!
ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕੇਵਲ CO2 ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ !!! ??? 195 ਸੀਓ 2 ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਕ ਐਲਪੀਜੀ ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਾ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ 100 ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੇ ਤਾਂ ਹੱਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ !! ਮੈਂ ਏਨੀ ਬੇਅੰਤਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦੁਖੀ ਹਾਂ !!!
ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ labelਰਜਾ ਦੇ ਲੇਬਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੰਗਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ (ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ), ਨਾ ਕਿ ਵੇਖੋ:
ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਡੀਲਰ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਖੌਤੀ ਕਲੀਨ ਲੇਕਸਸ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਉਹ ਸਟੇਟ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ energyਰਜਾ ਲੇਬਲ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗੀ ... ਈ !!!!!!!!!!!! ਕੀ ਤਰਕ !!! ਮੁਬਾਰਕਾਂ ਫੇਰ !!!
ਇਹ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ ...
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Woodcutter
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4731
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/05, 10:45
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ... (Trièves)
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Woodcutter » 24/07/06, 19:01

ਲੌਰੇਂਟ_ਕੇਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਅਯਗੋ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਖਪਤ 5.5L (ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੁੱਲ) ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ [...]
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸੀ ਨਾ ਕਿ ਇਕ ਮਾਨਕੀਕਰਣ ਮਾਪ, ਨਾ ਕਿ ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਪਦੰਡ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ ...
0 x
laurent_caen
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਨੂੰ ਸਮਝਣ
ਪੋਸਟ: 113
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/05/06, 12:41

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ laurent_caen » 24/07/06, 19:10

ਹਾਂ, 1995 ਤੋਂ ਮਾਪਦੰਡ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 01/10/08, 18:29

:ਤੀਰ: ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ:
ਚਿੱਤਰ
ਜੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਚਿੱਤਰ
ਨੀਵਾਂ ਸਮਤਲ ਹੈ ...
ਚਿੱਤਰ
ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ axonautomotive.com
.
ਕੀ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਐਕਸੋਨ ਵੇਖਾਂਗੇ? ::
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Woodcutter
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4731
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 07/11/05, 10:45
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ... (Trièves)
X 1

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Woodcutter » 02/10/08, 10:52

ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹੋ?

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪਰੀਖਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ.

ਕਾਰਬਨ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ...
0 x
"ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਝੂਠੇ am, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਗਲਤ ..."

ਮਿਸਟਰ ਬੀ.ਯੂ.ਓ.
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਮੈਨੂੰ econologic ਖੋਜਣ
ਪੋਸਟ: 1
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 02/01/10, 10:36
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 93

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਮਿਸਟਰ ਬੀ.ਯੂ.ਓ. » 02/01/10, 10:59

ਅਧਿਕਤਮ ਸਾਰੇ :D

FYI, ਤਾਜ਼ਾ ਏਐਕਸ ਤੇ, ਬਾਲਣ ਭਾਫਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਟਰ ਹੈ.
ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਅਸੀਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ 1.6 ਐਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਪਾ ਦਿੱਤੀ : mrgreen:

ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੱਧਰ, ਕੀ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
yannko
ਚੰਗਾ éconologue!
ਚੰਗਾ éconologue!
ਪੋਸਟ: 286
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/11/08, 22:44
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਪ੍ਰਾਗ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ yannko » 02/01/10, 11:57

ਮੈਕਫਰਸਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਸਭ ਨੂੰ ਹਾਇ,
ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਟੀਡੀ ਐਚਡੀ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ..., ਕੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਨ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ਬੂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ?


ਹੈਲੋ ਅਤੇ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਮੈਕਫਰਸਨ,

ਮੈਂ ਇਸ ਗੰਧ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜਲ, ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ, ਟਰਬੋ-ਸੰਕੁਚਿਤ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ... ਦੀ ਗੰਧ 'ਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਾਇਆ.

https://www.econologie.com/forums/post153695.html

ਖਪਤ ਬਾਰੇ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਰ 19 ਡਬਲ ਬਾਡੀ ਕਾਰਬਿbਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਚਲੀ ਗਈ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਮੈਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ (ਕਸਬੇ ਵਿਚ) ਵਰਤਦੀ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ 8 ਜਾਂ 9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਕ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. : ਸਦਮਾ:.
ਸਧਾਰਣ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ (ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਸੜਕ, ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘਬਰਾਇਆ ਨਹੀਂ), ਮੈਂ ਲਗਭਗ 6 ਲੀਟਰ ਹਾਂ.

Andre ਨੇ ਲਿਖਿਆ:bonjour,
ਇਹ ਉਹ ਨਿਰੀਖਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (20% ਸਰਦੀਆਂ)
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਇਕ ਆਟੋ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਇਹ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਸੜਕ' ਤੇ ਇਕ 3,8 ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ 8,2 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਇਹ 14 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਵਿਚ ਪਲੱਗ ਲਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ (ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਜੋ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲਈ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਰਮ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ


ਕੀ ਇਹ ਇਕ ਆਮ ਨਿਰੀਖਣ ਹੈ ਕਿ ਡਾਈਲਾਂ ਵਿਚ ਸੜਕ / ਸਿਟੀ ਕੰਸੋਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ?
ਮੈਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਬਲੌਕ ਅਤੇ ਗਲੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨੀ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹਾਂ : ਰੋਣਾ: .

ਅਤਿਰਿਕਤ ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਕੀ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜਲ (ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੇ 100% ਐਚਵੀਬੀ ਵਧਣ ਬਾਰੇ ਫੀਡਬੈਕ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਰਾਇ ਲੈਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ.
ਮੈਂ ਕੰਸੋਸ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਉਪਾਵਾਂ (ਕੁੱਲ, ਇੱਕ ਬੋਇਲਰ ਵਾਂਗ) ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.
ਮੈਕਰੋ ਇਕ ਟੀਕਾ ਪੰਪ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ZX ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, 100% ਐਚਵੀਬੀ?
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਹਾਥੀ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6646
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/07/06, 21:25
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਸੰਸਾਰ ਦੇ Charleroi ਕਦਰ ....
X 6

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਹਾਥੀ » 02/01/10, 14:17

ਸਿਟਰੋ ਨੇ ਕਿਹਾ:

ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਕੁਝ ਜੀਐਸ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ.


ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ 6,5 ਲੀਟਰ ਦੇ 130 ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦਾ. (1980) ਪਰ NOx ਉਤਪਾਦਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
0 x
ਹਾਥੀ ਸੁਪਰੀਮ ਆਨਰੇਰੀ éconologue PCQ ..... ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਅਸਲ CO2 ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ! http://www.caroloo.be




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 7 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ